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06 稻城2 2006-11-08 21:10:22 大中小 烬撒稻城2
第六天：折多山，我们来了
折多山，在多篇游记里面提到过，诸如：是川藏线上第一座海拔超过4k的高山，是第一个落差超过2k的高山，整个爬山的路程达到了38km.......足见折多山的威力。而且在车版貌似有这个约定，折多山和巴朗山是我们必修的课程。现在我们要完成的就是必修课中的一门。
早餐是一碗抄手，竟然4块钱。明白从康定开始，价廉物美的东西就此作别，咬牙认了。包里放好了前一天晚上买好的大饼和馒头，信心十足地开始了一天的征程。世上的事情本来如此，在没有去做的时候，感觉很难实现，障碍重重。巴朗山是个例证，4500＋的海拔，让好多人不寒而栗。但是现在我们去52哥的牦牛店，签名簿的id怕是多的数不过来了。事实上，好多人还是代步车去的。有什么可以让我们的梦想停住脚步？只有你自己！！
有好事者计算了巴朗山和折多山的难度，得出的结论是巴朗山稍微比折多山容易点，不过没有考虑巴朗山的海拔比折多山要高了不少，大体上相当吧。既然我们可以翻越巴朗山，那么我们也可以翻越折多山。有过类似的经历，对我们的信心是极大的保证。再次地，在leely的眼里，我看到了来自内心的坚定和勇敢。
虽然我们有信心达到垭口，不过客观的说，第一次走折多山真的是很痛苦，尤其是leely。随时只能用3～4kmph的速度缓缓前进。每当我在上面的一道折看到她艰苦的身影的时候，既为她的毅力和耐力感到佩服，也为她的双腿遭受的酸痛，身心的巨大煎熬感到难过；再看前后的折和梁，既为自己走过这么长的路，这么陡峭的坡度感到骄傲和一点点的虚荣，也为前面更高海拔的征途，更陡峭的路感到忧心忡忡，什么时候才是the end of the road!!
在一次又一次的希望，绝望，饥饿，充饥，寒冷和补充衣服这样的反复较量中，我们终于在下午6点的时候抵达了折多山的垭口，真正的靠自己的力量征服了折多山。
没有什么比自己站在折多山垭口的时候的感觉更好的了，38km的上坡，虽然不如剪子弯山的坡度更陡峭，但是这是我自己走过来的，当然也是leely走过来的。因为雾大，我们在垭口逗留的时间都留给两个车子的人采访了，仅仅是leely照了一张相片，而且目前折多山的垭口都没了标志牌，海拔高度也没了，看起来就像一个无名的小山一样.......
车版的板油们，如果你们对这样的感受认可不强烈的话，自己去走来看下吧，当然了，如果你认为我故意吹嘘这样的感受，如果你认为我哗众取宠，如果你认为我小题大做.......任何事情都是自己做了才知道其中的滋味的，车版的滋味，是自己走出来的,
折多山的下坡比较短，很快就到了山脚下。这个时候天色已经黑了，住下的地方也比较容易找到，就是到新都桥的路上往右边转弯的时候，有一个比较新的房子，比较突兀的，旁边有一个小学，额达麦把小学。如果有人还要走这条路，兴许还可以找到的。
第七天：一天走了102km，包括高尔寺山
学校早上9点开始上课，我们6点过就开始收拾帐篷行李，7点过的时候就出发了，希望能早点达到雅江。因为小学到新都桥还有三十公里的路要走。事实上，计划总是充满了主观的因素，能不能达到预期的计划，唯一的因素就是你是菜鸟还是大牛。
高尔寺山，在川藏线的游记中都没怎么提起过，可见其难度不是那么大，估计最主要的原因是新都桥的起点比较高吧，3500＋。高尔寺山本身就4600＋，上升仅仅1100m。还算是轻松，下午4点的时候就到了垭口了。在阳光灿烂的高尔寺山垭口，leely终于可以展示自己傲人的身段了，卡咔咔，若干美丽的瞬间留在了相机中。所有这些精美的画面，都记录了我们稻城路上的一切的一切，有挣扎，也有欣慰，有辛苦，也有收获的喜悦。
让人崩溃的不是高尔寺山的上坡，而是下坡。先来描述下这个距离，52km的下坡到雅江。
客观的说，垭口到雅江的路算是好路，不过这是针对上坡而言。
路面呈现波纹状，不过那波纹的波长不足以让车子的轮胎一直贴着地面前进。总是要在达到波峰以后腾空而起一段距离，然后在速度达到45kmph的时候重重的落下地面。虽然没手套，双手还是紧紧的捏住了刹把，这样虎口被几乎没有行程的前叉振的发麻。此为一。
我的车的货架不是用于走长途的驮包货架，货架主体仅仅是靠一根杆和接近后轴的那地方相连，没有保护驮包的多余的设施，这个为下高尔寺山的过程中驮包被损坏留下了祸根。在反复的腾空和着地过程中，侧包由于惯性被一再的弯曲，后面部分往钢圈中间靠。久而久之，终于后胎卡住了侧包，如此反复了多次。最后只能用减速的办法来获得包的保护。此为二。
速度慢，最后20km的时候，天色完全没了光亮。幸运的是，还有个头灯可以勉强使用。不过一个头灯两个人用的确比较勉强，这不，leely有一次差点就冲到小河里面去了，幸好呢，车的制动比较灵敏。不过心有余悸，至今。此为三。
雅江的物价比较昂贵，最少说比康定贵。就一碗抄手，也是5块钱去了，而且连leely都不能吃饱。看了看，还是版上推荐的馒头比较有性价比，6个馒头就作为我们两个人到理塘的能量来源了。哪里知道这就是个严重的错误，不是买的不对，是买的不够。幸好的是，在后来的路上，屡屡受到不知名的好人的馈赠，帮助我们度过了难关。
第八天：最困难的路，全天只走了22.8km
剪子弯山，被认为是川藏线上最难翻过的一座山，矗立在我们面前。
不过在走之前我和leely就商量好了，用三天的时间来走过这136km的距离。听起来很夸张，三天走136km，一天50km都不到。在内地，有大牛半天走了140km，天台山当天走了来回........
很不幸的是，从晚上开始leely就和我不爽，冷战到第二天出发以后好久。也不知是不是心情能够影响体力，很慢很慢。到中午12点过，才走了13km多点。此时遇到一个兵站的士兵告诉我今天如果走到快点，希望可以达到90k道班。再问他这里是多少k，他说是80k，我暗自笑话，难道半天我还走不了10k的路？？？在他的告诫下，我带着必胜的信念，和我们的leely继续在剪子弯山上像是蜗牛一样的潜行。他告诫的是，后面的山比现在要陡峭的多，我们没有把这个当回事，半天10km，走路也到了！！
路上的泉水很多，这对leely来说是必要的。因为在出发的时候，她还打算带上两个水杯，为的就是保证路上有足够的水可以饮用，幸亏我动之以情，晓之以理，才放下了那个多余的水杯。事实证明，我的选择是明智的。
在过了康定以后，就有好多好多的军车队和我们擦肩而过，这种车队一般都是接近100台的大东风车或者其他的重型汽车。估计是到那里去军事演习还是其他什么任务，分工很明确定，有炊事车子，油车，指挥车，医疗车.......需要有的都有。好多当兵的都和我们挥手致意，我当然就虚荣的回应了。这种回应在leely看来，用了一个词叫做站花r。我不知道什么是站花r，估计是炫耀er的意思，因为我的样子，在版上作版花都不够，而且是相当的不够。后来继续和当兵的人致意的时候，都是悄悄进行了。能够和路上的人交流，哪怕是一点眼神，一个笑容，是可以让我们得到一点满足的。所以我必须承认，我是虚伪而且虚荣的人，在我的心里，需要得到别人的认可和赞扬。再说了，谁不认识谁，过了就过了。
下午的时候，估计是看我们累得不行了，老天下了两次小雨，刚好把我们的衣服弄湿了。实际上，远远的就看到90k道班在那了，我们不是就期待这个道班么？使劲骑，使劲踩，下午5点多的时候终于到了。不到10km的距离，走了接近5h！！！
这就是剪子弯山，一天我们没有翻过的剪子弯山，也是这次路上唯一的一天没有走完的一座山。这里再次引用版上的数据，来说明折多山，剪子弯山和巴朗山之间的比较：
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