[游记]高雄游记(01)高雄捷运篇

我的妈，东京游记都还没写齐，又有高雄游记要写了。

没事，当前在情绪上属这个部份最HIGH，

而且年没去高雄，却是年年有去日本，

所以东京游记就暂时放下了。

高雄捷运的红线免费试乘到4月6日为止，
这次有幸因公之便南下高雄，当然非去坐看看。

在冈山一带忙完公务后，

由于最靠近的捷运站就是「桥头火车站」，

自然而然就以这里做为高捷体验的出发点了。

顺便也先拍一下桥头车站。右上角绿绿的就是高捷车厢啦。

高捷「桥头火车站」站的2号出口。

台北捷运好像没这东西，感觉不错，路线图整个印出来给人参考。

上下都有的电扶梯。

右手边往台铁桥头车站，左手边就高捷入口啦。

再来一张。

很舒服的开放空间，比北淡线的地上部份更有开放感。

高捷的车头，绿的。

路线图。

车厢一景。绿吊环

车厢再一景。绿座椅

车厢再再一景。

当前橘线尚未开通，红线的R10美丽岛站与R24南冈山站也还没开放。

高捷的刷票口（摄于「桥头糖厂」站），果然长得和台北捷运大不同。但由于仍属免费试乘期间，无法测试刷票的灵敏度。

车门要关上的瞬间，在最靠近「梦时代」购物中心的凯旋站拍的。

「中央公园」站的其中一个出口，我是要由此走到「美丽岛」站去。

晚上再访的「中央公园」站，里头有很多向日葵（绿绿黄黄的那就是），可惜我回来才发现。

再一张。

「高雄车站」站的高捷入口，时间约为晚上八点。

高捷「高雄车站」站内一景。

再一张。

和高捷本身有关的照片大概就这些了。

对高捷的几个感想与意见是：

1. 班次太少（白天约5分钟，晚上约8分钟以上一班），车厢也挂得不够消耗人潮，变成在特定几个受欢迎的站前后，会变成极度爆满的状态。我是在星期五的下午时分坐，竟比上下班时间的台北板南线更挤，一整个是塞爆！！！有连续好几站都是没几人下车，却又有七八人进来我这车厢。我怀疑是否当天国高中期中考之类的，因为也有看到一些学生。还好我坐捷运都习惯侧着卡在门边（简称「卡门」），也就是我的背部是顶着那个透明板子的，所以我不会被前后左右的人同时挤来挤去而无法自主。今天就有一则报导说妈妈带着小孩去坐，结果小孩被挤上车独自坐到下一站，妈妈急得快哭。如何疏散多到容易挤伤或出类似意外的人潮，是高捷要注意的。虽说开端收费后「有可能」可减缓此问题，但现在离4月6日还有几天，最好还是处理一下，总不希望国民党议员又来挑出什么毛病吧！