[游记]平谷桃花节观桃花穿峡谷走进京津免费公园

又是一年芳菲时 走进免费公园

----第九届平谷桃花节游览

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四月的平谷，又是桃花盛开的世界。一望无际的桃花海，吸引了各地的游人，以致几个重点的观花点严重堵车。虽然观赏桃花没有门票，但农家院的火暴，周边旅游景点接待量的猛增，肯定使当地群众受益。肯定还有加油站，他们肯定欢迎人们增加出行。

按照平谷区长的说法，森林覆盖率达66的平谷要成为北京的免费花园，从这次桃花节的情况看确实如此，公路边都是桃花，自然不可能收费。几个主要的观花山峰都是没有门票的。游人大多是开车在几百公里公路上奔驰，看到哪里花开得好就在哪里停车，当然也没有停车费了。而且，平谷的不少公路都间断有停车场。特别是山区的公路，都在有观赏价值的地段建立了停车带。只是比较出名的桃花海、小金山等地区，车流实在太大。不过，随着明年新的公路建成，明年桃花节可能有更多的路可走。

四座楼是平谷最高峰，上面还有明朝留下的烽火台。这次，走老平蓟路转上熊南路向北，没多久就进入了蜿蜒的山路。穿行四座楼附近近百里的峡谷走廊。峡谷中虽然绿意还不够浓烈，但是山花烂漫，五彩缤纷。冲出峡谷，就进入了桃花的世界。一滴水不是奇观，但是汇聚成江海就成了奇观。一朵花不是奇观，但是连续20万亩的桃花就可以称为奇观。特别是小金山上，观望四面八方的桃花，就更感觉奇观了。而在公路边，一些桃花开得极其旺盛，热情似火。

我个人很欣赏免费公园这个提法。其实，根本没有免费的地方，大家可以从北京市统计局网站看看，北京各个区县的旅游收入都在大幅度增长。平谷所谓的免费，就是免费公路（这点全市一样），非景区免费停车，免费登观景点，更可代指公园广大，进了平谷就是进了公园，从而鼓励休闲旅游的发展。那些山区公路边的停车点，往往是修建在峭壁上，也是要花不少钱的。政府愿意这么做，显然是为了以游人为本。旅游收入增长的分配结果则是不一样的。在两天行程中，我们看到了客流火暴的农家院，看到观花点附近大量销售特产的农民，看到采摘园的生意兴隆，就感觉到这个思路本质的目的是让群众尽快富起来。山水资源是群众创造的，特别是形成品牌效应的平谷大桃，更是群众几十年心血汗水换来的，群众也理应分享大桃品牌带来的财富。同时，各个旅游景点成了公园中的子景观。大量外来游人在免费观赏桃花、穿越每公里造价2000万的峡谷公路后，不花钱是不痛快的，也自然使收费景点得到好处。游人离开城市，也必然想在短暂的游览中尽可能抛去商业思维。如果到处收钱，什么钱都赚，肯定也不利于改善旅游形象，实现持续发展。

总理近日在江西考察时说，“农民富、国家安，这是真理”，现在物价疯狂，通涨加剧。有关方面还是应该多想想如何更好地促进农民增收。财富增加的成果在分配上要向群众倾斜。特别是发达地区的政府能吃好饭，就应努力创造条件让最基层的群众吃好饭。我们一些地方,人均GDP达到中等发达国家水平,可城市和农村居民收入却是比全国平均水平高点有限，那么你发展经济的目的是什么？有一些县级市，GDP增长、财政增收，要争创全国百强县，可是其农民年收入不到4000元。那么你创成了全国百强又与基层群众有多大关系，恐怕也不符合我们党的宗旨的要求。

今年年底，投资50亿元的京平高速将建成通车，连接京平高速和桃花主景区的一级公路崔杏路也将通车，游人从市区出发，不到一个小时就可以进入桃花景区。同样不到一小时，可以到达很多平谷的旅游点和天津盘山风景区。相信盘山及其他蓟县的景区将吸引更多的北京游客。还有，今年5月后可以走京承高速，走白马路出口，一直向东可以到平谷西烟路(现在从京承高速交15元出去也能上这条路)，这条路从京承高速一直直通金海湖北侧，将来可走此路向河北兴隆、天津蓟县等地前进。三年来，北京市对郊区普通公路提级改造投入160亿元（不含拆迁），真正为群众带来了好处。