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详细内容:
历史遗留的痛与美
——嘉阳小火车
人说历史是最会沉淀东西的，无论多么伟大或是平凡，在时间的洗礼中，都会慢慢的绽放出独有的美丽。
嘉阳小火车的名声早就响在外了，不单是中国，许多外国的游客都来看过了，来看它的老态之美。说是老态，是因为它是现在国内乃至全世界唯一还在运行的蒸气火车，且轨道距离仅764毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，以前听人家说现代标准火车的轨距是两匹马屁股的宽度，那么走在嘉阳小火车的铁轨上臆想，前面就只有一根马屁股了。
其实这个地方还真的是不太好找，原本是一个煤矿开采区，公司就叫嘉阳煤矿，许多年前，这列火车原本是为了将深山的煤矿运出山来而修建，后来随着矿资源日掘稀少，打算关掉，但由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1300万人次。
这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了 18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人 甚至前后来了6次。但是我觉得，来一次就够了。
去的那日不冷不热不咸不淡，爬上厂区的陡坡一眼见着停在窄轨上的小火车，火车头还未来，安安静静的躺在那里，周围是要进山的农民，那天是赶场，很热闹的景象。
这里要解释一下，嘉阳小火车不像我们平时看到的火车，它的火车头要等到出发前15分钟才挂到车厢上。等了半年，火车头终于千呼万唤始出来，心里那个激动啊，黑蛮蛮的车头扯着嗓子就大声的“呜——”叫唤了半天。如果周边再配几个绅士淑女，整一个老英伦怀旧车站。
有意思的是，由于是正儿八经的蒸气火车，所以烧的是原汁原味的煤！这一路就惨了，我坐的是第一节车厢，那个煤灰啊，铺天盖地的从前面雪花飘飘过来，只要一过弯，就要声嘶力竭的扯嗓子“呜——”，震得你心肝扑通扑通的。所以说为什么我讲坐一次就行了，就是这个道理。
嘉阳煤矿在铁路沿线开了3个矿井，这是2号矿井，随着当地煤炭资源的枯竭，1号和3号矿井在1990年以前就已经先后报废，小火车作为运输煤炭的主要功能也基本完成，继尔承担的就是运送这火车沿途几百家村民的使命了。
火车的弯度与坡度确实如当地所讲，非常的陡，如果你有幸坐在最后一挂或是最前一挂车厢，你就可以看出过大弯时，长长的火车那柔软的腰身，非常的有意境，当然，前提是你不怕一脑袋煤灰。
几个回合下来，火车慢慢的往上爬，走走停停，半路又停下来咳嗽几声，工人又下来敲打几下，等规矩了又重新鸣笛前进，把一个老火车的架子是端足了的。一路上的景色倒也稀松平常，刺激不子我们这颗挑剔的旅游心，过一个站，停，又过了个站，停，再过一个站，突然，眼前景色一变，哎哟，那句诗怎么念来着？“山重水覆疑元路，柳暗花明又一村”。
两端的山势突然一下陡峭起来，薄薄的一层植被盖在这深山里，更平添了几份幽深。果真是山姿秀美，峥嵘险峻，突然间，仿佛把你带入半个多世纪前，这窄轨蒸气火车由山脚下慢慢的探入山林的腹地，就好像你在追溯一个饱经沧桑的少妇她少女时是怎么个样子般。
我执意坐到火车终点站，下了火车，我大吃一惊！居然在这么个深山里，还有配套设施这么齐全的一个厂区遗留小镇！芭沟镇。
说是古镇，严格的来讲，不能算，称为煤矿家属遗留聚集区更为合适。有点啰嗦了，那咱就来拆字点评。
第一个，煤矿家属。自最早芭沟镇发现有煤是在1938年，到最后探明至少藏煤90万吨。在大英帝国时期这里就有开采煤矿的工人了，你想，整整半个多世纪，孕育生活了至少两代人，曾经有过何等的辉煌！祖祖辈辈在这里生活，所吃的，所住的，无一不是跟煤矿有关，所以这里的房子，基本上全是老厂区宿舍楼的模样，甚至有几条街，就是一间一间如同旅馆的小单间，与之相连的，是文化大革命时期留下来的电影院，体育场等，充满了厚重的有历史沧桑感。
第二个，遗留。说也奇怪，就像是电影里看到的突然一下子爆发了什么致命的病毒，这个芭沟镇的建筑、民风、山色，统统在一夜间就留在了那个“工业学大庆”的年代，美就美在这里，在芭沟现在没有一幢新房子，没有任何一丝现代的气息，除了唯一的一所银行，这在现在时兴的“古镇”概念上，芭沟可以说是以矿区特色，不折不扣的保留了纯度最高的。
最后一个，聚集区，走在芭沟的街道上，即便是白天，也有种白骨精出没的荒野感觉，疹得慌，两边是有房子，可不是关门，就是半虚掩，路上是有人，可要半天才遇见一个，还爱搭理你不搭理你，一点都没有山民的好客之风，安安静静，古古怪怪，充满了诡异的感觉，就像这个矿区，在它最灿烂时如同勾魂的女子释放尽了所有的美和热，现在已老了，只剩腐朽老迈的躯壳，静静的等待生命的终结。
在与当时的村民攀谈上得知，早就想把这个小火车给拆了，原因是每天仅开四趟的火车远远满足不了当村民物资进出的需要，住在这火车附近的农民都深受其害，直到现在，甚至都没有一座小学。如果想在这里修葺一下房屋，原料倒是花不子多少钱，可运费就摊高了一大笔。据说当时村民冲动之下，甚至要强行拆除，有英国人认为，这列蒸气小火车是英国火车的始祖，要求保留，挨家挨户都赔了钱，虽然保住了一时，也保不住一世！就像走时那个农民所说的：这周边十一个站的都深受其害！
次日，乘坐从芭沟返回当地乐山的回程列车上，火车依然不紧不慢的开着，我想，这火车他们是又爱又恨，即融入了他们的骨子里，又巴不得早一点把这穷骨头换了，这每天呜呜的汽笛，如同古寺的禅钟一样，一岁一日，一天一时，慢慢的在深山里蜿蜒前行。
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