[游记]撑起贵州南线旅游一片天

面纱一旦揭开，大批中外游人纷至沓来。从1990年到1996年共接待中外游客近百万人次，累计旅游社会收入1.34亿元，创税0.55亿元。一业兴百业兴，旅游发展迅速带动了相关产业。1996年，旅游从业人员1000多人，旅游营运车辆近百辆，旅游服务企业10个，宾馆餐馆120多家，日接待能力5000余人。

1997年，县委、县政府一班人高瞻远瞩提出了“采取超常规的手段，谋求跨越式发展”的战略思想以及“44231”跨世纪发展思路，把旅游业作为县域四大经济体系之一优先发展，加快以交通为重点的基础设施建设，实施“两禁止三关闭两保护建四区严治理”的生态环境保护政策。

在县级财力极其有限的情况下，全县各级各部门积极奔走，跑资金，引项目，大胆举债投入基础设施建设。自1996年起，县委、县政府研究制定了从独山经荔波至广西环江大哨坡、从独山麻尾经荔波至三都的“一纵一横”的十字骨架公路改造建设规划，并先后完成了荔大公路(荔波至大哨坡)四级水泥路面硬化，独荔公路(独山至荔波)三级油路改造，“一纵”交通主干线基本全线贯通，北连贵新高等级公路，南入广西环江县至河池地区金城江市，接宜金高等级公路，较贵新高等级公路走柳州、广州等地近100公里。完成荔小公路(荔波至小七孔景区)三级油路改造，荔水公路(荔波至水春河景区)四级水泥路面硬化，麻小公路(麻尾至小七孔景区)三级油路改造，“一横”交通主干线贯穿樟江风景名胜区，将小七孔、大七孔、水春河三大景区连为一体，西端与独山麻尾镇与贵新高等级公路和黔桂铁路连接，东端与三都水族自治县相通。“一纵一横”，使荔波从一个交通死角一跃成为贵州南线旅游的一个亮点，成为两广等沿海游客进入贵州以及重庆、四川的第一站，北接云南和贵州东西向旅游线，南接广西桂林、北海旅游线，区位优势日益突出。同时，景区开发突飞猛进。先后争取共3期国债项目近4000万元投入景区景点开发和旅游公路建设，野猪林、飞云洞、妖风洞等大批景点相继与游客见面，30公里四级水泥旅游公路、40公里游览步道、20个停车场、11个旅游服务中心、20座码头桥梁、4座休息亭廊等相继建成投入使用。

为切实保护好旅游资源，实现可持续发展，自1997年起，以创建全国喀斯特生态旅游公园县为目标，开始实施“两禁止三关闭两保护建四区严治理”的生态环境保护政策，即禁止砍伐天然林、禁止放火烧山，关闭乡镇林工商公司、关闭杂木市场、关闭木炭市场，保护喀斯特森林、保护水源涵养林，建立除国家级茂兰喀斯特原始森林自然保护区以外的四个县级自然生态环境保护区，严格治理水土流失。1997至2002年，全县共退耕还林、植树造林400万亩，建成沼气池3000余口。同时，结合农业结构调整，建成1.2万亩的酸梅基地、2万亩的麻竹基地、1万亩的蜜柚基地，投入500万元对小七孔景区内87户农民实行移民搬迁，保护生态旅游资源，促进景区群众脱贫致富。