[游记]拉斯维加斯之行体验宾利欧陆GTC

出处:车海中国 编辑：mini

第一天的驾驶让我们对亚利桑那的沙漠之美如痴如醉，但由于天将傍晚，我们还没有充分地欣赏到Sedona的赤色岩石。一觉醒来身处Enchantment Resort真是一件让人感到不可思议的事儿，另外，我们的驾驶一方面可以与一切美景相匹敌，另一方面也能最大限度地使这些景致黯淡无光。今天的目标是大峡谷、纪念碑谷和众神谷。

才出Sedona，你就会发觉自己快速地绕着路行驶到89号公路北段。就在Marko驾车摆脱游客时，我有一种往来于山脉上下的乘风破浪或是快慰感。这是开发见证GTC性能的最佳时机，就像我以前多次深入过同一地区。但留下最深刻印象的却是W12雷鸣般的咆哮声，响彻了整个峡谷。

在很短的时间内我们又走完了130公里的路程，我的意思是真的很快，之后到达大峡谷。驾驭GTC在美好如缎带般的峡谷边驰骋，这样的欲望实在是让我们难以抵挡。难道宾利单为我们铺设了这里？日后会进监狱？谁知道呢？我们并不只是在峡谷边停留，大概停下了一个小时（路线设计书指定为30分钟），因为真正想要看到的是前面将近一百公里的路程，而且这时已过了正午时分。

我们必须得停下加油（常事），那一刻让我忽然想起为什么爱着美国。如果在加拿大人的注视和观望下你开着一辆类似于GTC这样的汽车，那么偶尔会碰到赞赏你的男孩，但大多数人只是持一种嫉妒和厌恶的心态。而这绝不是美国人的作风。大多数美国人并不知道这是哪种车，但他们会喜欢它，而且，当你告诉他们这是一辆宾利时，他们对它的喜爱之情只会有增无减。因为对于美国人来说，像GTC这样的车包含了他们的信仰。这是成功的徽章；是美国梦的实现；是每个人都可以期盼的事情。

很快我们又到达了犹他，并且一路都是无边无际直挺挺的柏油公路，可这也同时给了我真正开启GTC265马力爆发力的机会，但一定要合上车顶！顺便提一句，规格说明中总工程师堪称它在无顶的状态下可以达到310马车，而且说话还不用大声喊叫，在290马力下则更是不在话下。一到纪念碑谷，我们就将速度减慢，而且还频繁地停车。这里的岩层给人的敬畏感绝对超过同时带来的刺激感。你还真得停车盯住那些如摩天楼一样高大、历经千百年风雨冲刷而形成刻锲般形状的沙漠层。要是Wile E. Coyote拥有一辆GTC，那么该死的走鹃永远也别想逃之夭夭。

好像停车的次数还不够，马上又了众神谷。与我们才刚看到的高耸地貌不同，众神谷给我们留下一段始终萦绕于心的美好景象。若隐若现的光线穿过大地形成一道恰似天使光环的光影。我本是无神论者，但如果这不是圣光，那我又不知道这到底为何物了。我从未感觉到自己如此渺小。

一辆可变换型汽车最大的优点就是你不必特意下车去感觉周围的环境，但有些东西一定要站在大地上才能感受到，感受这温暖的空气，呼吸在……

墨西哥帽是我们的下一站，这个地名的由来是得自一块形似颠倒的墨西哥宽边帽的石头。但事实上它并没有听起来时那么刺激。天边的云层已经开始汇集在一点上，我们也开始打开车顶向Moab进发。沙漠驾驶的最大优势在于你可以一眼望见四面八方上百公路的前路，地平线上闪现雷与闪电暴风的交汇点，同时，这些小点也可以方便地勾勒出一幅超现实的气候织物画。快到Moab的时候闪电频频而至，但才进镇又悄然无息了。最后30公里我们走的是128公路东段。我从未想像过行程最长的一天中最为黑暗的一段路也被证明是最爽快的一段。

它的设计者必定到过Donatellos，因为有时你会发现一段路是如此的蜿蜒，又如此平衡，并拥有极致的美感。这段路便是如此，在黑夜中，仅凭宾利的四盏车灯来照亮我们的前路，立刻会产生感觉被剥夺之后刺激感提升的心理体验。

这段路能够充分地发挥GTC的操控性、平衡力、制动性能以及加速度。在刹车的紧要关头转动方向盘，当经过顶点后释放动力，推动它猛地向前。每一次从左向右及从右向左的操作，GTC停止其悬挂，它也都能通过木纹皮质方向盘的操控来保持方向。在我们车前有两辆车，后面有一辆，峡谷正处在48汽缸和8个结实轰鸣排气管的震慑之下。

当月光洒向山脊，被围绕在中央的Sorrel River农场和我们的正餐都化成为科罗拉多海岸线上的一道风景线，那里是个奇幻的地方。