[游记]乘捷运逛台北[台北市游记]

有时，难免会碰上台北人的下班时间。这时来到捷运主要的转换站的台北车站就会头疼，因为人潮汹涌！即使如此，还是可以看到人潮井然有序地移动，赶向另一条捷运路线或是赶火车，该靠左走的人绝对靠左；该靠右的绝对不会靠左；也没碰过有一群人在通行道上与朋友聊天堵住交通的情景。因此，就算我不喜欢碰上人潮，也不至于遇到不如意的状况。

软体设施的体贴与细心

硬体设备固然重要，但先进的硬体并不相等于国家的先进。始终觉得，软体设备最能够体现一个地域的素质。台北的捷运令人感到窝心的是它所给予搭客的体贴服务。这说明了这个交通系统的统筹重视不同的搭客群：残疾人士、妇孺和乐龄人士。这种细心，不完全能够由硬体设备来取代的。

残疾人士的设备

我所到过的捷运站都设有残疾人士专用走道，方便轮椅上阶级。公共电话以及洗手间都有兼顾到残疾人士。也看过一些捷运站的入口设有电梯方便行动不便的搭客。

播报站名的四种语言

台湾不像新加坡，并不是一个多元种族的社会。奇怪的是，她的捷运播报语言却使用了四种不同语言。英语广播是为了迈向国际；国语（华语）不必多说；闽南和客家语兼顾了不谙国语的群体。反观我国的多元种族社会却无法做到这一点（除了转换站）。我想，捷运系统在执行这项服务时的主要考虑并不是开销的问题，而是搭客需要的问题。这种态度只有一个字能形容——赞！

环保分级垃圾桶

我体会到台北人对于环保的认真，新加坡在环保的工作做得还不深化。台北的便利店早已不为顾客提供塑胶袋。一些商店则提供纸袋。捷运系统的所有垃圾桶都已经是分级制了：一般垃圾以及垃圾回收。姑且不论公众是否会配合，把垃圾分级，单单在各站设置这些许多的分级垃圾桶已足以证明有关当局对于环保的重视以及认真。必须一提的是，这类垃圾桶实际上并不只限于捷运站而已。

爱心雨伞

碰上老天不作美，又忘了携带雨具，不怕被困于捷运站，因为捷运为这些人提供了“借伞”服务，不收费的。当然，至于公众是否会把雨伞归还，笔者就不可而知了。至少，这表现了有关当局的用心以及设想周到。

夜归妇女的“安全网”

这项服务让夜归的妇女放心许多了。无意中发现了捷运站标出了一小个空间作为夜间妇女候车区，集中监视，以确保夜归妇女的安危。

总结两地的地铁系统

我国的地铁系统启用比台北早得多。如果以硬件素质比较，对我国是有欠公平的。但是在国民素质方面却“一览无余”！即使用图像说明靠边站、排队等候列车，新加坡人还是有很多人处于“图盲”的阶段。这样落后的文明水平，纵有世界级的地铁系统又如何？

在软体设计方面，捷运在一定程度上体现了对搭客的关怀。难得的是，捷运公司的一些设置是以“人”为考虑中心，而不是以“钱”为主导目的。单是这一点，我想我国的地铁局就已经差了一大截。其实，有时候在设计基础设施时，考虑的重点并不一定是开销会不会增加，而是这个社会需不需要这项设施。这是任何一个文明、先进国家的作为。因为社会是一个人的社会，并不是由机器人所组成的。因此，社会的需求并不能单纯地以经济利益来计算。这不是先进国家的所为。

悠游卡在手方便无比

如果在台北逗留数日，可以考虑购买悠游卡（新加坡EzLink）让你悠游台北。即使是游客也可以购买，完全不必证件。面值500新台币，押金100新台币（回收悠游卡时，可以领回押金）。悠游卡的好处莫过于方便，票价比单程票便宜4新台币。（兑换率：1新元=19.4新台币）

收集几米单程车资卡

单程车资卡的好处便是能够收集到不同的几米插图！这对几米迷来说可是一项别致的台北纪念哦！　

沿着捷运站一路游览

台北车站：重庆南路是一条书街。