|
字号： 大大 中中 小小 [原创]重庆—拉萨川藏南北线自驾行记(下) 重庆—拉萨川藏南北线自驾行记 第六天：拉萨—当雄—那曲
行程：333公里，路途时间：5.5小时，路况：良好，疲劳程度：轻松
9:00大家起床，到街上吃了早餐后，去布达拉宫参观。临近布达拉宫时，不时有许多向行人乞讨的人，和虔诚的朝圣者混杂在一起，感觉在布达拉宫下是如此的不和谐。
在布达拉宫进门处购票时，我们才发觉要参观布达拉宫得事先订票，而今天的预订票已经没有了，大家不免感到一丝遗憾。经过商议决定放弃参观布达拉宫，现在先去布达拉宫广场拍照留影，然后参观大昭寺。
大昭寺参观门票70元，游客如织，朝圣的人们在大昭寺门前集中朝拜，情形很壮观，其虔诚之心，是非我等凡人能用语言进行叙述的。寺内有供游客购买纪念品的地方，包括佛珠、幸运符什么的，都是经过了“开光”的。
参观完大昭寺，简单地逛了一下八廓街，然后就驱车前往位于青藏线上的羊八井镇。
出拉萨市在上青藏公路的路口，将里程表清零，以便精确地统计回重庆的里程数。在走青藏公路时，进加油站加油62升。青藏公路路面相当好，是进藏至今走过的最好的一段公路！青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7。目前运往西藏的物资80是通过青藏公路运输的。目前正在修建的青藏铁路就紧挨着青藏公路修建，工程已完成大部分。
13:20到达羊八井，在吃饭的时候听当地人介绍，泡温泉的水很脏，价格又奇高，根本不值得一去。我们商量后，决定不去泡温泉了，直接去位于当雄的纳不错，并在纳木错搭帐篷野营。吃完饭以后。天上开始下大雨，而前方的雪山上还是阳光普照，几分钟后，雨又停了。
14:20翻越肯达拉山（海拔4350米，气温18℃），行程106公里。这里可以看见在灿烂的阳光映照下的雪山，显得是那样的秀美。远处的念青唐古拉峰（海拔7162米）巍峨雄伟凸现眼前。
下午15:00到达当雄（海拔4055米，气温23℃），累计行程151公里。向左有一条支路去纳木错。纳木错，闻名西藏的三大圣湖之一，犹如一块耀眼的碧玉，镶嵌在念青唐古拉山脉以北的羌塘高原上。蒙语叫“腾格里海”，意为“天湖”。湖面海拔4718米。是我国面积仅次于青海湖的第二大咸水湖。广阔的湖滨生长着火绒草、苔藓、嵩草类等草本植物，水草丰美是全年均可放牧的天然牧场。
前行约9公里来到景区收费站，正准备去购票时，一个令我等失望的消息传来——进出纳木错的公路正在修缮中，要早上八点钟以前和晚上八点钟以后才能通过。由于我们没有过多的时间等待，所以再一次地选择了放弃，失望！失望！！失望！！！
回到当雄，进加油站加油18升。发现加油站的工作人员都戴着一个大口罩，只露出一双眼睛，问她们是为什么？她们说是由于高原上阳光太强了，容易晒黑，加上风沙大，所以要戴上口罩。由此可见这里的日照是多么的强烈！
15:30从当雄出发，继续沿国道向那曲进发。路上时晴时雨，还遇见下雪。有一段笔直的公路长度达10公里，加上来车少，越野车行驶时速达到了120公里！象这样笔直的路随处可见，长度都达数公里。公路两边是美丽的藏北草原，牛羊成群地在吃草，眼前都是一幅幅美丽而和谐的画卷！
去那曲的路都是在海拔4000米以上，对人的体能是一种考验，人在车上动弹一下，都要喘粗气。而我们这位女后勤今天的高原反应特别的强烈。不断地在吸氧，就连男士们都感到呼吸急促。
17:30到达藏北重镇那曲（海拔4270米，气温12℃），累计行程333公里。那曲在藏语意为“黑河”，是牧产品集散地，藏北名寺孝登寺就在镇内。这里东去昌都、西通阿里、北上西宁、南下拉萨，是藏北的行政、经济、交通中心。那曲的加油站较多，为保证明天的行程，我们将车加满了油，同时也将备用油桶加满油。那曲的道路很脏，灰尘大，也许是下过雨的缘故吧。汽配商店、汽修店很多，而大的宾馆很少，而且价格也不便宜。在城里转了一圈后，我们选择了“西苑宾馆”，每双人间100元，只有公共浴室和卫生间。另外，宾馆还提供氧气袋，形状就象枕头一样，5元钱一袋，先给我们的女后勤来一袋吧——看她一脸痛苦的样子！
晚饭后，去宾馆对面的超市买了些西藏特产。特别要介绍一下西藏的风干牦牛肉，价格每袋20元，味道相当不错，送给亲朋好友最合适不过了！超市的收银员用布袋给我们装好（注意：那曲不准使用塑料袋）。 第七天：那曲—索县—巴青—丁青
行程：509公里，路途时间：17小时，路况：差，疲劳程度：疲劳
早上6:30出发，温度10℃。由于今天的旅程比较艰苦，因此决定早一点出发。刚出县城就进入土路，不过路面还算比较宽，一路向东行，太阳还没有出来，不过能看到朝霞挂在东方的天空上。出了那曲后就进入了无人区，公路两边都是宽阔的草原，由于我们本身的海拔都在4000米以上，周围的山看起来而更显得象丘陵，而那些在草地上过夜的牦牛也开始吃草了，除了越野车的轰鸣声，大地显得是那么的宁静——藏北草原的景色也很迷人。
出县城数公里以后，翻过海拔4400米的丫口，开始缓缓的下坡，气温也降到了6℃。汽车沿317国道在海拔4300米～4400米的高原上前行，这就进入藏北的牧区，人烟稀少，很少遇见一辆车。在这样的路上行驶，对车和人都是一种考验。出那曲30多公里后，路变得越来越糟，整个车颠簸得很厉害，行驶速度受到严重影响。
我们在一个靠近公路的藏包面前停车，带了些吃的东西想进藏包看看。在门口与一为妇女说明来意，可她根本听不懂我们的话。最后还是通过边说边用手势交流，她点头大概知道了并同意我们进去参观。进藏包一看，这里的条件还算不坏，有两个十来岁的小孩和一个四十来岁的男人——看来这是一家人。听见我们的说话声，他们都从铺上坐起来（我们来之前，他们可能还在睡觉），也算是对我们的到来表示欢迎。可他们完全听不懂我们的话，我们也只能用手势进行交流。他们很热情，叫我们喝酥油茶，我们也将带来的东西送给那两个小孩（看起来他们没有念过书，不象南线途中遇见的藏族小孩交流起来那么容易），看得出他们很高兴并说了一些大概是感谢之类的话。
出了藏包后上车继续前行，在7:45停车吃早餐，女后勤为大家准备的是八宝粥、牦牛肉、罗卜干。虽然太阳已经出来，但气温只有8℃,感觉很冷。
8:10经过扎马镇后又开始上山，8:25到达山顶（海拔4665米，气温10℃），累计行程401公里。
9:25经过大竹本（海拔4015米）后，沿江逆流而上后到达夏曲村。夏曲村有学校和餐馆，也有手机信号，但没有加油站。
前行十几公里后，10:15到三叉路口，右边的路是去比如县，直走到索县还有110公里。
11:20翻越海拔4535米的岗拉山，看见一朝圣者，一不一叩头前往拉萨，我们也只有感慨的份儿了！前面的路也越来越难行了，路上都是大大小小的坑，车颠簸得厉害。11:45终于遇见一辆班车，是由巴青经由索县到那曲。
11:30将车开进一片空旷的草地野炊，在吃饭的时候看见西面雷电交加，估计要下暴雨了，赶紧吃完饭收拾东西。刚把东西收拾好，上车准备出发时，黄豆大小的冰雹就落了下来，这还是我头一次领略这么大的冰雹！大家纷纷下车，异常兴奋的感受冰雹打在身上的感觉。密密麻麻的冰雹打在头上还是很疼的，大家分别用衣服或手遮住头部，我用摄像机将这一珍贵的情景记录了下来！十分钟后，冰雹变成了雨，我们有重新上路。五分钟后，天气又晴朗起来，强烈的日照和十几分钟以前的冰雹形成如此强烈的反差——这就是高原的气候！
穿过一段危险的峡谷路段，下面是滚滚流过的江水，一面峭壁上那些巨石看起来随时都有跨塌的危险！这段路大约两公里长。公路沿河流慢慢地下降，前面又进入峡谷路段，路更窄，会车困难。沿公路下山后，河水与怒江上游的索曲河汇合，沿江而上远远地就能看到索县的、被誉为小布达拉宫的赞塘寺。
15:00到达索县（海拔3820米，气温15℃），累计行程576公里。索县只有一个加油站，进加油站加油36升。县城是一个典型的“一条街”式的县城，穿过县城的是一条水泥路，但路上灰尘很大，感觉很脏。这里的摩托车特别多，但都无牌照，连汽车也多数没有牌照——看来属于西藏的“特区”。索县可以使用手机。
出县城过了索曲江后，路面的情况有所好转。索县距离巴青只有29公里。好景不长，前行一段路后，路面又变得很烂，越野车的底盘常常与地面摩擦，发出的声音让人揪心，行进速度受到严重影响！
16:15到达巴青县（海拔3950米，气温14℃），累计行程609公里。巴青是一个小小的县城，汽车绕城外通过，整个县城看起来象是被土墙围住的，有两个加油站，其中一个正在修建。巴青可以使用手机。
出县城仍然是土路，路面也不好，颠簸得厉害，不时有一些养护人员在维修路面。这一段路也没有什么特别的风景，显得比较枯燥，让人昏昏欲睡。翻越海拔高度分别为4340米、4250米的两座山后，天又开始下雨，不过雨不算大，基本不影响行车。
20:25翻越斜拉山（海拔4625米，气温14℃），累计行程742公里。下山的路很陡峭、危险。越野车沿盘山公路下行，海拔高度迅速降低。
23:30到达丁青（海拔3660米，气温13℃），累计行程842公里。丁青县是昌都的产虫草大县，县城被高山峡谷包围着，群山起伏，沟壑纵横，气象万千。丁青县的住宿条件不好，用水都不是很方便，一般都不提供热水洗澡。我们住在政府招待所，每人40元。昌都每天都有一趟来丁青的班车，早上发车。丁青可以使用手机。 第八天：丁青—类乌齐—昌都—青泥洞
行程：436公里，路途时间：18小时，路况：极差，疲劳程度：很疲劳
早上7:30从丁青出发，出县城约一公里进加油站加油40升（只有90#汽油）。往昌都的公路仍是土路，行驶速度慢。太阳已经升起了，昨晚下了雨，路面有些湿，但无灰尘也不滑。
与昨天看见的景色有所不同，这里的藏民种庄稼的相对较多，而放牧的要少一些。我们顺着一条河流前进，海拔高度也缓慢下降。越野车穿行在峡谷中，四周的景色看起来颇有点小山峡的感觉，山上云雾缭绕，山下是绿色的田野和流淌着的清澈的溪流。藏民耕地都是用牦牛，一般是两头牦牛拴在一起耕地。整个景色看上去和内地山区的情形别无二致，美丽而和谐！
过了觉恩的峡谷地带后进入山区，此段又属于牧区，几乎看不到种庄稼，人烟也越来越稀少。现在越野车长时间在海拔4000米以上行驶。
11:10翻越海拔4415米的山后开始下山，看见四个来自甘孜的年轻的藏民一步一叩头，去拉萨朝圣。我们给了他们一些吃的东西，也算是尽点心意吧——为他们的虔诚。
12:25到达类乌齐（海拔3615米，气温18℃），累计行程988公里。类乌齐藏语为“大山”之意，地处念青唐古拉山余脉伯舒拉岭西北，他念他翁山东南。类乌齐比较繁华，有宾馆、招待所和不少的餐馆，也可以使用手机。有两个加油站（进出县城各一个）。街上有一段民居外形非常一致，都是清一色的两层楼房，且排列整齐，颇具特色——看来这里藏民们的生活条件的确不错。
出类乌齐后可以看见左面漂亮的河源，其间有树木和草地，很有川西风光的特点。只可惜河水很浑浊而略带红色。这里的藏民也多以种植业为主，人口也相对较密集。
13:10来到一片靠树林的草地上，享用午餐——大家都饿极了。今天中午女后勤为大家准备了回锅肉饭，红烧肉、啤酒。吃饭时将备用油桶的汽油加进车内油箱中。
午饭后，14:05继续上路。前面逐渐进入原始林区，树木笔直高耸，顺着山体生长，整体看上去颇具瑞士风光特色。
15:00翻过海拔4500米的山后，开始沿公路快速下降。这里山势险峻，路窄、弯多，会车极其困难，在雨天也是极易塌方路段，是拉萨回重庆到目前为止最危险的路段，需特别谨慎驾驶！4:30下完这座山，海拔高度已降至3265米，前行3公里到达卧龙镇，一路前行经过宽阔的柏油路，沿昂曲河下行，经214国道，昌都就要到了。
下午16:50到达昌都（海拔3145米，气温26℃），累计行程1098公里。昌都是西藏东部的重镇，地处横断山脉三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，境内多寺庙、神山、峡谷风光；最著名的是强巴林寺。昌都非常繁华，宾馆、酒店众多，有出租车，道路宽广。
过扎曲河大桥后，往江达方向前行。出昌达是宽广的柏油路，我们还以为到江都的路都是这样的路，哪知进藏以来最难行的路就在前方“恭侯”着我们。出城3公里到加油站加油23升。
沿扎曲江上行，行驶速度可达80公里，这是两天来首次感到高速行驶的畅快。
18:15，越野车穿行于峡谷间，天又开始下雨。此路段也时有塌方情况发生。18:30进入拉多山，前方在修路，为了治理滑坡而在进行爆破作业。过了这段路后，前行一公里又在修路，路特别烂，雨也一直下个不停，轿车根本过不去，大货车被堵了一长串，此段烂路长度约800米。前行十几公里又在修路，同前面的情况差不多，轿车基本上无法通过，此路段长度约800米。前行数公里到妥坝乡，又是一段烂路，长度约300米。出妥坝乡后进入土路，路面也不好，不时也有修路和塌方路段（后来才知道，从昌都到江达这段228公里的公路全线修路，且几乎同时动工），行进速度缓慢。雨也越下越大，是进藏以来经历的最大、时间最长的一场雨，路也被雨淋得更烂、更滑。将越野车的四轮驱动挂上，艰难地前行着……
20:35到达山顶，遇见一辆大货车，司机已经将车停在路边过夜，上前打听情况，才知道前方约三公里处堵车，他们过不去，只好在山上过夜了！天啦，莫不是我们也要当“山大王”？！天也渐渐黑了，温度也降到了9℃，大家商量以后，决定前去看看再说。到了堵车的地方，发现有一辆大货车坏了，正好让出一个供小车通过的路，但有一个大坑，而且积水很深。大家决定——冲！！！不然就只有在山上过夜了。越野车加足马力，较顺利地通过了。
21:00，车陷在一个坑内，怎么也出不来。怎么办，下去推车！除了女同胞和驾驶员外，其余三人冒着大雨，脚踩在泥泞的道路上，费很大劲才将车推出坑。此时海拔高度4100米，大家一身的泥水，也累得直喘粗气。
22:20经过一矿上，下车打听前方的路，当地人说我们这车根本过不去！管他的，继续前进。
烂路，又是烂路，数不清的坑……
|
