[游记]龙口

德龙烟（德州———龙口———烟台）铁路　

2007-11-07 15:55:05

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标签：人文/历史德龙烟铁路

100多年前，胶济铁路的开通拉动了青岛港、促进了青岛的快速发展，由此拉开了烟台与青岛的距离……今明两年，德龙烟铁路展开前期工作，这对我市当前和长远发展都有极其重大的影响。

———摘自市委书记孙永春在全市经济工作会议上的讲话

多年来，烟台一直陷入有港口但铁路运力不足的尴尬局面。从全市经济工作会议中欣闻，今年我市将德龙烟（德州———龙口———烟台）铁路列为市重大基础设施建设项目，它将为烟台的港口经济、县域经济、旅游经济带来前所未有的机遇。

提起德龙烟铁路，市民还比较陌生。德龙烟铁路全长543公里，投资约37亿元。该铁路从德州始发，经惠民、滨州、东营、潍坊大家洼、龙口，最后到达到烟台，利用已修通的大莱龙铁路，形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。其中，龙烟铁路项目概算总投资14.95亿元，自正在建设的大莱龙铁路龙口站东段引出，向东北方向经黄城、蓬莱至烟台，引入国铁蓝烟线福山站，并设置联络线引入珠玑站至烟台方向，与渤海铁路轮渡相连。途经蓬莱市、福山区、开发区至芝罘区，全长123公里，线路横贯山东半岛北部。

铁路对一个城市的发展到底有着怎样的拉动作用？烟台地方铁路筹建办公室有关负责人介绍了一段历史：清同治元年（1862年），烟台成为山东第一个开埠通商口岸。1892年，随着张裕葡萄酿酒公司建起，一批民族私营企业迅速兴起，而此时的青岛还是一个小渔村。直到上个世纪初，烟台港吞吐量仍高于青岛，城市人口，也远非青岛所能比及。然而，1904年，随着胶济铁路全线贯通，从济南往东物资出口有了最佳选择路线。青岛港自此飞速发展。