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2006年8月18日——2006年8月20日
路线：北京—》大同—》悬空寺—》恒山—》应县木塔—》大同—》云冈石窟—》大同—》北京
购票
择日不如撞日，周二那天突然决定周末去大同游玩。
MSN上得到小胖批准，查了列车时刻表，马上跑到售票点买火车票。意料之中，北京始发的卧铺已经售空，售票点又不卖过路车的票。拿着打印的时刻表，权衡了很久，还是买了两张硬座。回来在MSN上和小胖汇报着：硬座，6个多小时，周六早上三点多到达……自己都觉得气短的很――坐一宿，第二天还要去玩，我们都不是铁人，恐怕……咬牙、跺脚――下班去火车站买票！
不到六点到达车站，售票大厅挤满了人，秩序还算好。找到一条MS短些的队伍，排着。队伍移动得异常缓慢，在售票口渐渐堆成了一个疙瘩：很多人都是等买四日后的票，七点钟才放票，谁也舍不得走，都在售票口堆着。慢慢的，距离售票口还有大概10个人的样子，都是等待7点放票的，后面的人都不耐烦了，开始向前涌。我挤到前面，立刻遭到了一个男人的反对：排队排队！我大吼：我就排在你后面！你们都是等买20号的票，我买19号的！他看到我嘴脸不对，连忙说：哦，你先买，我不了解情况……
于是，两张4433次硬卧两张，轻轻纳入我的手中。2号车厢8号下、中铺，听着就那么吉祥。
接着，就是退票。退票窗口人并不是很多，但人们都挤在一起，推搡着、喊叫着。中间夹杂着N多黄牛，不断与退票旅客交涉，意图低价收票。我买的两张硬座票价很低，不会损失太大，无意和黄牛纠缠，奋力挤到前面。耶！退票成功！
提示：
1、大多数火车票都是提前四天的19：00放票，建议6点钟左右提前排队，等候放票。
2、售票点不卖过路车票。大同线路周末游的车票，最好是去火车站购买过路车卧铺，因为北京始发的车次时间都不合适，卧铺也不好买。
3、一定要提前查好需要的所有车次，购票时人多秩序乱，售票人员很难主动帮忙查询车次。
4、推荐2141/2144、4432/4433两个车次（都是过路车，要到火车站买票），这两个车次出发、到站时间都比较合适，便于安排行程。
5、具体车次可以到火车网查询http://www.huoche.com.cn/
游玩第一天
行程：大同－悬空寺－恒山－应县木塔－大同
我们买的4433路是非空调车，人不是特别多，有空的卧铺。刚刚上车很热，开动起来就好了。不知道为啥茶炉都被锁上了，不过桌下的暖壶有水。车厢连接处吸烟的人很多。被子很厚，卫生程度尚可，直到早上洗漱间还有水，厕所也不是很紧张。
悬空寺
早上5：07正点到达大同，立刻到售票处买返程票。得知预先看好K255/K258次（16：11大同发车）已经售完，考虑到别的车次都在中午或者是晚上，时间都不合适，我们决定放弃购买，准备第二天乘坐大巴回京（当时第二天中午回京的车票还有，一对北京情侣就买到了）。
走出车站5：30左右，看到大同车站规模不小，站前广场比较干净，停留的闲杂人等并不多，也没有劈头盖脸来拉客住宿和卖发票的人。站前广场边缘处看到有去悬空寺和恒山的大巴车即将坐满，询问得知5：45发车。询问悬空寺车票价格，告知25元，我还20元，司机不同意，说浑源20元，悬空寺25元。看我稍稍犹豫的样子，他建议我上车占座，说有个游客一行六人马上就过来，我们就没座了。
我俩人上车坐下，很快看到六个游客挤上车来，这时车上仅剩2个空位，这就是说，有四个人没有座位。六人游客吵嚷着要下车，被票员死说活说留下，找了四个马扎安排他们在过道坐下。
5：45准时发车，小胖通过与旁边一名当地乘客攀谈，得知到浑源为15元，而不是司机先前声称的20元，收钱时，小胖只给了30元，他拿到钱，对我们说：你们的钱只买到浑源！我们点头。
大巴车开得很快，6：40到达浑源转盘（浑源县城边上的一个转盘，去大同、悬空寺、应县等很多地方都从这里经过，可以在这里等车），票员叫我们下车，同时介绍路边一个扒活的夏利，说是每人5元送到悬空寺公园门口（当时转盘处只有一辆夏利，司机说我俩是第一拨游客）。经过还价，两人共5元成交（转盘距离悬空寺4公里左右）。车上，小胖内急，司机建议他去公园内免费公厕解决。6：50到达悬空寺售票处，得知7：00开始售票。小胖看着近在咫尺却遥不可及的WC着急，与管理员商量先进去解决问题，获准。这时山风较大，气温偏低，虽已天亮，但由于悬空寺所在峭壁对面有山崖阻挡而不见阳光。四周无人，安静异常。
我在售票处外随意拍照，这时7点将至，陆续来了几名游客，开始售票了。我买了一张门票（60元＋1元保险）进入公园，打算逃票一张，以为得计正在窃喜，方便完的小胖被管理员一眼发现，被叫出来乖乖掏钱买票。（进入悬空寺时还需要二次验票，逃票的可能性极小）
悬空寺很小，建筑面积仅152.5㎡（我开始以为宣传册上面印刷错误，回来查了很多资料都是这个数字才相信），但非常值得一去。“悬空寺，半天高，三根马尾空中吊。”――这句民谚充分说明了悬空寺之险：寺庙距谷底26米，寺庙最高处离地面约50米，整个寺庙如挂在悬崖绝壁之上。寺院的台阶、道路均极陡峭、狭窄，仅容一人单行通过――而且是蹑脚提气通过。踏上悬空寺，给人一种进入迷宫之感。全寺大小十八处殿阁，交错叠折，曲径通幽，峰回路转。几经穿越不觉来到寺中最高点，向前望去，恒山主峰天峰岭横亘在前，空中危楼百尺，脚下河水奔流，其争奇斗险之势，使我们大有临深渊、履薄冰、登浮云、步天庭之感。这时候早上第一缕阳光忽然一下子照在整个悬空寺和我们的身上，抬起手腕――正好八点。
走马观花悬空寺半个小时即可看完，我和小胖都比较喜欢拍照，随手拍、慢慢走，下得山来已经8：30。
山下广场（公园范围内）面对面两排仿古建筑，一面是饭馆、一面是出售纪念品的地方。饭馆售卖的大多是面食和凉粉。随便找家坐下，我点鸡蛋西红柿面一碗，小胖点大饼鸡蛋各一，共5元。边吃边向老板询问如何去往恒山（先前听说有公车前往），老板告知只能打车，这时先前送我们来悬空寺的司机也凑上来（这厮居然等了我们1个半小时！），极力建议我们坐他的车前往恒山，并称进入恒山需要走5公里盘山公路，他送我们来回共需车费100元。我们嫌贵，还价5元送到恒山山门。
提示：
1、悬空寺7：00售票，旺季最好早去，人少，游玩起来不是那么拥挤，也好拍照。
2、悬空寺山风较大，要多带一件衣服。
3、悬空寺正面有山峰阻挡，每日仅有8点～10点之间阳光能照在寺上。强烈建推荐这段时间，站在寺上迎接阳光的感觉真的非常非常非常神奇。
恒山
悬空寺距离恒山仅有三公里，路上我向司机打听是否有逃票进恒山的小路，他表示没有。很快，到了恒山山门，也就是需要购买门票的地方，他继续推销，希望我们上下山都坐他的车，我们拒绝，下车。
门票是20＋2元，购票后进入恒山地界。诚如司机所说，进入山门还有5公里的盘山公路，曲曲折折通向半山腰的停车场，公路两边是杂草和小树，没有什么遮挡。车主仍未放弃，跟着我们不断游说，力陈景区还有多么多么遥远、我们将会多么多么劳累等等。经过拉锯式的讲价司机提出最低价60元，包括停车场接送及送到浑源县城（我们打算从县城倒车到应县）。我还价停车场来回接送30元（先前看过攻略说价格可以谈到30元），没想到他立刻做出一幅伤自尊的样子，愤然离去。
我和小胖沿着公路慢慢走着，这时是九点多点，太阳已经不是那么可爱了，身边经常有车辆呼啸而过，游人很少，周边又没有什么景色，很是枯燥。迎着过于灿烂的阳光、看着曲弯而又悠长的公路、背着越来越重的背包，我们都有少少后悔，可是…60元，实在无法接受！这时，一辆车停在我们身边，一看――还是那个司机。他开车跟着我们，继续舞动三寸不烂之舌进行最后的努力，表示30元只能单程送到停车场，我还价40元来回，经过又一轮的斗志斗勇，司机最终同意20元送我们到停车场，下山我们再另外找车，对于40元往返的价格他最终也没有接受。
半路上，司机还拉了另外一对情侣，10元送上山。坐在车上，很快到达半山腰停车场，停车场上又进行了验票，不过只是晃了晃，没有仔细查看。
停车场旁边是索道，直通庙群。上山34元、下山30元，往返56元（好像是）。从停车场到庙群约有1公里，全程是台阶路。走不多久看到前方的岩壁上面有“恒宗”两个大字，一条小路通往“恒宗”，很像是死路的样子。我们稍事停留，果然，前面探路的一对父子返了回来，表示此小路无法通行。我们选择另一条大些的的主路，继续前行。阳光很毒，需要大量饮水。
10点钟，到达庙群景区。恒山是道教名山，素有 “道教第五洞天”之美誉，有庞大的古寺庙建筑群，庙群景区门票35元。如果是从庙群售票处进入，会先来到海拔较低的寝宫，寝宫原系北岳正殿，明洪治十四年（公元1502年）明王朝为进一步扩建恒山，将飞石窟旧岳庙改为寝宫，在天峰岭的半山腰兴建新的岳庙，即今天的恒宗殿。寝宫建在山崖一处天然凹陷的地方，仿佛在一个大石窟中，窟内东、西、北三面翠峰环抱，南面幽门半开，松柏掩映。寝宫有恒山十八景之一的“幽窟飞石”。在这里，我们看到了一幅奇怪的景象：一队身穿黑衣的道士走出殿来，三步并作两步从石壁爬上殿旁的一处二层小楼（小楼外观有点像佛教寺院的钟楼、鼓楼），在二层房间停留一会下得楼来，周而复始，继续登上小楼进入二层房间。道士们在二层房间里面做些什么不得而知，不知道是一种宗教仪式还是道士们在爬楼锻炼身体？
恒宗殿前有一百零三级台阶，十分陡峭，且石阶都向下倾斜，格外难走。台阶两边没有护栏可以借力，常见有游人四肢并用的向上攀爬。为了安全，台阶被设为单行，只上不下，下行需要走其他线路。
进入庙群景区，就能听到阵阵音乐声，有时还夹杂着鞭炮声，随着慢慢攀升，乐声越来越大，待到恒宗殿前，才发现是八九个道士打扮的中年男人在演奏乐器，他们穿着颜色艳丽的宽袍，操着笙管笛萧，演奏着不知是民族还是宗教的乐曲。其中一个年轻些的胖道，吹竽之余还常常仰天长啸，我们也听不出个子午卯酉，只觉得十分有趣，在旁边听了很久。后来我还在庙群的其他景点看到两三拨演奏的人，都是作俗家打扮。很奇怪的，按理说宗教都是讲究个平心静气、清心寡欲，这些个人敲锣打鼓如何安心修行？那些俗家人又为什么在此奏乐？看上去又不像是卖艺的，你要说他们是在这里练琴，我可绝对不信！
会仙阁是庙群的最高建筑，海拔1800米。会仙阁旁边本有通往恒山顶点天峰岭的路，但是被封闭了。
11：30我们结束对庙群的游览，慢慢下行，回到停车场是12：00。找到辆车，谈好30元送到浑源县城，路上，司机问我们来时的价格，小胖答20元。司机大为惊讶，连连说我们是捡便宜了，一般车单程送上恒山都要50元，来回100元，由于大多数游客都是往返包车，单程下山的比较少，所以他才30元载我们。我们将信将疑。
12：40到达浑源县城长途站，站外潮湿泥泞、堆满了垃圾，十分肮脏，所幸很顺利的买到了去应县的车票，9.5元，13：00发车。
提示：
1、据说在沿着山门前公路前行500米左右，有小路可以并到通往停车场的盘山公路，可以省下20＋2元门票。本人未亲自尝试。
2、据说停车场旁边真武庙后面有小路可以登上天峰岭顶峰，下行时进入庙群游览，可以省下35元庙群门票。本人未亲自尝试。
3、据说“恒宗”石刻下有小路可以登上天峰岭顶峰，下行时进入庙群游览，可以省下35元庙群门票。本人未亲自尝试。
4、据说浑源转盘、悬空寺、恒山山门处均有通往各景点的8路公车，便宜可靠。很遗憾，我们没有找到，来回都是打车。
5、以上四点可以总结出一条：建议大家出行前做好功课，把各种细节落到实处。如果是到时现打听的话，由于牵扯到利益问题，很多当地人都会向你推荐比较费钱的方法……
6、从山门到停车场有5公里盘山公路，徒步需要一小时左右。大家可根据个人情况选择打车或者是步行。
7、恒山天气变化很快，忽而晴空万里、忽而阴云密布、忽而阵雨连连，建议携带雨具。
8、除了浑源长途站外，可在浑源转盘处等候去往大同、应县的车。去往太原、朔州的车均路过应县。
应县木塔
我们乘坐的是浑源――应县的循环大巴车，13：00准时发车，乘客不多，路上又陆续拉了几人仍然座位宽松，几乎是每人坐一个双座。路不太好，车速较快，感觉有些颠簸。
14：00到达应县，下车后乘坐三轮摩的到木塔，3元。约10分钟到达木塔所在的佛宫寺。
应县木塔建于辽清宁二年（公元1056年），即北宋至和三年，至今已有950年的历史。塔高67.31米，底层直径30.27米，它是我国现存最古老最高大的纯木结构楼阁式建筑。全塔在结构上没用一个铁钉子，全靠构件互相铆榫咬合。塔的暗层，内外槽柱之间的梁用斜撑连接，成八角筒式内外槽框架，增强了构件的整体性。全塔共使用54种不同形式的斗拱，种类之多，国内罕见，被世人称为“斗拱博物馆”。因此，应县木塔被古人誉为“远看擎天柱，近似百尺莲”。木塔牌坊对面，建造了一条宽60米长400米的大街，两边都是仿古建筑，美其名曰“辽代风情街”，售卖各种食品百货、旅游纪念品。牌坊前面，悬挂着“预祝应县木塔建塔950周年庆圆满成功”的红色条幅。不知道是不是为了这个活动，木塔外正在施工，显得乱糟糟的。
佛宫寺外广场中央、木塔的正前方，有一座汉白玉的观音雕像，好像是杏花春还是什么春捐款修建的（估计是当地很牛的酒业公司）。这就是说，如果不进入寺院，在广场上木塔正面拍照的话，无论如何躲不开观音雕像。雕像比较粗糙，与古朴雄浑的木塔十分不协调。真不知这个什么春公司和文物管理部门是怎么想的，弄这么个不伦不类的雕像树在这里，备显突兀、大煞风景。
木塔门票60元，真TM贵啊。估计不少游客都有此感受，很多人都是在佛宫寺广场闲逛，随便拍几张相片，证明来过了事。考虑了一会，我还是掏钱购票进入佛宫寺。佛宫寺院内地面使用大块圆石与青砖铺就，还栽种各种观赏花朵，游人很少，显得十分清爽安静。近看，木塔更为高大雄壮，在塔前仰望，脖子几成90度直角。木塔表面没有什么装饰，只有历朝历代很多牌匾悬挂在各层。一二两层开放，一层有一座高约11米的释迦牟尼金身塑像，保存比较完好，四周还有壁画多幅。通过昏暗陡峭的木梯可达二层，二层八面来光，一主佛、两位菩萨和两位胁从排列，菩萨与侍从均呈女相，姿态生动。其中左手边菩萨坐骑为青狮，疑为文殊菩萨，有四只手臂，嘴角微微上翘，容貌秀美难言。
木塔后面，一座古代旱桥通往后院的大雄宝殿，殿内有几座佛像。殿外有一说明牌，上面有“观看佛牙舍利，不许停留”的字样。我借着翻看宣传画册的机会，向小贩询问舍利事宜，小贩说舍利不公开展览，前一天刚刚有个台湾旅行团参观了舍利（不知道是付了不少钱还是与管理部门有啥特殊关系）。
整个佛宫寺＋木塔游览时间为40分钟。
离开木塔景区乘坐三轮摩的到应县长途车站，2元，买到15：40回大同的车票，16元/人。是一辆中巴，和北京的小公共差不多大小。上车的时候已经基本上没座了，没想到票员仍然契而不舍拉了很多乘客，把他们一一塞到有限的空间里，路上还不断有人上车，过道里面都站满了人，站着的头抬不起来、坐着的腿也伸展不开。但是广大的应县群众显然是习以为常了，他们大多拿着装有土豆、花生等农产品的编织袋，安静的以十分痛苦的姿态待在票员给自己安排的狭小空间内。
15：45分，超员的中巴终于驶出了应县长途车站。
大同晚餐及住宿
经过近两个小时的颠簸，17：30中巴驶进大同新南站。咨询得知通往北京的大巴最晚一班为16：00，提前30～60分钟购票。本想在新南站附近住宿，出站发现周围比较偏僻，无处可住。考虑到火车站周边旅馆众多，于是乘坐新南站门口的30路公车前往火车站。
我们住在站前广场的欧意宾馆，双人标准间110元，房间正对大同火车站。房间卫生情况尚可，床铺很干净，独立电热水器，24小时热水。稍事休息后外出就餐。
从新南站到火车站的路上，看到有一个叫“岳秀园小区”的地方比较繁华，周边饭馆、小超市很多，于是我们又乘30路车，坐了三四站的样子，到“岳秀园小区”对面选了一家很红火的羊蝎子。羊蝎子味道不错，还点了各种蔬菜、豆制品、肉夹馍等等，大快朵颐一顿，花费58元，感觉还是蛮值的。饭后在旁边的小超市买些第二天用的食品饮料。
回到旅馆，被子干燥厚实，很快进入梦乡。
游玩第二天
行程：大同－云冈石窟－大同－北京
云冈石窟
早上6：30起床，退房。
天气不是很好，有4级左右的风，气温较低。
7：10坐上3-2路车，这是不久前新开的旅游车，是崭新的黄色大巴（和北京运通公司的车辆外形相似），连接火车站与石窟，全程2.5元。车内空间很大，开得也很稳，途经观音堂景区，还有自动的录音讲解。随着车辆的行进，我们进入矿区，路过几个煤矿公司，门口立着巨大矿工群雕像，还有一个外表豪华似度假村的所在，外面彩旗招展好不热闹，这里开发了矿井旅游的项目（到矿井下面漆黑的巷道旅游，可是需要点勇气）。
7：50到达云冈景区，还没有开门，景区门口的广场已经有很多游客拍照了。
我们在路边小摊进行了早餐，干掉粥2碗＋油饼1个＋鸡蛋1个＝7元，觉得蛮贵的。
早餐后在石窟外广场随便拍照，8：30购票进入石窟，门票60元/人。
云冈石窟是在北魏王朝最繁荣（460～524年）时期开凿的，它依山开凿，按地理位置可分为东、中、西三部分，其中著名的昙曜五窟和五华洞，就座落在西部窟群中（也就是石窟的左手边）。昙曜五窟（包括编号为16～20这五个洞窟）是云岗开凿最早、气魄最宏大的几个洞窟。这五个洞窟由著名高僧昙曜负责开凿，镌建高十几米的主尊佛像各一，除主佛之外，每个窟内还有大量其他雕刻，气势宏伟，空间奇特。五华洞指的是9～13这五个洞窟，“华”是指洞窟中的彩绘非常精致，雕刻也非同一般，五个洞窟既互相联系，又自成一体。之所以将这五个洞窟合称“五华洞”，是因为在清代顺治年间对这五个洞窟特别进行了彩绘，五窟彩绘华丽，雕刻精美绝伦。
云冈石窟目前开放有40多个洞窟，每个洞窟、每樽雕像都各不相同，值得一看再看，据说仔细观看需要2天的时间。如果大家时间充足，可以先从东部第1窟开始，向西直到第45窟结束。如果仅参观2个小时左右，则主要游览第5、6窟、五华洞、昙曜五窟（以上均集中在云冈的中部和西部）。
我和小胖从中部开始，沿着西线边走边看，只觉得眼睛、脑子都不够用了，只是仰着脖子、瞪大眼睛，贪婪的看着、拍着。西线窟群从第5、6窟开始，直到俗称“露天大佛”的第20窟为止，为云冈石窟的精华所在。第20窟以西，就大多是小窟和保存较差的窟，观赏度不是很大。游人都在第20窟大佛前自发聚集，拍照留念，大佛前香烟袅袅，上香的、许愿的、磕头的好不热闹。石窟有很多穿统一摄影背心、背摄影包的照相个体户跑前跑后为游客拍照，他们手把手指导游客做出造型，再十分敬业地采取蹲姿或干脆坐在地上拍照。看着煞有介事摆出千奇百怪姿势在佛前留影的各地游客，十分有趣。
西线走罢，我们又走马观花看了看东线的洞窟，感觉比西线差得太远。云冈石窟的出口在西线的中部，为了避免走回头路，我和小胖离开观看洞窟的道路，向南来到石窟的绿化区。一到绿化区，一个椭圆形的莲池映入眼帘，池塘里满是盛开的莲花，周边杨柳依依，闹中取静，很是清幽。继续往西，来到石窟工作人员的办公区，这里收拾得更是干净利索，不大的小院里面，矮围墙上面种了长长一排倒挂金钟，花儿正值盛开，花枝低垂，招蜂引蝶，颇有野趣。我们在小院长凳休息片刻，继续西行，待找到出口出得门来11：20。
石窟对面有一条不知名的河流，对岸可以看到黑色的煤山和运煤的火车。我们就在河边等车，11：30坐上10路公车回城，票价2元。
圆通寺－下华严寺－九龙壁
12：00到达10路公车的终点站――西门外。西门外是大同市内比较繁华的所在，华严寺也离此不远。下车在路边小摊午餐，普通刀削面2元一碗，再花1元就可加上肉丸子一个和豆腐干两根，味道不错，便宜又大碗。小胖消灭羊肉串N根。
饭毕沿大西街向前走（东）十分钟左右，路过一个很大的十字路口，在马路的右手边看到一条小路，小路两边都是各种烧烤、食品摊铺，挤得个水泄不通。小路尽头是圆通寺，圆通寺不收费，寺内建筑很新，主殿内有很多蒲团，一看就是经常有佛事活动。5分钟转毕，出得门来看到寺院简介，好像是八十年代一位有德高僧（也蛮有钱的）捐款30余万元修建的。在圆通寺门口就可以看到上华严寺的后身，但仍需原路出来回主路继续行进。
回到主路继续东行，走不多远就会看到右手边一条比较繁华的街道“华严寺街”。华严寺街两旁都是仿古建筑，我们去时马路中间集中了很多摊位（MS土特产展销会之类），显得十分拥挤。我们很快找到了下华严寺。
大同市博物馆就设在下华严寺内，展出一些出土文物之类，门票20元。下华严寺建于辽代重熙七年（公元1038年），是契丹王朝保存至今最完整的寺庙建筑之一，它以辽建薄伽教藏殿为中心，保存有辽代塑像、石经幢、楼阁式藏经柜及天宫楼阁。薄伽教藏殿是收藏经书的地方，可以看到大殿两边都有壁橱状的东东，估计就是以前收藏经书的所在。大殿光线昏暗，森沉冷肃，古意盎然，佛坛上29尊辽代雕像，保存完好。比较特别的是，大多数佛殿的雕像都是一字排开，这里是三尊主佛周围弧形环绕肋侍佛像多尊（整体造型与应县木塔二层佛像群类似），可以形容为“三圈”或者是“三堆”佛像。考虑到薄伽教藏殿是藏经殿，估计佛像造型表现的是释迦讲经、弟子围绕学法的情景。遗憾的是，殿内光线完全靠殿门的自然采光，很是昏暗，门口又有围栏无法近前观看，我停留许久，还是没有分辨出那尊著名的“合掌露齿菩萨”到底是哪位，当然也无缘到后窗处拜见天宫楼阁和拱桥了。
下华严寺出来往回走不多远在左手边（下寺同侧）见到上华严寺，原来从主路走上寺比下寺还要近些，但由于上寺前从路边（华严寺街）缩进很多，因此在路边不是很容易看到。考虑到时间和门票因素（上寺门票20元），我们过上寺而未入。
回到主路大西街继续东行，大约两站地的路程到达九龙壁（右手边）。九龙壁建于明代洪武末年，是明太祖朱元璋第十三子代王朱桂府前的照壁。壁高8米，厚2.02米，长45.5米。壁上均匀协调地分布着9条飞龙。大同九龙壁在我国现存著名的三座九龙壁中，是建筑年代最早、尺度最大、而又最富艺术魅力的一座。另两座一座在北海公园，一座在故宫皇极门前，均建于清乾隆时期，较大同九龙壁要晚300至400年。九龙壁公园门票10元，院很小，内有九龙壁和几块石碑。九龙壁确是十分巨大，想想它原是朱元璋十三子府前照壁，仅仅一个照壁就如此模样，府邸之规模与奢华自是可想而知了。
九龙壁出来是13：35，很想赶14：00回京的大巴，便打车前往新南站。路上与司机闲聊得知，雁同西路的长途站也有发往北京的大巴。
到达新南站13：50，扑到售票口前， 14：00大巴仅剩一张票，我们就买了15：00发车前往北京六里桥长途站的票，91＋1元/人。
大巴条件不错，乘务员是北京姑娘，路上经常送水到座位上，中途还分发旅行套餐，内容为潘瑞克小蛋糕两个、牛角面包、、巧克力派、榨菜、火腿肠各一。
19：30到达北京健翔桥，打车到家19：55。
提示：
1、关于返程交通工具，建议大家还是选择火车，乘坐中午大同发出的火车就可以，票价较为便宜，根据车次不同硬座票价在20多到50多元不等。我们此次乘坐大巴，主要是考虑到火车时间紧张，希望多看些大同市内的景点，实际上这几个小景点意思不大，不看也罢。
2、大同雁同西路长途站、新南站均有通往北京的大巴，其中雁同西路长途站在市区内，而新南站在城市的最南端，距市区较远。
3、电话咨询得知，雁同西路的长途站发往北京方向的大巴上下午各四班，最晚一班为17：00（没有经过证实）。雁同西路长途站电话0352－6036784。
4、新南站上午发车通往北京的赵公口长途站，票价81＋1元，下午发车通往北京六里桥长途站，票价91＋1元，最晚一班为16：00，最好提前一小时左右前往购票。到达六里桥的大巴全程5小时，进入北京后会在昌平、健翔桥两处停车（到达健翔桥约为四个半小时），大家可以就近下车。新南站电话：0352-5028933。
5、每人喜好不同，有人喜登山、有人好看庙、有人喜古建来有人好拍照。可以根据个人喜好理性选择景点，不用一古脑全去弄个疲惫不堪。依我看恒山和八大处差不了多少，应县木塔门票又太贵，建议上午悬空寺、下午云冈石窟，第二天大同市内随便转转，中午乘火车回京即可。这样时间充分，两个主要景点都可以细细玩耍，又可免去性价比不高的景点大大省钱，再加上这样安排体力消耗不大，抵京时间约为18：00方便安排，不会影响周一的工作或者是学习。
6、景点大多历史悠久，有较高的文化艺术价值，随便瞎看很多东西并不能领悟，只不过是“美景过驴眼”，岂不可惜。建议出行以前先做功课，多察看些相关资料，了解景点的相关知识以及精华所在，只有有所准备，到时候才能有的放矢，有所收获。
7、相关网站推荐：
云冈石窟网站http://www.chinayungang.com/index1.htm
大同公众信息网http://www.datonginfo.gov.cn/start.htm
CCTV－国家地理－网络媒体山西行http://www.cctv.com/geography/special/C15699/01/
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