[游记]延吉轶事（一）

延吉，地处中国东北的最东端，在中国地图的鸡嘴部位，位于长白山脉，距离日本海直线距离不到一百公里，同时拥有山地和海洋气候两种自然特征。与俄罗斯和朝鲜均有漫长的边境线接壤，长白山天池，更是中朝两国的界湖。

历来有八山二水半分田之称。

延吉是中国延边朝鲜族自治州首府的所在地，全州朝鲜族人口超过200万，朝汉比例大约五五开，朝鲜族略弱些。这是全世界唯一的一个拥有自治州被承认为朝鲜族的自治州（在其他国家只能称朝鲜人或者高丽人）。

由长白山水系之一布尔哈通河贯穿市区，让延吉平添了一抹灵气。

一

从长春出发，去延吉乘火车大约要九到十一个小时，因为过了一百公里左右的吉林市，铁路进入单线，又是爬山行进，中间规避对向列车，所以，车行类如蜗牛，还是一个老了的蜗牛，经常要停下来喘气休息。

幸好，沿途的风光，足够的让乘车人饱足了眼福，倒也不至于太过疲劳。

欣赏过南方山水的人都知道，北方的山水相对于南方，更多的是一种粗旷。似乎，北方的旅游业者，还没有弄清楚北方山水什么时候最美，我个人觉得，绿色固然让山川秀丽，却难显北方山水的巍峨。因为，北方的秀丽无论如何也秀丽不过南方的那份自然的妩媚。

北方山水最美丽的季节应该是其他的三季。

秋天的北方，金黄遍地，收获的满足和冬闲即将到来的慵懒，随着悠扬的牛羊自由的行走在田间地头，闲散者吃着地里剩余的庄稼秸秆和遗失的粮食，高高的天碧兰有哀哀的雁，人字阵型的南归。

阔叶林中，红叶翩迁随风飘舞，愈加让白桦的大眼睛瞪得圆圆黑黑，让它的身躯愈加的修长白皙，翩翩如佳公子嬉戏在红情蜜意中流连。

远松墨绿，森严着，似乎，不屑与白桦的轻佻，却温醉在收获的金黄中。

金黄、白红、墨绿组成梯次的山莽，一辆拖拉机突突的冒着蓝烟从山脚拐出，车上拉的收获的金黄中，憨憨的坐着黑红脸的婆娘，婆娘在吃着什么，还在想着什么，汉子开着拖拉机，风把他满是灰尘的帽子耳朵掀在空中飞舞……

好像，婆娘跟他说了什么，他扬了下手，拖拉机一蹿，一股子蓝烟更浓的冒了出来，远远的看见婆娘仰倒，白皙的牙在空气中闪耀着辉光。

能说什么呢？

没有什么比的上收获的喜悦和收获的陶醉，更让苍郁的山水悠扬。

霸道的雪将冬天的北方捂白，一切都捂在白茫茫中，只有无叶的层林，蓝蓝郁郁的在山脊山窝行列着，行行动物的足迹，标明它依然生命的存在。而那新绿的春，和那刚刚翻起的辽阔的土地，与辽阔土地上劳作的农人，还有掩映在农人身影后的田舍，隐隐可闻的畜鸣。

这些才是北方山水的美丽。

列车一直穿行在这些美丽的山水之间，轰轰隆隆的行驶着……

二

乘车的时候，遇到一位老者，听他悠悠的讲述，这条铁路的历史，让我对建筑者肃然起敬。

原来，建设者是当年盘踞东北的奉系军阀张大帅张作霖。

该铁路起源于哈尔滨，经牡丹江、延吉、吉林、梅河口、通化转道沈阳，奔海城、营口折向盘锦，终点落在沟帮子。沟帮子，使张大帅起家做山大王的老巢。列车在东北境内蛇形走了一个M弯去了辽西。

当时，大连到哈尔滨的铁路，直线贯通东北全境，是日俄战争后，小日本的战利品，从而控制了整个东北的命脉交通。但是，张大帅修的这条铁路，弯弯曲曲的把哈大线铁路切了个七零八落成几段，而且，张大帅还不求挣钱，够本就行，所以，无论是客运还是货运，都非常的便宜，中国人觉得，虽然路长了些，但是，便宜又是自己的铁路，把日本经营的哈大线挤的没了生意。这让小日本子很恼火，几次与张大帅交涉，都没有交涉下来，一恼怒，竟然把盘锦到沟帮子段的铁路拆除，直道68年辽河油田建设，才重新在原来的路基上，恢复了这段铁路。

他们在我们的国土上战争，毁灭我们的家园不算，还要拿我们的家当做战利品。当我们的自己的生意侵占了他们的利益，他们就可以肆无忌惮的毁灭它，这就是亡国的下场。

解放后，新中国又忍受着所谓的三年自然灾害的打击，牺牲了外蒙的版图，从苏联老大哥的手里把东北买了回来。

老者的父亲，是参与哈大线回收的工程师，他无限感慨的说：“气人呐，人家专家就站在我爸身后，看着他计算，啥都算人家的。最后，连哈大线上的道钉，都算苏联的，要一颗不拉的算上，然后，要我们买回来,唉！”