[游记]洛基山脉游记（二）：黄金镇

洛基山脉游记（二）：黄金镇与卑诗省

吕老师

俊秀的山峰随处可见。

进入洛基山脉的路线基本上都是沿着铁路行进。这条铁路是加拿大的经济命脉。沿着公路行进的时候，旁边就有火车经过。每列火车可以拖一百五十节车厢。在没有公路之前，加拿大经济就靠这条铁路与外界联接。就是在今天，这条铁路仍然是加拿大经济的重要命脉。有关加拿大铁路的故事我以后再讲。

火车和铁路。不过，我没有运气拍到火车，因为见到火车的时候都在车里行进。这是从别人的网页上扒下来的，让大家分享洛基山的美景

洛基山脉里面的每一个镇子、每一个峡谷甚至每一条河流都有自己的故事。这些故事或者诉说早期移民的艰苦经历，或者告诉你这个地名的来历。在这条铁路、公路和景点的背后，是一部人类的奋斗史。回香港后想找几本有关加拿大历史和洛基山脉的书籍，但是遗憾地发现中文资料不多。所以，在写这个博客的时候，只好依赖网上查到的资料。据资料介绍，加拿大政府开辟和建立了一百多处国家公园和历史遗址，以纪念那些对加拿大历史产生过重大影响的人物、地点和事件。同样，各省政府也建立了自己的省级公园

过了老鹰峡谷，导游介绍要到黄金镇了。黄金镇是连接哥伦比亚省（也称卑诗省，或译为不列颠哥伦比亚省，即British
Columbia) 和阿尔伯塔省弓河谷地的路易斯省的黄金镇（Golden）。黄金镇，据导游介绍，这里的确发现了黄金，由此引来不少淘金者。美国有一个旧金山，而这里就是一个新的金山，因此命名为‘黄金镇’。据历史资料介绍，截止到1864年，在卑诗省的1.5万名淘金者中，3/4是美国人。据说，虽然这里归卑诗省，其首府在维多利亚，但是在经济上却依赖旧金山：它第一条电报线是连接旧金山的，甚至连寄往东部加拿大和英国的信件也得加贴美国邮票才行。这趟旅行线路上应该有个景点就是当年开采黄金的矿井。但是遗憾，这个节目不在我们的节目单上。所以，我们没有参观黄金矿。

从地理位置上，卑诗省离美国西海岸比加拿大首府多伦多更近。温哥华和维多利亚紧邻西雅图。开车去西雅图非常方便。查了一下历史，才知道当年加拿大以联邦形式立国。在鲁珀特和西北地区作为马尼托巴省加入加拿大联邦后，卑诗省加入加拿大联邦的问题提上日程。卑诗省原为英国于1858
年建立的皇家殖民地，1866
年将温哥华并入其中。由于卑诗省其实离美国更紧，所以它更像美国的一个地区。例如，卑诗省与外界的交通主要靠美国的汽船，它的邮政通过美国，1865
年架起了通往旧金山的电报线。1869
年美国联合太平洋铁路建成后，它与美国大西洋沿岸城市的来往更为便当。

正是由于这些原因，卑诗省在是否加入加拿大联邦的问题上，始终存在两种意见，一种意见主张与美国合并，但大部分人希望仍是卑诗省的自治地位加入联邦。另外，英国也支持加拿大统一。所以，英属哥伦比亚也不能再指望靠英国生存下去了。在这些前提下，卑诗省认真考虑与加拿大的联合问题。1870
年6
月，卑诗省立法委员会派卡罗尔、特鲁奇和赫尔姆肯为代表赴渥太华进行谈判。他们提出的要求有：取得省的地位；通过普选产生立法议会和责任政府；给该省拨放大量的联邦补助金；在加里要塞和卑诗省之间修一条马车道，并在3年间修建铁路，为修建这条铁路的卑诗省境内的一段，每年请求支付100
万元。联邦政府不仅基本同意了上述要求，而且在铁路问题上给予出乎人们意料的满足。修建公路计划取消了，自治领应允在两年内开始修建通往该省的太平洋铁路，10
年内完成。双方达成协议，1871 年7
月，卑诗省成为加拿大自治领的第六个省。

对卑诗省加入联邦的承诺使加拿大政府必须建设这条铁路。可以说，没有这条铁路，就没有加拿大联邦的今天。为了建设这条铁路，加拿大政府征召了成千上万的华工。这段铁路由华工血泪铸成。而加拿大政府对待华人和华工的歧视政策成为加拿大历史上最丑恶、最不光彩的一段耻辱。这些我在后面慢慢谈。

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