[游记]成都游记V九寨沟:一堂绝佳的管理课

September 07

成都游记V 九寨沟：一堂绝佳的管理课

所谓近墨者黑，游览九寨沟的时候，不免要犯犯职业病，考量一下九寨沟的管理，生怕这个人间胜景在十几年之后就会绝迹，或者掺加太多的商业化的东西，失却她本来的面目。

不过幸好我的担心看来颇显多余：九寨沟的管理水平是我在国内所走过的风景点中最高的，照这个样子做下去，子子孙孙看到美丽的九寨沟应当不成问题。不禁想起了类似管理风格的Yosemite，我琢磨着，九寨沟的这套管理模式八成也有国际培训在里面。

其实，九寨沟管理当局所要面对的问题是蛮大的：第一要开发旅游，否则等各种影视剧拍出去名气渐渐大了以后，不规范的“自助旅游”肯定要造成不好收拾的破坏后果，但是要开发旅游，又必然要修公路修旅馆，这些个旅馆怎么放，公路怎么布线，还有游客游览要怎么安排，路线怎么走，走多了会不会破坏自然景观，这都不是小事儿；第二要保证旅游的持续性，不能一哄而上，看哪儿像是个景点就亭台楼阁什么的乱盖一气，要尽可能维持景观现状和生态圈的原样；第三是当地藏民的生活要怎么安排，怎么就业，景区开发之后不能种地了，要靠啥谋生；第四当然是旅游收入，这个估计是财政最关心的，当然也是最实际的问题。这几个问题要平衡好不是一件容易的事，云南的很多景点就是在这个问题上没有平衡好，结果搞得很失败。

从实践来看，九寨沟把这几个方面都平衡得很好：首先拿旅馆的布置来说，九寨沟现在正逐渐形成“沟外住宿沟内游览”的管理模式，不管是商业化的旅馆，还是藏民自己开的家庭旅店，都放到沟外，沟内也不搞什么“培训中心”之类挂羊头卖狗肉的东西，这样最大限度地避免了对沟内自然景观的破坏，沟内的三个藏族寨子（荷叶寨、树正寨、则渣洼寨）则统一改设为民族风情博物馆或者旅游纪念品之类的销售点。沟内仅有定点的几个地方供应一些饮食，厕所全是免冲洗的，或者固定在山腰里，或者采用流动厕所的形式停在路边（不过美中不足的是有的厕所居然没有可以洗手的水管）。

交通也很有特色，九寨沟游完全程大概有五六十公里，不坐车是肯定不行的，但是车辆同样在九寨沟入口处分野：外来的车一律进不了沟内（好像在树正寨看到个别自有车辆，不过怀疑是寨子里藏人所有的，因为过了树正寨之后就再也没看到沟内的巴士车以外的车辆了），而沟内采用专门的低污染巴士车辆来运送游客。游客在门口买一张可以管两天使的交通通票，沟内的交通车有两种，有大有小，不过对俺们这种散客来说没什么分别。这些车在九寨沟的三条沟之间来回跑，有定点的停车站，你要是想坐车了，就走到停车站，等着车来就行了，随便上随便坐，要是想一天都坐在车上也行，没人管。这种沟内交通车很多很密，不到10分钟就可以等到一辆。

景点之间都有公路和栈道相连，可以选择坐车前往，也可以走栈道。栈道的风景当然更好，不过当然也更累一些。有个细节要特意提一下，栈道虽然都是用木板拼的，但是木板上都用铁丝网盖了一层，避免了木板过快的磨损和对临近生物圈的过多破坏，对细节如此注意在国内其他的公园里似乎还没有见到。

九寨沟靠这些措施尽可能地保护了沟内生物圈的原貌（当然，完全保护是不可能的，例如熊猫海现在就很难再见到熊猫了，毕竟开发旅游了就肯定会有影响），沟内的藏民当然也有很好的安排，首先就是退耕还林/草，藏民不种地了，要么被安排为沟内景区的管理员，要么被安排做一些沟内的旅游生意，这样一方面保证了藏民的收入，一方面沟内的景观也得到了很到位的维护和保持。

最后一个要说的是广告，这时九寨沟的管理给我印象最深的地方之一：九寨沟内，除了流动照相摊上偶尔看到一些广告外，我看到的唯一的固定广告就是刻在一些诸如“小心路滑”之类的公益石刻右下角的小小的Kodak的商标，很不显眼，但居然是跟“小心路滑”这种话一样刻在石头上，给人印象深刻，不得不佩服九寨沟管理的到位和老外手段的精明与见缝插针。