[游记]纽约华盛顿游记

2008/5/20

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07年底的圣诞在华盛顿，08年新年在纽约，转眼半年都快过去了，赶紧补写游记。既然时隔已久，就不按时间顺序来写。因为华盛顿和纽约两个城市给我留下相当不一样的感受，所以很想比较着两个城市来写。另外，在华盛顿我们是有人接应，在人家白吃白住，除了每天坐地铁之外基本上没有什么开销。但是在纽约完全是旅游，食宿交通都是自己负担，处处省钱为先。所以在两个城市的心情和考虑的侧重点都不一样。

两个城市给我留下的总印象是：

华盛顿是一个安静，规划良好的文化城市，空气里就有淡淡的政治气息。众多的博物馆、政府建筑、各种纪念碑，往往都是灰暗而沉稳的外观，开阔的巨大草坪、草坪两端遥遥相望的国会大厦和林肯纪念堂、两座重要建筑前的镜池，以及合围草坪的一众公共建筑，给站在其中的人一种强烈的空间压迫感，类似于天安门广场或者当年午门外广场的那种风格。

纽约则是一个拥挤喧嚣的商业城市，四处都是钞票的味道。曼哈顿中心高耸的大厦，超大幅的醒目广告，downtown古旧的砖楼，墙外排列整齐的金属防火梯，中国城犹如南方小城般的市井风情。总觉得人站在这样一个城市里就会随着人潮涌动，自己不再是自己，反而会乐于消失在人群之中，跟着所有的人看向同一个方向。

总之，是完全不同的感受。相信我以后还会有很多机会再到这两个城市去，也许会给我新的感受和新的印象。

从交通说起吧。我们是到华盛顿的往返机票，所以本游记的行程从华盛顿落地开始，到离开华盛顿结束。从华盛顿到纽约往返，我们没有再坐飞机，而是选择了路上交通，大概4小时车程。这个部分我们是纯粹跟风，具体详情不是很清楚，只能提供一个大概线索。可以选择坐灰狗长途，大概要40多刀每人，网上有详尽的站点、时刻、费用说明，在纽约可以在曼哈顿中心的Penn. Station下车，这是一个相当大的交通枢纽，集合了长途汽车、本地公共汽车、地铁和到新泽西等地的小火车，因此无论再向哪个方向转车都非常方便。我们选择了China Town Bus，顾名思义，是从华盛顿中国城到纽约曼哈顿中国城往返，每日固定发几班车，大概单程20多刀每人，既可以从网上预订电子客票，这样可以事先定下往返行程，往返票比单程有些优惠，而且可能会有优先上车的权利，也可以现场买票上车，这个需要准备现金交易。在新年前后的这种高峰时刻，也许提前预订会比较好，否则可能车车爆满，不知道等多久才能上车。我们是坐了从华盛顿中国城到纽约Penn. Station的China Town Bus，似乎和从中国城到中国城的Bus不是同一家公司运营。我们遇到的China Town Bus老板都会说普通话和粤语，当然英语也毫不含糊，在人多混乱的时候大喊一声shut up，特有震撼力。

个人比较推荐坐到Penn. Station，因为纽约的中国城本身就非常混乱，街道狭窄，交通拥挤。Bus车站位处一个高架桥下，地形比较复杂，同时发往几个方向的Bus停靠在路边，一次只能进站一辆，看那些大客车司机揉库的本事真是出神入化。所有等车的人和自己的行李都挤在人行道上，但人行道又被开门摆摊的小店铺占去一半。所以要在拥挤的人群里提着耳朵听那英语粤语普通话夹杂的信息，顺利辨明自己要去的方向，抢占有利地形，迅速上车占座，还是一项非常艰苦的任务。而且从这个车站到任何subway入口都要走上至少一刻钟，所以除非打算住在China Town，否则不推荐从这里上下车。我们坐的车是停在Penn. Station后一条小街的街角，相对比较安静，没有其他车在此停靠，人行道也比较宽敞，等车的时候舒服一些。如前所说，Penn. Station是个交通枢纽，从这里转车也比较方便。

在这两个大城市里似乎当地人也是依靠公共交通居多。纽约曼哈顿地区相当拥挤，估计停车位跟西单王府井一样紧张，而且收费高昂。曼哈顿本是一个小岛，从新泽西过来可以走海底通道，常常堵车，而且还要收过境费，所以开车似乎不是很划算。两个城市地铁都很发达，华盛顿地铁称metro，纽约地铁称subway，这点小小差别确实很有趣。共同点是，基本上都是无人售票，是自动投币的售票机。先按地图查好起止站名，站名后会标有价格，视路程远近定价，一般单程票价在2、3块左右。同时，两个城市都提供一种7块钱一天无限次坐地铁的“日票”，对于游客来说就特别方便，其一是可以住在较远但是靠近地铁的地方，住宿会比较便宜却不会增加太多出行成本，其二是可以一天之内多次上下地铁，省去很多步行的苦恼，尤其是在曼哈顿中心，在地铁里钻进钻出真是省了很多脚程。

华盛顿的地铁相当宏伟，设施也比较新，进出站，或者上下地铁交叉的地方一般都有电动滚梯，指示牌做得漂亮，车厢干净，总之看着不错。比较搞笑的是华盛顿地铁里也有“公益广告”，有一个系列就是用搞笑照片的形式告诫乘客不要在地铁开动之前扒车门，不要站在门口挡道之类，可见不文明行为还是有的，需要广告来劝诫提醒。有的地段会变成地面轻轨，比如郊区或者与机场航站楼相通的地方，这跟北京上海的地铁很像。

纽约的地铁则完全是另一番景象：顺着街角不起眼的一个破栅栏围着窄窄的台阶下行，七拐八拐地来到一块狭窄的空间，角落里有一两个陈旧的自助售票机，另一边是颇为吓人的粗大的铁栏杆出站口，如果要想强行出站，势必别切成碎片。。。寒。站台狭窄、黑暗、肮脏，铁轨上满是垃圾，脏污得看不出原本的颜色。总之纽约地铁用脏乱差来形容最合适了。但是纽约地铁的规模是相当惊人的。有的站会有很多铁轨并行，就像一个地下火车站，有的站是铁轨和月台相间，更像个火车站，不同的月台是通向不同方向的地铁。铁轨上是没有灯光照明的，站在两边都是铁轨的月台上，整个车站一眼望不到头，不知道在深远的黑暗中到底有多少条铁轨并行排开。试想如果是夜深人静，一个人站在这样肮脏昏暗的地铁里，真是吓人。确实，据说晚上地铁里还是相当危险的，一般建议夜半时分在纽约还是打车比较安全。纽约街头出租车很多，招手上车，国内的人一定都很习惯，其实这反而是特色，跟大多数美国城市不同，一般美国小城市出租车是不可能招到生意的，因此出租车都是预订的。这从另一个侧面也说明，在纽约自己开车的成本真的是很高。