[游记]济青高速南线年底通车开车到济南最快2．5小时

到目前为止，济青高速公路南线工程已完成工程投资76．5亿元，占总量的80％，全线路基、桥涵、隧道等工程基本完成。由于它比在用的济青高速缩短近15公里，设计时速120公里，并建成双向六车道，青岛至济南的车程将缩短近半小时。年底全线通车后，上了高速公路2．5小时即可到达济南。

济青南线是我省“五纵连四横、一环绕山东”高等级公路主框架的重要组成部分，是继现有的济青高速公路之后，山东内地沟通胶东沿海经济开发区的又一条重要大通道。该项目西起济南绕城高速东线，东至环胶州湾高速公路，全长307.7公里。途经济南、莱芜、淄博、临沂、潍坊、青岛6市，横跨鲁中山区。全线采用双向6车道高速公路标准，共设特大桥4座、大桥77座、隧道21条、互通立交15座，总投资162亿元，是迄今为止我省地形最复杂、技术难度最高和投资规模最大的高速公路建设项目。工程工期为33个月，计划2007年年底建成通车。

建设济青南线的七大理由

在济南与青岛之间，我省早已有一条高速公路，我省目前已实现市市通高速，为什么还要再建济青高速南线呢？对此，规划设计方面的专家列举出了七大理由。

1.完善国道主干线的迫切需要

济青南线的济南至莱芜段是京沪高速和京福高速重要辅线，该路的建设将大大缓解京福高速山东段的交通压力；青岛至莱芜段又是青岛—红其拉甫国家重点公路在山东境内的重要路段之一。两段路构成的济青南线对于尽快完善国家重点公路网，对促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义。

2.减轻济青高速的交通压力

济青高速自1993年12月建成以来，客流量逐年增长，该路已处于超负荷运转状态。因此，再建一条济青高速公路已是当务之急。

3.快速完善山东高等级公路网

2008年我省将实现“五纵、四横、一环”的高等级公路网络，到2010年，高速路将通达全省85以上的县市区，山东交通率先基本实现现代化。济青南线将成为在济青高速公路与日(照)东(明)高速公路之间，东西向的快速运输干线公路，是“五纵、四横、一环”中重要的“一横”。

4.加快半岛城市群区域经济发展

济南、青岛、烟台、威海、潍坊、淄博、东营、日照8城市为主的山东半岛城市群，通过规划统筹、基础设施共享、产业互补配套、强化整体优势，增强集群竞争力。济青南线的建设，可以缩短济南与淄博、潍坊、青岛等地的空间距离和时间距离，促进公路沿线地区资源整合，对半岛城市群和城市经济区发展具有重要意义。

5.青岛市成为现代化国际大都市的需要

随着青岛市经济发展重心的西移及青岛港集装箱移至前湾港，黄岛将成为青岛跨世纪发展的新的经济增长点，随着青岛市经济实力的不断增强和国民经济社会发展速度的不断加快，国际化大都市规模凸现，青岛港的辐射作用将进一步向西延伸，因此，打通青岛市向西出口通道是十分必要的。