[游记]补记独龙江游记二

补记独龙江游记二

在历时五年修通独龙江公路前，所有的物资都要通过马帮人背马扛从贡山翻越几座4000米的雪山到达独龙江。冬天封山的时候，山上的积雪半人多厚，因此独龙江有半年的时间是与世隔绝的。夏天的时候，马帮必经一段蚂蟥横生的区域，当地人谈此色变，幸好在我徒步的2天中，没有遇到。

在独龙江滚滚而下的江水两岸，分部着大大小小的村落，由于没有什么耕地，当地人在很长的一段时间里要靠政府补给粮食。巴坡位于整个独龙江沿线村落群的中下游，目前乡府孔当村的南部，是马帮的茶马古道走入后的第一个村子，因此在公路修通前，独龙江的乡府是巴坡，所有的物资都由巴坡沿江输送到各个村落。公路修通后，乡府也从巴坡迁到公路的终点孔当村。

独龙江公路全长约98公里，海拔最高处也就是3300米左右，但沿途却极为凶险，落石，塌方比比皆是，尤其是由于水资源丰富，因此公路在溪水流经的地方都用上百棵木头呈井字型交替排列，充当路基。即便这样，由于溪水改道冲毁路面的情况比比皆是。

这条路的凶险，我怎么形容也毫不为过，就在我进入的第二天，就有一辆三菱帕杰罗在离贡山15公里处翻入山下，司机被甩出车外丧生，车子粉身碎骨。当时比我晚到独龙江的云南某大学考察团，现场目睹了车祸发生，一行10几人全部参与了施救过程，我在此向他们表示敬意。

由于公路狭窄，来和去的车子会车的时候，经常有一方要倒车百米。在这种路上倒车，真是战战兢兢如履薄冰。卡车的钢板折断，轮胎爆破，甚至后桥断裂是经常发生的事，只要路上有一辆车发生故障，几乎是后面所有的车都要一起跟着等。开车的师傅早已习惯了这种情况，能帮忙的帮忙，不能得抽烟聊天拉家