[游记]一个青岛人的克利伯航海日记

1月20日飞抵新加坡

乘国泰航空公司14时10分的飞机前往新加坡，落地时为当地下午18时。过关手续简单，移民官知道这次帆船活动，乘出租车到圣淘沙岛时是当地时间19时，天还没有黑。

首先见到了克利伯组委会的凯瑟琳，她是一个日本姑娘，戴一副黑边墨镜，活泼可爱。不一会柯林（克利伯组委会首席运营官柯林·德·默布利）出现了，还有赛事组委会的蒂姆。

跟柯林来到晚会现场时，晚会气氛已经非常热闹，很荣幸地和罗宾爵士坐在了一起。问起他最近在做什么，他很遗憾不能去青岛站，希望将来有时间继续航海。

晚会后半程，柯林终于把我介绍给了青岛号的船员。原来担心和他们见时会有些生疏，没想到一见如故，他们看上去是很开朗的一群人。虽然只是刚见面不久，我已经感觉到我很幸运能和这些人共同生活二十天，大家一定会有很多快乐，只是记住他们的名字要花一些时间。

1月21日初登青岛号

一早蒂姆（与克利伯赛事组委会的蒂姆同名）要住进来，我以为是哪条船上新加入进来的，一问才知道他负责维修，上一站从澳大利亚弗里曼托回国，这是刚回到新加坡。

只好委屈他住小一点的房间了，因为我们住的房间离圣淘沙岛非常近，是度假式公寓，每套户型有两个卧室，大的带卫生间，另外一间比较小，大概是提供给孩子住的。好在蒂姆的块头和亚洲人差不多。这样的房子按月租为每月7500新币，每天合新加坡币250元，人民币大概为每天1250元左右。房间的设施很好，客厅很大，家具、电器、厨房设备一应俱全，还可以免费上网。

上午9时30分，蒂姆住了进来，带我去了圣淘沙岛。到了现场，蒂姆首先带我上了青岛号帆船，在这之前我从奥帆委那里看到许多青岛号的照片和DVD，但亲临船上，完全是另一种感觉。一上午我都在船上，船长丹尼仍在休假，其他船员有的去马六甲玩了，有的去了其它地方，一上午只有我一个人在船上。

1月22日感受"新加坡"

早晨照例坐巴士去克利伯停泊的圣淘沙码头，先去了新加坡号。在得到船长的允许后，上去参观了一下。和青岛号完全一样，只进去看了看舱里的情况。看起来新加坡号比青岛号要干净一些，和船长简单的交流了一下，当他得知我刚加入青岛号并来自青岛时，非常高兴。他告诉我，青岛号的船长丹尼是非常好的一个人，并透露丹尼的女朋友非常漂亮，是2003年的英国小姐。

这次命名的新加坡号是新加坡旅游局出资赞助的，因此船上有很多新加坡船员，有的会跑完全程，有的跑其中一段或几段。他们中的一个叫林进荣的船员主动和我攀谈起来。他有自己的一家餐馆，看起来只有三十几岁的他已经45岁，孩子已经上大学了。他说，青岛号从利物浦出发时，他非常感慨。当时，许多华人看到青岛号和五星红旗的时候非常激动，但在船上没有见到有中国船员，非常失望。

从新加坡到青岛的赛段中，有12位新加坡籍的船员参加比赛。他们基本上全是华人，由于新加坡方面的赞助，这些人只需要付一半的费用就可以，而全程的费用大概需要5万新币。

上午10点多钟，一些被邀请的客人陆续登上新加坡号，在柯林及船长的引领介绍下，这些人对帆船有了一个大概的了解。然后其中的一些人随船出海大约一个小时感受体验。我想，青岛号到青岛时也会很繁忙的，希望那时的天气不要太坏。

罗伊（Roy）是到达那天晚会上见面后我第一个再次见到的青岛号船员。那晚见到他时印象不深，感觉是一个不爱讲话的老人家（59岁）。今天见面后，感觉完全鲜活起来。他五年前进入退休状态，之前经营着一家直升飞机公司，主要为军方提供服务，现定居在伦敦以南一百多英里一个叫威浦的地方，和青岛一样，那里是2012年伦敦奥运会的帆船比赛场地，得知这一点，他非常兴奋。

交谈中得知，罗伊是青岛号上极少数几个准职业船员之一，下午他花了两个小时将克利伯帆船上的知识传授给我，虽然天气很热，但他不厌其烦的样子让人很感动。

不断有人过来，征询我们是否可以上船来看看，青岛号上的大熊猫被抱到甲板上，特别招人喜欢。据罗伊讲，从利物浦出发时，大熊猫要胖许多，大概经过这几个月的艰苦航行，熊猫也变瘦了。

罗伊为参加这次克利伯航海总花费约在28000英镑左右，当然不包括每站上岸的吃住费用。他出来后还没有回过家，不过在巴西、南非和澳大利亚时，他的太太分别和他三个孩子中的一个去了这些地方，下一站，他的太太和孩子还会去青岛。

1月24日接受采访

上午接受《环球时报》驻新加坡记者陈欣的采访，她是通过当地媒体了解到克利伯这次活动的，并知道有一艘命名为青岛号的船。她好奇为什么一艘命名为中国城市的帆船没有中国人在船上，直到前几天她到圣淘沙帆船集结的地方采访时，了解到船上会有一名中国来的船员。她很高兴，通过克利伯的新闻官安娜找到了我。

1月25日与船长见面

上船时，一眼认出了高个子的船长丹尼，扎一个马尾辫，说话带一点地方口音，常带笑容，待人和善。

丹尼是一早从伦敦飞过来的，旅途12个小时，看起来有些疲倦。他知道我这次航行还有别的任务，因此把船上卫星电话接收邮件的账号告诉我，可以用管理员的账号。通常船员每个人开一个账号，根据使用流量计算费用。因为是铱星系统，费用比较贵，特别是发照片占用的时间很长。

丹尼、罗伊和我三个人去加油站加油。加油的时候，一个中国人走过来。他叫任军，江苏扬州人，在这里打工已经七年了。做工地监工，每小时30元新币，平均一天10个小时的工作。比国内好一些，但每年最多回家一次。前几天克利伯到达时，他见到了这艘青岛号，打听到船上有一个中国人，因此今天特意过来看看。他问这艘船的船员航行世界，有多少收入。我告诉他每人不但没收入，还要付出很多钱。他很仰慕这样的事，希望下次这样的赛事有更多中国人参加。今年他不能回家过年，我说给你照张照片吧，把相片寄给你爱人，他听了很高兴，特意回去换了一件新衣服，我以青岛号为背景给他拍了一张。

1月26日繁忙的采购

一早到游艇会，已是一片繁忙景象。

一大堆罐头食品堆在大厅里，占去了一大片地方。每个船把罐头按每天的进食分成一堆一堆，撕去标签（防止受潮烂掉，堵塞下水道）在罐头上标记名称。杰罗姆负责分配每天的食谱，主要是午饭和晚饭，每六天一个循环。这次航行预计要18天，因此每种配餐做三份，保证六天食物不会重样。不过这些平常不太常见的两餐罐头，大概和每天吃一样的东西没有什么太大区别，希望不会在下船的时候有厌食症。就像第一次驾驶青岛号到日本时，在对马住了一个月后，回来的时候很长时间不想吃生鱼片了。

我很羡慕新加坡号上的船员，由于他们这次航行有12个华人，因此中餐为主。每艘船准备的食品是不一样的，采购是由各船列清单，由克利伯来买，主要是在家乐福购买的，据说这次已经把家乐福的罐头食品买光了。

1月27日出发日差点撞船

一觉醒来，把昨晚洗的最后一堆衣服从烘干机中取出叠好。我们的房子是克利伯组委会提供的，设施齐全，刚好可以帮帮其他船上的船员，算是拍拍马屁。

赶到码头，已是人声鼎沸，今天的码头被装点的焕然一新，很多彩带扎在码头上，一帆风顺、鹏程万里等吉祥条幅挂在每条船前。舞狮队是特意从中国沧州请来的。

上午9时，人群中一阵骚动，远远看见新加坡前总理吴作栋来到现场，他分别和每个船队见面，来到青岛号前，得知我是惟一的中国人时，和我合影留念，并祝我们好运。

青岛号驶出，岸上站满了欢送的人群，大家挥手告别，场面非常热闹。十艘船在港湾中编队整齐地做着动作，向来宾做最后的展示。船在港湾中来回穿梭，依依不舍。船上、岸上，大家挥手、叫喊，扩音器中不断传出青岛的声音，青岛和新加坡成为现场出现频率最多的词语。下午三点半准时启航，两点多已经抵达启航区域，升起主帆。68

英尺的克利伯主帆很大，约240平方米（最大球帆船340平方米），需要两个人使用特制的摇把来转动磨盘。

5分钟准备、3分钟、1分钟……青岛号在航线后几十米处飘移。这时后面的卡地夫号紧紧跟上来。出航的一瞬间几乎相撞，丹尼把主帆脚索全部放出，避免了！

启航后，青岛号排在第五的位置，风开始加大，浪也大，一个接一个砸在身上，一下子全身湿透了。昨天晚上的时候还在想，从明天开始没有可口的午餐了，一个星期只能洗一次澡。没想到启航后不久就被海水浇了个透。

根据安排，船员分为两组，我编在麦克为组长的一组。每组分别值班四个小时，我们组从晚上十点到凌晨两点。我休息的床在前舱第二排上铺，床铺摆满了还未来得及整理的东西，实在懒得整理，脱掉湿漉漉的T恤，躺在铺满帆的地板上倒头就睡。背后是高低不平的帆袋，和着起伏的船身，和此前舒适松软的大床简直是天壤之别。但一样很快入睡，而且睡得很香。

1月28日今天是除夕

今天是除夕。

经过一夜的航行，青岛号所处的位置是第7位，紧跟前面的维多利亚号，随后有新加坡、纽约和格拉斯哥号。西澳处在领先位置，他们船上的船员大都来自澳大利亚，而且是有经验的水手。这次新加坡到青岛的航段比赛主要是北风，船主要是迎风行驶，看来很少可能使用球帆了（顺风用）。

中午12点换班的时候，是全船人最齐的时候，大家一起吃午饭，丹尼和大家继续练习中国话"新年好"，"恭喜发财"。大家问很多新年的问题，怎么过，什么时候，我告诉他们年三十全家人在一起团聚，大年初一大家互相拜年。由于晚上要值班和休息，因此，大家决定把庆祝新年的活动放在初一中午。

1月29日初一大拜年

快到午饭的时间了，音响里传来传统的中国音乐。不知是谁带来的，居然还有国歌，真是难以置信。在船舱里和驾驶的位置上，不知什么时候布置上喜庆的灯笼。印在主帆上的国旗在激昂的国歌声中迎风飘扬，一时间在不大的船舱和甲板上充满了浓浓的中国新年的气氛。我把事先准备好的小礼物---京剧脸谱和画有中国画的玻璃瓶送给每人一份，大家非常开心。作为教师的尼古拉问我青岛还能买到吗，她想带回去给她的学生们。

丹尼不知从哪里变出来的啤酒，而且还是青岛啤酒，分给大家。要知道，我们采购的食品中是不允许有含酒精饮料的。

大家互相祝福新年好，并合影留念。虽然青岛号目前的排名成绩不十分理想，就像大家自豪地称我们的船是Loveboat（爱之船），全体船员在这个大家庭中和睦相处，快快乐乐，一时间忘记了还在比赛。

傍晚，布赖恩在驾驶的时候，突然船左右颤动地很厉害，一定是船下碰到什么东西了。船不能随风直行，舵的效应也没有了，大家一起观察发生了什么事。只见左侧船舷露出一个长长的鱼鳍，哇，原来是一条大鱼撞在了船底。鲸鱼的宽有两米多，没有人能猜出它有多长。不过它的鳍能使30吨重的大帆船左右摇晃，一定是一个大家伙，愿这只受伤的鲸鱼好运。

1月31日碰上中国通

从昨天到现在，一直是东北风。我们要走的方向也正是风吹来的方向，从昨晚到今天已经做了好几次之字形转向，试图在水流和海浪中找到最有效率的航行角度。由于在前晚碰到一些渔船，为躲避渔网，我们失去了一些时间，现在成绩比较落后，仅排在卡地夫号之前。我们只能是后面的猎食者，而不能成为希望被追赶的羔羊。

天气依然炎热，躺在甲板上，享受还会持续几日的热带日光浴，和组长麦克聊起来。没想到，麦克现在北京有住所，而且和我在北京住的地方很近。他还不太会讲中文，但时不时的迸出一句，你还真反应不过来。原来，他娶了个北京太太，现在有一个17个月的儿子，他还给自己起了个中文名字叫岳智华。他的经历也很不平常，他去过60多个国家，问起他今后的打算，他说除了航海还要出几本书。第一本书已经写好，是关于以色列生活工作的一些经历的，现在正找合适的出版商。

2月1日做饭的考验

依然是东北风，船依然只能呈之字形前进。过去的24小时，船前进了130海里，离预计的转弯点还有800海里，希望风向有些改变，否则很难按规定的时间到达。

轮到麦克和理查德做饭，今天的天气对他们也是一个很大的考验。麦克的工作是高级咨询顾问，我想在家他也很少下厨房，但在这里一视同仁。看他在厨房里挥汗如雨，真有些不忍。

船倾斜的非常厉害，既要保持自身平衡，又要照顾到满满一锅汤的平衡，那姿势很难拿。麦克光膀子的上半身，肚皮紧贴着灶台，两脚呈八字步，膝盖和双脚尽可能地找到稳定的支撑点，这哪里是享受航海，分明是血汗工厂的劳工。没办法，船上有16张嘴等着吃饭。

2月4日比赛被中止

傍晚6点，得知格拉斯哥号的龙骨出现问题，检查发现青岛号固定龙骨的托盘也有松动。类似的情况在其它船上也有出现，只有新加坡号和卡地夫号没有发现太多问题，大家把情况报告给克利伯组委会。

8点钟左右，克利伯组委会决定有问题的船去菲律宾的苏比克湾，青岛号决定先向西迎接问题较大的格拉斯哥号。约10点接到组委会决定，所有船去苏比克，比赛结束。

2月6日感谢青岛号

一早看到赶来会合的新加坡号船，三条船并排行进。格拉斯哥号在前，青岛号随后，新加坡号在最后，已远远看见菲律宾北部吕宋岛的轮廓，这是出海十天后第一次看到陆地。

上午十点多，我们船的发动机突然熄火，在短暂检查没有结果的情况下，新加坡号拖着青岛号继续航行。考克斯换了机油后，机器恢复工作。青岛号帮助格拉斯哥号行动，这回反倒成了被帮助的对象。

下午一点多钟，到达苏比克帆船俱乐部，其它7艘帆船已经先期到达，青岛号最后一个靠岸。岸边站满了其它船的船员，随着青岛号的靠岸，响起了热烈的掌声。大家为青岛号安全到来及护送格拉斯哥号的行动喝彩。特别是格拉斯哥号的船员，一一上前与每一个青岛号的船员握手致意。

2月7日暂时的分别昨晚有很多蚊子骚扰，一早8点多才起来。不知什么时候乔伊躺在下铺，一问她是5点多才

回来的。今天要做全船大清理，这是每到一站后第二天都要做的事，把所有船舱里能移动的东西都要拿出来，劳动持续一天。

晚餐在新加坡号，由詹姆斯主厨，这应该是自新加坡启航后第一次吃像样的中餐。明天罗伊和麦克及尼克要离开了，罗伊和麦克去北京，尼克回英国。相处这些日子，还真有些依依不舍，不知道这一分别什么时候才能见面，希望青岛号能去青岛。

3月19日再回苏比克

下午16时20分飞去马尼拉，途经厦门，从厦门起飞到马尼拉约需两个小时。来菲律宾已经三次了，都是航海去的，两次从香港，上次随青岛号从新加坡到苏比克。这是第一次坐飞机入境，第一次填入境卡。

马尼拉的夜景灯光并不是很亮，看上去像是十多年前北京的夜景。出关很顺利，没有很多仔细盘察，在门口见到了泽西号的朱丽安和格拉斯哥号的高登。他俩从英国来，在德班转机，飞机晚到了，刚好和我一起走。到苏比克帆船俱乐部已经是凌晨一点多了，见到安娜，她告诉我青岛号明天下水试航。

3月25日克利伯重新启航

早晨九点结账到俱乐部，有乐队在现场助兴，中午时分离开苏比克。三点比赛开始，卡地夫因为抢航被判回到起点绕标重新出发。青岛号出发后一路处在第五左右的位置。

3月26日没风的烦恼

夜里开始没风，从凌晨两点到六点值班，风最小的时候船速接近于零。早晨六点交班，十点的时候回到甲板，海面像镜面一样。还是没风，船速只有1节。十一点开始有风了，下午一点接到报告，青岛号和利物浦号处于领先的位置，在我们之后能看到5艘船，下午船速保持在7至8节左右。

3月28日突然起风了

午夜值班，听到好消息，青岛号位置重回第一。接下来是维多利亚号和利物浦号。虽然领先优势微弱，只有一二海里，但给大家带来更多的鼓励。要知道，在此前的四站比赛中，还没有一艘船以第一的位置回到命名自己的城市港口，希望这一纪录能在这一站打破。

船长丹尼更加精神十足，不像以往那样在船舱里做一些航向方面的工作，而是花更多的时间站在甲板上亲自指挥。

维多利亚号离我们很近，两艘船交替领先。中午时分，远处的天空渐渐堆起了乌云，风力开始加强。一切变化地突然，风速达到了30多节，船身倾斜严重，风浪很大，有时候浪高高地打在帆船上，或迎面扑向甲板，砸在身上，太危险，没有办法换帆。

维多利亚号转向回驶，与青岛号擦肩而过，大家挥挥手，互祝好运。船舱里开始一片狼藉，有的人已有晕船反应。这时表现最好的是尼基，本应该做了望手的她主动给大家做饭。虽然在这种天气下大家没什么胃口，但都感谢她的工作。

大家都穿上厚厚地保暖服，只有罗伊仍然光着膀子站在驾驶的位置上。真佩服他的耐寒能力，像是从北极来的动物。看到他每每吃力地用身子压着舵，我真担心舵别出什么问题。

3月29日大浪的考验

昨夜风始终没有减弱，船一直在倾斜中颠簸。不断地拍打在浪上，发出咣咣的声音，有时感觉船身离开海面达半秒钟之久，然后重重地摔在浪谷里。这真是对修理后船的很好的检验，幸好大风大浪不是从新加坡到菲律宾的途中，否则船的龙骨受到这样的重击伤害，产生的后果难以想像。

不过仍然担心发生什么事，特别是舵能否有如此大的承受能力。虽然舵经受住了考验，但还是发生了事情。二号帆没有经受住这样的风浪被撕裂，接着是绳索拍打船身发出哗啦哗啦的声音，当时在床铺上，感觉不好，以为是舵出了什么问题。过了许久，才把前帆换下，一股脑将帆连同海水塞进舱内，好一阵狼狈。

3月30日驶近台湾岛

早晨十点接班，今天一直航行在台湾以东的海面上。东南风在这个季节是不多见的，有时离台湾岛只有几海里，能清楚地看见岛上的建筑。

约11点钟，远处全速驶来了一艘军舰，是台湾海军，直奔我船方向过来。大约离我们还有1海里左右时，做环绕航行，然后驶离。在我们不远处还有西澳号，我想台湾军舰直奔青岛号而来，大概是帆上有一面五星红旗吧。天空中不时传来战机的轰鸣声，大概是台湾的空军也出动了。

不一会儿一艘渔船径直驶过来，直到离青岛号十几米远处才停下来，转了半圈后离开，没打一个招呼。台湾也很少有帆船，能有这样的帆船，也是好奇的原因吧。

3月31日浩荡的渔船

昨晚一点钟的时候位置报告青岛号已经落到了第六，这是比赛开始以来青岛号名次最不好的一次。其实青岛号过去的12小时内速度并不慢，只是考虑到未来风向，选择了更向东的方向，也许这是一个值得商榷的选择。

虽然青岛号及时调整航线向正北航行，但下午一点接到位置报告时，青岛号的位置并没有向前进，而是更退一步到了第七。青岛号在这12小时里只航行了106海里，而相对西侧的其它更靠近陆地的帆船差不多多航行了10海里。船长丹尼怎么也想不通，难到近岸和离岸的水流会有这么大的影响。

看来运气真不在青岛号这一边了，大家尽了最大的努力，老天不肯帮忙。大家心里都憋着一口气，应该说过去四天青岛号表现是最好的，只是我们稍一疏忽，就再也没有机会了。比赛就是这样，充满着各种意想不到的变化，激动、兴奋、紧张、失落，各种各样的情绪在转瞬间发生着变化。

傍晚时分，大批的渔船从陆地方向朝大海驶来，场面蔚为壮观，青岛号就穿梭在这浩浩荡荡的渔船队伍中。第一次见到这么多的中国渔船近身走过，丹尼不时兴奋地大声用汉语向路过的渔船说"你好"，也不知道那些船老大们听懂了没有。我想他们一定也很奇怪，为什么一艘印有中国国旗的帆船，会有这么多金发碧眼、扎着辫子的外国人。

天渐渐暗下来，刚才大家对身边经过的大批渔船兴奋的心情渐渐转变成了紧张，满眼望去，海面上一片灯火斑斓。乔伊形容简单像圣诞节时的圣诞灯一样多。丹尼不断地大声叫喊，他是在指挥大家绕过一艘又一艘的渔船。由于使用球帆，在航行时要格外小心。此时的青岛号，就像在一辆行驶在高速公路上却没有刹车的汽车，要时刻躲避前后左右的汽车。

4月1日罗伊媲美纺织女工

天气很冷，今天是农历三月初四，仍然看不见月亮。几乎把所有的保暖衣服都套上了，比在黑龙江亚布力滑雪时的行头还要重。

夜里十点接班不久，二号球帆在下半部三分之一处拦腰截断，换上大球帆。到凌晨两点交班时，罗伊已经开始把船舱当成补帆车间了。戴着头灯，一边用胶布粘合船帆布，一边认真地穿针走线，用缝纫机匝着边。这情景实在是太美妙了，纺织车间女工的手艺在他手中得心应手。

一整天天都灰蒙蒙的，从长江口流出的水汇入东海，大海的颜色也是灰的，丹尼俏皮地说颜色哪里去了。傍晚时分遇到了一些麻烦，在通过长江口以北的地方时，海面上出现了许多浮漂，有的是单条，有的是几个绑在一起。在仔细确认互相之间没有网连在一起后，青岛号才在中间穿过。一整夜都要有人在船头用灯照射海面，排除可疑物。

4月2日回家的兴奋

中午的位置报告我们排在第七，看来要想取得更好的名次已经很难了。快到家了，很兴奋。下午休息时也睡不着。干脆爬起来，今天的日落不错，这是我在这个纬度看到的少有的日落。

今夜的天气很晴朗，上弦月早早地挂在了西面的天空上。

4月3日回到青岛早晨6时10分，通过朝连岛，到家了，回到青岛了。