[游记]中原下岭南之路：珠矶巷与客家，移民迁移的路线

穿越五岭通岭南的道路定型于秦始皇三十三年（公元前214年）出兵平南越，开“新道”，设立南海郡、桂林和象郡。《淮南子·人间训》记载了秦始皇对岭南用兵的情况，“使尉屠睢发卒五十万为五军，一军塞镡城之岭；一军守九疑之塞；一军处番禺之都；一军守南野之界；一军结余干之水”。镡城，秦县，位于今湖南靖州境内，镡城之岭即东南与始安（今广西桂林）相隔的越城岭，这一支军队在秦五岭最西面的始安县越城岭构筑要塞。九疑，亦作“嶷”，即九嶷山，位于汉桂阳县（今广东连县）北境，西连萌渚岭，这第二支秦军驻守五岭的桂阳县九疑山塞道。番禺，秦县，治所在今广州市仓边街附近，这第三支秦军越过五岭，直插番禺。南野，秦县，位于今江西南康县章水南岸，南临大庾岭，这第四支秦军驻守在大庾岭界口。余干，秦县（今江西余干县），余干之水即今鄱阳湖东南的信江，这第五支秦军于信江边集结，准备由闽越迂回。秦朝当时整治的新道自西向东有四条：始安的越城岭、临贺的萌渚岭、桂阳的都庞和骑田岭。汉代这“五岭”通道便被固定下来。

这四条新道具有如下特点：一、均利用早期过岭道路重新修筑而成，四条新道是秦军南进的路线；二、过岭道路为南岭山脉的隘口，即所谓的“五岭峤道”[7]；三、道路经过的分水岭两侧均有江河连接，是以水道为主的水陆交通线。新道筑成后，从关中经汉水顺流下长江，分别转赣江和湘江，逾岭南后可直取番禺。汉、唐、宋、明时期越岭之道一再整修，现将五条道路分述于下：

越城岭道（湘桂道、灵渠）

此道由汉水、长江入湘江，溯湘江至全州；湘桂走廊的北面是五岭之越城岭，全州至兴安段地势较低，只有兴安严关乡一段十几里长的旱路。所以，秦朝付出三年的代价使监禄开凿灵渠，沟通湘江与漓江，“北水南合，北舟逾岭”，经兴安县灵渠入漓江，顺流南下，入西江，中原人从此可以荡舟岭南。《岭外代答》卷一载：“桂林城北二里，有一坵髙数尺，植碑其上曰桂岭。及访，其实乃贺州实有桂岭县，正为入岭之驿。全、桂之间皆是平陆，初无所谓岭者，正秦汉用师南越所由之道。桂岭当在临贺，而全、桂之间实五岭之一途也。”又卷十：“湘水之南，灵渠之口，大融江、小融江之间，有遗堞存焉，名曰秦城，实始皇发谪戍五岭之地。”

越城岭道系由湖广南下两广最便利的路线，也是翻越南岭最主要的水路，不过若由此路去广州，尚嫌迂远。西汉初，平南越赵佗，任用两个降汉的南越将领为“戈船将军”和“下濑将军”，一路沿漓江下梧州，另一路由零陵南溯潇水，沿贺江而下。可是，这二路兵未到达之前，南越已经被由北江南下的汉军平定了[8]。

越城岭道自秦汉以来一直是湖广与广西联系的过岭南北交通干线。从广州出发，需沿西江西行，过端州、康州、封州、梧州、富州、昭州，可至桂林，再沿灵渠经永州、衡阳，与桂岭道、骑田岭道相会，若至长安，全长5040里。该线沿途，没有大的险阻，又尽可能地利用水路，所以在五岭西路交通中保持着最重要的地位，是岭南漕运的主干道。由灵渠维系的湘漓水道，后代屡有修缮。

萌渚岭道（桂岭道、谢沐关道）

此道沿湘江上溯至湖南永州（零陵）后，与越城岭道分途，再沿潇水上溯；经湖南道县、江永，越过萌渚岭隘口，到达广西的贺县。秦朝设置临贺县，遗址在今贺县东南。由此沿贺江顺流而下，至广东省西江沿岸的封开县江口镇，便可以顺西江而至广州。这条道路的优点也是有两条源头很近而南北分流的河：潇水与贺江。萌渚岭，又名桂岭。南越国赵佗曾在桂岭设防，汉高祖刘邦派陆贾出使南越说赵佗，即从桂岭取道。汉武帝平定南越以后，在荫渚岭与都庞岭之间设置谢沐县（今湖南江永县西南），目的就是控制这条通道，后称“谢沐关”。北宋时，潘美伐南汉，岳飞镇压广西少数民族起义，均经谢沐关由此道入岭南，所以，一向被视为“岭口要路”。

此路从广州出发，沿西江至封州，北上贺州，改陆行，越荫渚岭至道州，可以与桂阳峤道相会。至长安，全程4215里。

骑田岭道（新道、湟溪关、阳山关道）

此道自湖南衡阳沿耒水上溯，经秦耒阳县，至郴县（今湖南省郴州）；由郴县转旱路，西南行，经兰山县，南至汉桂阳县（今广东连州市）；或南下坪石，再西南行，经星子也可至广东连县。这段陆路没有崇山峻岭，进入广东连州后，可利用洭水（今连江）、北江水路直下广州。这段道路稍有险阻的地方是九嶷山和骑田岭，《淮南子·人间训》载秦“一军守九疑之塞”，九嶷山在今湖南宁远县。以前，此地没有道路，秦朝开辟了“新道”。秦代在洭水沿线尝设湟溪、阳山、洭口三关，赵佗割据时曾派军守阳山关（今广东阳山县北骑田岭口），防汉军南下，被西汉伏波将军路博德攻破。1972年长沙马王堆出土的西汉初年的三幅地图，绘有桂阳（今广东连县）、南平（今湖南兰山）、营浦（今湖南道县）、泠道、营道（均在湖南宁远县境）各县和道路水系。这些地图可能是为平南越而制作的，说明西汉初年这里是过岭的主要交通线之一。唐朝政府很重视过岭水陆通道的建设，由官府主持，地方富户、豪族自发修建。唐文宗大和初年（828），连州刺史蒋防发动民工，对连江楞伽峡谷进行了整治，使连江的水运大为改善。

从广州沿北江上至清远，在浈阳峡附近西折入洭水上溯，经阳山、连州，越骑田岭过郴州、潭州走荆襄至长安，全程4555里。

东汉以后这条“新道”又做过局部改造。东汉章帝建初八年（83），大司农郑弘奏事请开“零陵、桂阳峤道。于是夷通，至今遂成常路”[9]。