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檢舉 遊旗津 擁山海 分類：聯誼、團康、日常生活 2008/04/27 12:11 遊旗津 擁山海 過去和旗后山相連的柴山，又稱壽山，目前仍有三百多戶、六百餘人落戶，屬桃源里，環山道路可直通左營軍區，限建的民宅和鋼筋水泥的中山大學校區，形成強烈的對比。 旗津的旗后山，原來就是一個獨立小島，屬於隆起的珊瑚礁石灰岩，山頂上有旗津燈塔，又稱高雄燈塔，是繼屏東鵝鑾鼻燈塔之後，台灣本島上的第二座燈塔。 旗津海岸公園觀海景觀步道，以各種石材鋪成海洋世界的圖案，讓人有一種親近海洋的感覺。 旗津海水浴場沙質細軟、海水清澈，為高雄市夏日提供消暑、玩水、游泳最佳的處所；尤當傍晚時分，夕陽斜掛、彩霞滿空，也是情侶談情說愛的浪漫地點。 旗津風車公園是全國首座結合觀光與環保的風力發電休閒公園，設置了七座造型別緻的三葉式風車，每天藉風力動能發電，可以供應整座公園的照明設備達四個多小時。 旗津觀光三輪車目前僅存十五輛，男性身著唐裝、戴上斗笠，女性穿著赭紅色的花布衣、頭巾及斗笠，成為旗津觀光的一大特色，也是目前全台碩果僅存的行業。 旗津廟前路是高雄市聞名的海產街，數十家海產店在門前擺滿各式各樣的魚類海產，招徠光觀光遊客。 從鼓山搭乘渡輪往返旗津，既便宜又方便，一趟航程大約只要五分鐘，可以看到蔚藍的天空以及壯闊的海洋，盡情享受乘風破浪的感覺，放眼遠方麟次櫛比的華廈高樓及霓虹燈彩，讓人盡情飽覽海洋城市容貌。看到高雄港的山和海，腦海也浮現許多古老傳說，漾起些許思古幽情。
傳說旗津島上的旗后山，原本和對面的柴山相連，海寇林道乾妄想稱帝興兵作亂，當被官兵圍攻無法脫逃，情急之下，林道乾拿起寶劍一揮，劈開擋路的打狗山，趁著海水湧入之際，以草席充當船隻，逃過官兵圍剿，旗後山從此就和柴山正式分離。
其實，根據歷史記載，旗津的旗後山原來就是一個獨立小島，約在十七、十八世紀之間，由於高屏溪流域的拓墾開發，大量砍採沿岸的原始森林，以致表土形成瀉流；高屏溪又屬台灣特有的急流，沖瀉力特大，其所搬運的泥沙排入海中，順海流於旗後山下長期的堆積，加上潮流與波浪的作用，使沖積的沙土與陸地平行，由於砂嘴逐漸延伸，遂成為旗津半島，民國五十六年第二港口開闢後，旗津成為孤立的離島。
旗津屬狹長半島，全島長約 八點五公里 ，平均寬度約 四百公尺 ，除了北端旗後山是珊瑚礁石灰岩地層，其餘皆是由海流沖積而成的潟湖，四周環海，東隔高雄港與鼓山、鹽埕、前鎮遙遙相對，西臨臺灣海峽，南與第二港口和小港為鄰，北毗高雄第一港口、壽山。 昔日，打狗八景中，「旗山夕照」、「江港歸帆」、「鼓灣濤聲」、「猿峰夜雨」、「戍樓秋月」，八景之中，有五景描述著旗後山和柴山間這段海域的風光景色。
「旗山夕照」：旗山指的是旗后山，它界於外海和內灣之間，山頂上視野遼闊，尤其在薄暮時分，夕陽映照著天空斑斕的雲霞，遠觀旗后山，益發嬌媚動人。
「江港歸帆」：早期打狗港的漁民，都是駕著小木殼船出海捕魚，每當黃昏之際，一輪落日鑲在海平面上，胭脂的餘暉，把海水染成一片淡紫；迎著殷紅波濤的帆影，徐徐駛入港灣，落日、帆影，把打狗港編織得如詩如畫。
「鼓灣濤聲」：鼓灣指的是旗後山和柴山之間的海域，也就是目前依山傍海的西子灣，每逢颱風季節來臨，波濤洶湧，潮浪沖擊石岸，激起萬丈高的浪花，澎湃如雷的巨響，猶如千軍吶喊，萬馬奔騰，數里之外，依然聽得到浪濤的呼喚聲。
「猿峰夜雨」：柴山的猿猴是出名的多，所以又有「猿峰」之稱，登臨山頂，下眺市區，外望海洋，雲煙浮動，波濤起伏，一覽無遺；尤當梅雨季節，夜雨連綿，群猿無法入眠，長夜哀鳴，相互訴苦；尤當夜裡突來豪雨，騷擾猿猴清夢，於是啼聲四起，更增添幾分的淒美。
「戍樓秋月」：柴山山頂上有清末所建，用石頭築成的堡壘─打鼓砦，秋夜登上戍樓，夜涼如水、皓月當空，絲絲銀輝，把山景揮灑得格外蒼鬱，徐徐清風中，總帶給人「羽化登仙」的感受，一切繁華虛榮，頓時一掃而空。
旗津是高雄市的發祥地，有旗後、中洲兩大聚落，目前整個旗津區總人口數約有三萬多人；其實，舊名「打狗」的高雄，最早指的就是旗津地區；四百年前，旗津就住著平埔族「馬卡道族」人，他們為了抵抗海盜及倭寇的入侵，在家園四週種植竹林以為防敵的籬笆；「竹林」的平埔族語叫「 Takau」，漢人於是將這個區域音譯成「打狗」，後來馬卡道族人為避免一再受到海盜的威脅，搬往離海較遠的內陸居住，柴山上曾發現平埔族遺跡「小溪貝塚」，就是一個例證。 與旗后山相望的柴山，就是目前的壽山，目前仍有三百多戶、六百餘人落戶，屬桃源里；地質和旗後山相同，都是隆起的珊瑚礁石灰岩，天然岩洞甚多，山頂可遠眺高雄港及欣賞西子灣落日及高雄市的夜景。
柴山南邊在日治時代即開發為壽山公園，動物園座落其中，每年吸引三十萬人遊客；柴山北邊則因為長期的軍事管制，保存完整而獨特的生態體系，臺灣獼猴更是柴山具代表性的野生動物，現已成為市民假日登山、休閒的熱門去處。
位於漁港南三路的高雄港過港隧道完工通車後，雖解決旗津離島至市區的交通問題，但因隧道出口的前鎮區距離市中心較遠，一般觀光客、旗津地區民眾或機車騎士，仍選擇較接近市區、航程僅需五分鐘的鼓山、旗津渡輪往返。
過港隧道沒有開通前，渡輪是旗津與高雄之間的唯一橋樑，目前仍在鼓山和旗津海域載客營運的小木殼船，在日據時代，就是旗津至鼓山的往返交通工具；早期的旗津，因為是高雄市人口最多、發展最早的地區，當時高雄市許多的民生物資均需至旗津採購，小木殼船渡輪於是成為旗津與高雄間的主要交通工具，連早期的旗津居民，每逢婚嫁都使用渡輪當作禮車。
但在時間的衝擊下，旗津輪渡站顯老態龍鍾，為了讓旗津顯現新的風貌，高雄市政府於八十七年為旗津輪渡站換著新裝，將輪渡站的外型改建為復古建築，二樓為落地窗設計，租給外人經營餐飲，登此，高雄港磅礡海景盡收眼底。
高雄市政府海洋局為配合漁港多功能開發政策，在旗津漁港外堤碼頭設置觀景步道、鋪設休閒木棧道，並安置海軍汰除軍艦的五吋砲等裝備，使旗津漁港搖身一變為觀光好處所。
從鼓山渡輪站搭乘渡輪前往旗津漁港，除了可以享受海風輕拂，也是看船、聽歌、買魚貨以及吃海產的好地方。
四十年代的旗津，道路規劃狹窄，巷道頗多，車子進出不便，三輪車便成為當地居民早期的交通工具，在政府規劃下，民國七十四年間，舊有的三輪車經輔導轉業成為觀光三輪車；旗津的觀光三輪車，也是目前全台碩果僅存的行業；十五輛的觀光三輪車，男性身著唐裝、戴上斗笠，女性穿著赭紅色的花布衣、頭巾及斗笠，成為旗津觀光的一大特色。
遊客如果到旗津，搭乘三輪車遊覽旗津的風光，是不錯的選擇，讓徐徐微風在臉上輕拂，讓波濤大海在耳邊迴盪，讓旗津氣味在鼻間充塞，也能讓三輪車在時代的潮流中繼續存活著。
從鼓山輪渡站到旗津輪渡站，往右直走廟前路，再右轉通山路，左轉旗下巷，可登上旗后山頂看到旗津燈塔，又稱高雄燈塔的旗津燈塔，建於西元一八八三年，是台灣本島上的第二座燈塔，塔身為磚造八角形白色建築，黑色圓形頂，高有 十五點二公尺 ；八角形燈塔前有一座西洋式白牆辦公室；草坪上有一座日晷儀；辦公室旁四方形建築是舊燈塔位置；榕樹旁白色建築是舊燈塔殘存建物；站在眺望台上可以盡覽港口、柴山、西子灣美景以及高雄港灣城市船隻進出盛景。 旗後燈塔是臺灣少數僅存的清代燈塔之一，咸豐八年英法聯軍之後訂定了天津條約，當時台灣也被迫開放港口通商，光緒九年，副將王福祿聘用英國技師於旗後山上興建紅磚的方形燈塔，內裝英製六等單蕊定時光燈，見距約十浬。日治時期，日本人擴建高雄港，並於大正五年著手重建燈塔，於一九一八年完工，成為八角形磚塔，至頂部轉為圓筒狀，裝有三等電燈，見距約為二十點五浬，有陽臺可供遠眺，燈室面裝玻璃，圓頂上有風向儀，塔身塗白色，頂部為黑色，高達 十一公尺 ，遠望極為明顯，光復後曾先後三次更換燈光設備，目前己換為新式四等旋轉透鏡電燈，光力增強為八十五萬燭光。
這座聳立在打狗港口的燈塔，百年來從無間斷地發出光芒，照耀海上的船隻，是高雄港成長茁壯的最佳見證，由於維護得當，內政部在民國六十八年核定為國家三級古蹟。
從旗津輪渡站往右直走廟前路，就到了旗津聞名的海產街，每逢週休假日，一路盡是熱鬧的人潮，讓人感受到觀光的氣氛，數十家海產店在廟前街上爭奇鬥艷，吸引遊客；海產店門口，擺滿強調現撈的海瓜子、小管、皇帝魚、秋姑等各式魚類和海產，挨近一瞧，桶內裝滿了活力十足的蝦子、還有身上帶點的蟳類；水族箱中逍遙的龍蝦、蝦姑，也伸展靈活的手腳，彷彿在向街上遊客招喚，讓人不得不駐足挑選，入內品嚐一番。
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