[游记]西雅图日记(5)

参观葡萄酒厂

波音公司，特为接机人员包了一趟火车，并在火车上设宴招待我们。在专门为我们包的一节车厢里还有中国的十个记者团。火车从西雅图郊区RENTON到
SPIRIT。
美国的公路是很发达的，但火车已不是运送旅客的主要工具，通常用来运货。我们海边闲玩时，发现一列火车不知停了多长时间没有开动了，铁轨上的锈层较厚，车厢又脏又乱，好像很久没人管理。
火车缓慢地向葡萄酒厂行驶，大家一面交谈畅饮，以免观望沿线的风光，约一个多小时来到了目的地。
这个酒厂规模不算太大，有几座楼房和十来间平房。但这里的环境却令人十分赞赏。首先讲解员简略地给大家介绍该厂的历史，同时，给参观者品酒。每到一处，任你饮一种酒。参观了大型的自动灌酒设备线、摆满一桶桶酒的仓库。最后请大家选购。
在酒厂认识了一位老乡刘女士，她是某杂志的主编，老家在山东临沂，她还指着身边的女儿说：“这是我的孩子，在华盛顿读博士，专程来看望我的。”

8月3号，是我们试飞这架飞机的最后一关。在此之前，波音公司自己首先对2466飞机进行了初次的试飞。根据飞行中的发现的故障经过维修后再试飞。飞机完全没有问题时交美国联邦航空局（FAA）进行认可试飞，这是一次最关键的一关。若FAA通不过，飞机就不能试航。FAA的工作人员对飞机的质量要求很高，根本不允许说情这一说。他们从不吃请，接受礼品，否则是违法行为。飞机在空中试飞了六个小时。午饭在空中进行。根据工种不同，分工是严格细致的。我和其他同志负责客舱的设备。当顺利地完成自己的检查工作并写下故障单后，这时通过飞机新加装的航路显示系统，观看飞机所在空中的位置，飞机正飞向何处。另外交替显示世界各大城市的间，天气、温度等，该系统是每个人都感到非常有趣。

8月4号，波音公司的专家，再次给我们介绍新设计的777飞机，。
8月5号，在波音公司交接中心，进行技术文件交接。晚上，波音公司的主要领导和有关人员在西雅图一家最有名的大酒店设宴招待中方以徐总裁为首的接机组人员。

8月6号，中方接受飞机签字。签字是一个复杂的问题。上次767飞机因日本世界银行没有及时来电，我们等了4个多小时才签字。这次很顺利。东京电传通知双方立刻签字，飞机属于中方立即生效。
原来民航购买飞机都是由国务院出钱，现在谁买飞机，由各自的航空公司出钱。由于中国国际航空公司的资金有限，而且买一架波音747-400就要一亿三千万美元，加上附加设备的钱，总共1.5亿美元。因此买飞机大都向国际银行贷款。
晚上，徐总在龙苑饭店设宴招待波音公司的六位领导和各专业的专家，同时中国的记者访美团也应邀出席了招待会。波音公司的总裁致词中讲：“这是中国购买我公司的第99架波音飞机。”徐总指着身边的飞机模型说：“实际上是第100架波音飞机了。”双方领导互相讲了些友好合作的话。波音公司特别希望我们买该公司新设计的波音777飞机。徐总也表示，愿意购买这种新的机型，但希望波音公司给出个好价格，大家听到一阵欢笑。

八月初的西雅图气候凉爽，空气湿润，使美国人争先来这里避暑的好地方。但是，我从长途电话里了解到北京气温却高达39摄氏度以上。随着我们在美国波音公司监造2466飞机的尾声，我的心也越来越热，像一团燃烧的火……

8月7号（北京时间8月8号），是我们告别美国回到祖国的日子。这天一大早，我们用了波音公司的食堂里给我们准备的丰盛的早餐，就忙着做登机的准备。波音的客户代表斯波罗夫妇也一早来给我们送行。我们一走进飞机客舱，APU
发动机和主发动机的隆隆声响遍了机场。我们一再向送行的波音公司的专家和朋友挥手。但直到飞机滑行离开停机坪为止，他们依然在向我们挥手。

上午10点半，飞机大迎角进入蓝天。
这次飞机的航线是新航线，是沿太平洋东岸，由西雅图国际机场经加拿大边境、美国的阿拉斯加、俄罗斯、我国的哈尔滨至北京。
飞机拉平加入航线，大家解开了安全带，这时满舱的欢笑声像开茶话会一样热闹。记者们已和我们交谈过多次，彼此之间已无话不谈。有的向我们采访关于在波音监造飞机的情况，有的了解该飞机新加装的先进设备，还有向我们询问关于波音777飞机加加装的卫星通讯设备。

在头等舱，记者团的记者争着向徐总裁采访有关中机公司的发展远景。我由于近几天有些劳累，离开主客舱走进飞机尾部的机组休息室去睡觉了。在休息室的八个床位只有我和香港的一位记者。这位记者指着一个绿树丛丛的海岛说：“我父母就住在下面那个小岛上……”这位记者原是广东人，后迁香港，他的父母移居美国。他这次来美国有两个任务：一是随中国记者团来美访问，二是看望他的双亲。我们闲聊时间不长，都各自进入了梦乡。

不多时，由于空调系统温度调得较低，冷空气将我冻醒，我又回到了主客舱。
飞机飞行三个小时，快进入俄罗斯上空时，机长接到俄导航站的急电，说不许入境，机长再三与该导航站讲理，并把中俄两国政府的批件号说给俄导航站，他们一口咬定没有接到通知，绝不能入境，并警告我们，若不听雷达指挥，一切后果概不负责。我们听了，又气又有点担心。俄政府既然有批件然我们走这条航线，为什么会有此现象？但又担心，俄万一像对待南朝鲜一架波音747飞机那样动用导弹，将载有几百人的飞机击落，造成一起严中的空中事件。经研究，我们只好掉转机头，又走老航线了。

我们的飞机首次飞北线，本想少用3个小时，但是我因我们遇到了突发事件，飞机经太平洋、日本、上海，最后却多用5个小时才回到北京。

飞机安全降落了。中国国际航空的领导，民航华北局的领导和维修公司的领导前来迎接。北京电视台，新闻界的记者们忙着采访，力争快报。建造和接机组人员的亲属更早地来到现场等候。领导和我们一一握手，对我们很好地完成监造和验收2466飞机任务表示满意。我们看到如此隆重的场面，内心十分激动。
在人山人海中，我联想到了很多。一幕幕的甜蜜回忆强烈地撞击着我，像维尼亚山、哥伦布亚河，一股寒气，一股热流，从我的全身交替穿过、穿过、再穿过。(完)

我们将飞离美国

这是我们在波音飞机制造公司（集团）监造的747—400飞机。和德国合资后我第一次出国监造飞机，也是我第三次去美国（详见“西雅图日记”）。这张照片是接收和监造飞机人员的合影。照片中有正在欧洲考察的徐总裁，两天前经飞越大西洋专为这架飞机来的。该飞机能容纳408位旅客。飞机加备用器材的费用共一亿六千万美元。