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台湾第一港——高雄港（资料）
高雄港位于台湾岛西南端，为全省最大的商港，也是军港和渔港，扼台湾海峡与巴士海峡交汇之要冲，是美、欧、亚海运必经之道。港口呈狭长条形，航道水深11－16米。第一港口宽120米，可通行3万吨级船舶；第二港口宽250米，可通行10万吨级船舶。两港口航道长18千米，是台湾货物进出口的首要门户与集散中心。寿山、旗后山雄峙于第一港口两侧，外观壮阔，气势雄伟。自第一港口的旗后山至第二港口，有一条狭长沙洲，形成天然防波堤，港内水域宽敞，水面平静，水流稳定，内陆腹地辽阔，有纵贯线铁路、南北高速公路及省属公路干线与港区相衔接。高雄港全年气候温和，春、夏、秋三季风力平均2－3级，平均大潮潮差0.88米，平均小潮潮差0.49米，是一极具潜力的天然良港。
港区土地面积1390万平方米，水域面积1276万平方米。到90年代初，高雄港有营业码头75座，码头长度16443米，浮筒25个，可同时靠泊138艘商轮；仓库、通栈89栋，总容量为60.7万吨；露天堆置场18处，总容量为6.5万吨；货柜储运场4处，面积162.5万平方米，储放货柜5.06万个标准箱（TEU）；4万吨与8万吨谷仓个两座，年运转量可达500多万吨；各型港勤作业船舶138艘，集装箱起重机73台，堆高机233台，驳船9艘，拖船33艘。高雄港有四大集中箱储运中心，并有一大批工程在兴建之中。
第一集装箱储运中心：位于中岛商港区，有40、41、42、43号4座深水码头，全长838米，集装箱起重机3台，储运场地10公顷，可储放货柜2500个标准箱。
第二集装箱储运中心：位于前镇商港区，有63、64、65、66号4座深水码头，全长1189米，集装箱起重机8台，储运场地45公顷，可储放集装箱1.2万个标准箱。
第三集装箱储运中心：位于小港商港区，有68、69、70号3座深水码头，全长960米，集装箱起重机10台，储运场地60公顷，可储放集装箱1.7万个标准箱。
第四集装箱储运中心：位于中兴商港区，临港水线2280米，兴建水深14米集装箱码头7座，集装箱起重机13台，储运场地92公顷，可储放集装箱3.2万个标准箱。
其他重要工程包括：一是第五集装箱储运中心，已接近完成。二是大仁商港区，计划兴建7座深水集装箱码头，一座多用途码头，水深14－16米，临港水线长2654米。三是安平港三、四号码头新建工程。为开发安平辅助港1990年度起投资兴建驶上、驶下码头2座，码头全长370米。四是新滨码头旅运大楼工程。为服务来往台湾岛与澎湖岛及国际航线客轮旅客，在高雄港一号码头后侧兴建旅运大楼，1992年6月底起用。五是72号谷仓工程。台湾是世界谷物大宗进口者，其中高雄港进口约占全部进口的三分之二。为缓解进口谷物的运输拥塞及减少船舶滞港时间，1987年始在72号码头投资兴建一座8万吨谷仓，1991年7月完工。
高雄港是以工业港为主的综合性商港。主要出港货物为基本金属、化学制品、非金属矿物制品、纺织品、加工食品与木竹制品等；进口货物主要为能源矿产品（石油、煤炭、铁矿）、农产品（小麦、玉米等）、林产品与化学制品。高雄港进出船舶与吞吐量不断增长。2002年，高雄港进出港轮船计36484艘，总吨位为65493万吨。其中，进港船舶18241艘，总吨位32767万吨；出港船舶18243艘；总吨位32726万吨。
高雄港集装箱装卸量在90年代初期一度出现俳徊，在1997年高雄港与福建马尾、厦门港口实现“试点直航”后，集装箱装卸量开始稳步上升，2001年为750万个标准箱，2002年达到849.3万个标准箱。不过，由于台湾总体经济形势大不如前，港雄港的货物装卸量增长赶不上大陆及韩国大港的增长速度，使得港雄口的集装箱装卸量的世界排名迅速后移，2000年被韩国釜山超过，从世界第3位降为第4位；2002年被上海港超过而降为第5位；2003年第一季度又被深圳盐田港超过降为第6位，高雄港衰落甚为快速。
高雄港地位的相对衰落，一方面是高雄港口缺乏大陆这种庞大的经济腹地（韩国港口的崛起也是依靠大陆东北货物运输）。二是大陆港口基础设施的改善，经济的快速发展，使得大陆港口货源充足，集装箱装卸量迅速增加。三是两岸不能直航，部分外商撤离高雄港，转运中心的地位受到挑战。目前高雄港集装箱装卸量只有不足一半是岛内的货物，而转口量超过50。如2002年，转口集装箱量为451.9万个标准箱，占装卸总量的53.2。转口货物主要是东南亚地区与欧美的往来货物，而无法大量运输大陆与欧美的转运货物。而且由于不两岸不能直航，不仅外国航商撤离，而且台湾航商也转到大陆与其他地区发展。1999年，美国海陆运输公司结束在高雄港的营运中心，转向深圳盐田港租用专用码头，就已显示高雄港的东亚货柜枢纽中心在改变。目前，越来越多的航商不再派3000个标准箱以上的远洋干线母船挂靠高雄港，而改派小型的支线集装箱货船。法国达飞轮船公司决定自2003年2月起，与南美北亚轮船公司联营的亚洲--地中海航线，取消湾靠基隆港，将营运中心转移到大陆。
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