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最近，北京全线贯通昆玉河水景走廊，就要闪亮登场了，走廊北至颐和园如意门，南至玉渊潭。届时，新建的蓝靛厂南路将在西三环和西四环之间打造交通“三环半”，缓解交通拥堵。号称“三环半”的蓝靛厂南路将成为西三、四环之间的南北城市主干道，可以从中心城区直达颐和园，从而缓解整个西部地区的交通压力。干道道路分别拓宽为45米，其中主路三上三下各宽11.5米，辅路各宽7米，人行道各宽4米，实现分向行驶。蓝靛厂南路通车后，将在道路路网上起到“三环半”的作用。最终将形成西北三、四环之间唯一一条南北贯通的主干线，分流三、四环车流。全线道路预计2007年内建成通车。
展望昆玉河两岸道路与公园连成一体3大照明景观“五一”亮相昆玉河水景观走廊工程全长10公里，规划宽度为200米至500米，包括河道、沿线绿地、建筑等夜景照明在内的夜景照明。同时修建多座立交桥和人行天桥，改造后，整条河将有17座桥梁，还有数个通道桥，将昆玉河两岸的道路以及绿地公园连成一体。5座公园方便居民休闲健身水景观走廊工程建设中，将新建巴沟山水园、金源娱乐园、长春健身园、鲁艺文化园4座风格各异的公园，加上已经完成升级改造的玲珑公园，将为河两岸居民提供休闲健身的好去处。
工程可谓轰轰烈烈，有道路，有景观，力求打造和谐的新城市景象，可细细品来，却发现工程的主要宗旨是解决北京压力巨大的城市交通问题，将昆玉河堤岸原有的狭窄的道路扩宽，将原有的绿化带缩减，再点缀上几个“红花”式的公园，希望能达到交通和环境景观双赢的效果。可实际上，整个项目却缺乏以人为本的理念，对行人缺乏友好的环境，宽大的道路占据了原来100-200米绿化地带的大部分，使沿河的滨水区域丧失了利用的可能，没有独立的、连续的步行道系统，试想在高速行使的车辆旁，有谁还能有悠闲的心情？能严重的是为了与原有道路和环路等干道系统连接（要达到的主要目的），与行人和自行车相互交叉，为事故的发生埋下了隐患。再加上原本就只有1.5米的河岸步道和高于河岸步道2米左右的河堤，使得河下面看不到岸上，河堤上看不到昆玉河，就更不用说距离河边百米左右的绿地了，到时恐怕这条水景走廊只有开车兜风比较适宜了（也就能看到两岸的树木，也许根本看不到河道）。
如果说原来的道路还算是一条河边的林荫道路，那么现在的昆玉河就象是一条夹在两条高速交通干道中间的小河沟。
再看看新建的五座公园的主题和理念：
“鲁艺文化园”位于昆玉河西岸，以文化艺术为主题，靠河岸开辟为亲水文化园。实际上，公园位于“三环半”外侧，与昆玉河隔路相望，只有一座行人过街天桥相连，不知游憩的人们如何实现亲水的愿望。
“金源娱乐园”同样位于河西岸，将是现代时尚休闲公园。不过实际上同样与昆玉河隔河相望，只能远远地看看昆玉河。
“花园酒吧街”位于长春桥以北的河西岸，与“金源娱乐园”相临，此处游较宽的绿化地带；但是，大规模的酒巴街无疑会占用大量的绿地，形成另一个喧嚣的北海后海（可后海有深厚的文化积淀，不知大家是否会认同这条酒巴街），最大的隐患还在于大量餐饮，以及由此带动的游商摊贩是否会造成河水的污染就不得而知了，至少大量人群聚集会带来大量垃圾和杂物不会让卫生保洁人员轻松。
巴沟山水园将更多展现“海淀”的面貌。公园位于昆玉河东岸，肯定与昆玉河隔路相望。
玲珑公园新增了活动场地，采用坡地设计，达到“从河面可观塔、从公园可观河”的效果。公园同样与昆玉河隔路相望，不过面向昆玉河的坡地设计倒是方便公园的人们观景。
对于长度十余公里的昆玉河两岸，原本是可以规划为对市民友好的城市绿化带，容游憩休闲（游园、野餐、放风筝、类似柳浪的人工游泳池等）和社区体育（徒步、慢跑、自行车、局部球类场地等）活动为一体，将道路远离河道，形成真正亲水的滨水区域，一个带状的城市公园。
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