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1 D4 梧州---太平(102KM) 出发前我们就在市内的褔建沙县饺子店先吃过早餐---这个非正式的连锁店是我们出行在外最为信赖的食店之一。
梧州往太平, 出发约10公里之后，开始进入山区，一路爬越一个约为12公里的盘山公路，坡度较大，急弯较多，直路视野25米至300米之間，而且是越爬越陡，山岒的名字叫摩天岭。
由于红珊瑚昨天骑走西江时膝关节伤痛未复原,今天爬大坡用力时就刺痛难当。在上到半山时,遇到特别陡峭的路段也不得不下车推行。下山之后，经过一个名叫倒水的镇子。过了倒水镇骑约8公里，红珊瑚膝关节的伤痛越來越嚴重，即使在骑行平路也难以承受。Blackbear和火影忍者上每个陡坡时总骑在前面，两人到坡顶后最停下来等从后面推车上来的红珊瑚…前面还70多公里的路程和第二个更陡峭的山岭, 坚持下去可能只会让伤患进一步惡化, 对整个行程影响更大.
我们最后决定骑回倒水镇，在那里先吃过午饭休息, 然后租用一辆面包車，由火影忍者陪同红珊瑚搭车先到下一站太平镇，让blackbear独自完接下来80多公里到太平的路程。
獨自埋头骑行接下來40多公里连绵的起伏山路，这些段路充份让人领略了“有多少付出就有多少收获”的人生体验---攀骑一个陡峭上坡之后就會获赠一个同等长度的下坡。接二连三，幸每个坡长一般都不过1公里。
到太平前再花将近1个小时攀越约为6.5公里更为陡峭弯急的盘山路---阿母岭, 再骑行约20公里起伏山路才到太平。
總結行程
D1 澳門(坐巴士)到肇慶(0公里)
D2 肇慶---德慶(106KM)
D3 德慶---梧州(86KM)
D4 梧州---太平(103KM)
D5 太平---蒙山(85KM)
D6 蒙山---陽朔(100KM)
D7 陽朔遊山玩水(騎遊25公里)
晚上包van仔到桂林機場, 坐機回珠海
路況
1. 全段路況良好, 九成柏油路, 一成水泥路, 廣西路段較平整
2. 國道西江沿岸河段公路由肇慶到梧州全部四線車道, 但車輛很多, 車速很快, 感覺不安全
3. 梧州往太平, 出發10公里後開始爬越一個連綿12公里的盤山公路, 直路視野在50公尺至300公尺之間. 下山后到倒水鎮, 接下40多公里起伏山路, 也有不少陡坡, 但都是較短促, 坡長又幾十公尺到數百公尺不等, 最長的也不過1公里. 到太平前再攀越第二個約為6.5公里更為陡峭彎急的盤山路(我要用55分鐘才從山底騎到山口), 下山+起伏山路約20公里到太平.
4. 太平/蒙山/陽朔是騎行的精華地段, 也是一路起伏山路, 后半段以下坡居多, 山水風景絕對優美(可以一天完成)
5. 廣西境內村填較多, 每20或30公里都會經過一些村鎮, 吃喝補充沒問題
6. 冬季多吹東北風, 騎行大方向由東向西, 基本上都是順風騎行 2 计划：此行尽量轻装，点到点住店，不露营。我只有入门级的公路车，好象是中华牌，前面（牙盘？）只有两片、后面（飞轮？）好象是5片变速的，我还未试过自己补胎，工具都有，应该不太适合走山区公路，但没有办法了。我想只要走了出门就已经是成功了一半了。 第一天 中山石岐－四会市，总骑行里程约160KM，平均速度21KM。
6点半出发，中午到南海或三水午餐（有人接待），天黑前到四会找宾馆安顿（可选侨联大厦或荔枝湾度假村）。因第一天上路，先摸底调节身体，当天无山路，公路车最舒服。
第二天 四会-广宁-怀集（岗坪镇） 骑行距离约160KM，平均时速19KM。
尽早出发，四会到广宁约60多公里，非常开阔的大马路，一路与西江逶迤前行。偶不时停下来拍拍照片，吊儿郎当的行进了两个小时，三十多公里。 下午一点多钟时到怀集。再骑行30公里到岗坪，这时离广西界只有5公里，时间已近下午5点。在此小镇打尖，50块钱就能享受近60平米的套间（店名待查）。
第三天 怀集(岗坪镇)－广西钟山县 总里程约150KM，平均速度18KM
尽早出发，没出10公里，便是一路的缓坡，连绵不绝，让人不得歇息。随着海拔的不断升高，经常有雾影响骑行。缓坡过去是更多的陡坡，有时一连长达两公里。实在是难以忍受时，下来推行几百米。直到大桂山国家森林公园过后，路况终于趋于平缓。在步头小镇歇息。继续前行，前方30公里处便是贺州，一路有几处下坡，可将时速放到了50多公里，估计到贺州约中午一点。约下午四点到广西钟山县，热闹而繁华。寻觅那一家非常理想的宾馆，左边是网吧，右边是沐足城，对面一字排开都是饭店（店名待查）
第四天 钟山县－桂林火车站 总里程约180KM，平均速度20KM
还是要六点钟就上路了。路况还算可以，风景也不错，一路仔细的欣赏着奇形怪状喀斯特地貌。二塘镇、沙子镇、福利镇……下午1点半左右到阳朔，与桂林市还有66公里。阳朔到桂林，非常标准的二级路，也是这一路上最好的路况，平均时速到了25公里，五点半左右到桂林市收费站，再用20分钟，穿过嘈杂混乱的市区，到桂林市火车站广场（住宿待定）。 3 基本是:珠海-（坐车）-梧州--贺州-（坐车）-阳朔--兴坪镇--阳朔-（坐车）-珠海，这一路坐车太多了，现在想起来，唯一的印象就是在梧州至贺州那段，大桂山森林公园前的那段大缓坡，比较长，但那时最磨灭意志的是逆风而不是坡，坡总有到头的时候，逆风却真的感觉是一点一点的磨灭意志，有兴趣的话可以看看以前的流水帐，刚刚又粗略翻看了一下，竟然是04年的事了，时间过得真快！（zhbike的版本图片链接出了问题，看fb版本的吧，基本上是一样的。） http://www.freebike.net/bbs/view.php?id=447042 关于公路车走山区的公路，其实你走的线路面骑公路车都没问题（当然是指没修路的情况下），而坡呢，偶觉得不算太陡，只是有点长，但风景不错！：p 另，关于打包车车的问题，偶觉得不需要特别到车店打包，基本上偶骑后坐车回，都是坐那种类似信禾大巴的豪华大巴车，这种车底部都有货箱，上次从阳朔回来，坐的是卧铺，也是从桂林开过来的，把前轮拆了，把车倒过来，座包向下倒着放，放在靠近货箱中间的铁架子处，拿绳子将车架与铁架绑起来固定，用报纸将车架保护起来，不会刮花，只要不拆后轮，后拔等就不会轻易破坏，如果倒着放货箱不够高的话，可以把车躺放，如果货箱没什么其他人的行李，大可前后轮都不拆，直接躺放进去就ok，今年五一从阳春回来就是这样干的，注意：要将牙盘和飞轮那个方向朝上，而且不要让重物压到这两个地方。 其实，偶觉得：只要你不心痛车架刮花，基本是没问题的，偶都是这样干的。 如果担心，还有个方法：找装车袋装好，这卸前后轮，要对牙盘、后拔位置重点保护，这样有个好处：如果你不说，没人知道里面是单车，一般可以不用交行李票，但若不打包，就比较难说了。装车袋好像啊细那有吧。 对了，若你的车子不是快拆的，打包比较麻烦，需要工具。：） 另外，这种季节出去，一定要注意补水、防晒，以防中暑，我们走的路线比较难找到补水点，不知道你的路线如何，如果可以，大热天的，备两个水壶吧，一个放矿泉水，另一个放运动饮料或茶水或葡萄糖水或其他可补充的饮料。：） 防晒霜这东西可能很多男生都不用，但几天的行程，若第一天就晒伤掉皮，后面会很痛苦的！ 4 从珠海到桂林 －从空气最好的城市到山水最好的城市 路线设计: 第一天:早上七点半从珠海出发,晚上到高明区.总路线是140公里. 第二天:早上七点半出发,用半天时间到肇庆. 从高明区到肇庆70公里.在肇庆用半天时间游玩那里的鼎湖山风景区. 鼎湖山风景区地处肇庆市区东北约20公里处。当地拥有极为丰富的动植物资源，太阳鸟、豹、苏铁、桫椤等极为珍贵，已被联合国教科文组织定为世界自然保护区。山间古刹庆云寺为岭南四大名刹之一，寺内厨房有一大口直径达1.92米、深0.95 米，可供千人用餐的千人锅。全山可分为天溪、云溪、天湖三大景区，人工建筑掩映于山光水色之间，景色秀美。 肇庆的粽子强烈推荐 第三天:在肇庆游玩. .第四天:早上七点半出发,从肇庆直接到梧州.路线140公里.梧州的小吃是不错的选择哦! 第五天:从梧州到陈塘镇,路线100公里. 第六天:从陈塘镇到阳朔110公里. 第七天: 在阳朔游山玩水. “桂林山水甲天下，阳朔山水甲桂林”。其实，在游漓江时，船过草坪后，我们所领略的就是阳朔风光，但这只是其中的一部分。具有1400多年历史的阳朔县，位于桂林市东南65公里。在1000多平方公里的境内，林木苍翠，峰峦重叠，川流横贯，村舍星布。仅仅是奇特秀美的山峰，就有2万多座，难怪古人说：“纷纷最好山，多隶阳朔县。”阳朔县主要风景之一，位于县城南部7.5公里，因树古老高大而闻名。据传为晋代所植，树高17米，胸围7.1米，覆盖1000平方米。 第八天:半天到桂林.搞好回家的车票.剩下的时间就在桂林逛.到桂林了可以自主选择回家的时间 5 准备:
一个人的旅行计划酝酿了很久，最后在出发前半个月定了下来.朋友们问我为什么要走阳朔?呵呵,我的回答是:“不知道!想要走，就走呗！”这也许是最好的回答。为何一个人走？一个人有一个人的苦趣（苦尽甘来）呗！准备看起来也很简单,只要假期拿到了,一切就OK了。
现在想起来,其实还真不少琐碎的事.由于车子的刹车是碟刹,后货架装不上,最后在五金店找了固定水管用的铁片固定在后三角架上,呵呵!这小玩艺还真管用,挺稳当的,一路上还够争气!出发前一周,前碟刹片撞歪了,赶紧用特快寄回福州保修,这特快是够快的,但福州开拓者车行因为事务繁忙,加上维修得花上一点时间,出发的前一天才拿收到刹片,总算还能赶上,没耽误行程.
车子、工具、驮包、骑行服、雨具、护具、地图和攻略……一切都准备好了……这些都得小件小件的“搬”到公司宿舍去，不要有大动作，要不让家里知道的话，可就不能成功“离家出走”咯！：）
第一天： 不知不觉的200公里
时间：2004年2月24日 星期二
天气：阴，下午有雨 温度约21度
骑程：201.50公里
时速：24.34公里/小时
骑行时间：08小时16分钟
行程：深圳——三水（福田--南山--宝安--松岗--长安--厚街--莞城--中堂--南岗--广州 --黄岐--大沥--狮山--三水）
一大早……五点钟……挣扎起了床，看看窗外，似乎没有想象的那么黑，认真看看！嘿嘿！原来是路灯亮着！与深夜一两点钟没什么两样；计划是六点出发，有多少年没这么早起来了？真不知道！洗刷＋牛奶蛋糕早餐20分钟搞定，检查了一下车子，嗯！出发前吻一下我亲爱的车子，希望她别在半路耍娇。
从公司出发，看了看车表，五点四十，出发咯……平时忙忙碌碌的深圳还在熟睡，早晨骑车一向都是找不到北，感觉脚软软的，速度怎么也上不去，一直在20KM上下，滨海大道上车很少，路上没有行人，一向怕夜骑的我，在汽车道飞驰着，这14孔的骑行帽，感觉像是没戴一样，想起陀螺说的气流在帽子里打转的感觉，现在终于有机会感受到了，嘿嘿！吹得头有点刺痛，眼睛也有睁不开的感觉……感觉像是在梦游；出了宝安，可爱的城市慢慢苏醒了，路上的车也开始多起来，拓宽了的107国道，早晨车不算多，路况不错，大脑也随着醒来了，开始进入状态，不自觉的速度就保持到25KM；这不知不觉中就“游”到了东莞长安，不行，得吃“早餐”了，一杯豆奶加一份肠粉，嗯，这是啥肠粉呀？咋这么好味的哟？呵呵！像是山里出来的，没吃过似的。这两个多小时的骑行，消耗还蛮大的；这肚子一饿呀，腿就软，怎么也骑不动。吃饱了呢，谁也别想跟我跑，我猛着呢~！~！没多作休息，上路咯，用前2后8骑行，频率也快了不少，时速基本在28KM左右。不宽的马路上已经是车水马龙，我这“吸尘器”也开始高速运转了。穿过厚街（回来才知道是走错了，不该走厚街，走大岭山会近一些），准备进入东莞市区时，打开驮包——“哇KAO！这地图给漏带了……！”，这可真是准备充足呀！差半点就晕了过去！不过还好，出发前写好的计划书和笔记本都带上了，认真看了一下计划上所写的，大概知道怎么走，但方向和里程表就完全没有了。只好求助路边的治安叔叔，最重要是不要在市区内走错路，还有就是要开清方向。呵呵，东莞怎么说也没深圳的路况复杂，算是好走，一路认准路标走，顺利穿越东莞市区，过了万江，直上中堂、南岗。十一点，不知不觉中到了广州经济开发东区，肚子开始有点饿了，路口停下来向肚里填两个蛋黄派和巧克力，问了一下路边的摩托仔GG广州市区的方向，继续向市区迈进。这黄埔大道也真够长的，经过N个路口,第一次骑车到省城,地图不在手,凭着心里概念由东往西直走中山路,不知不觉的在天河路上了，广州的市中心，天河体育场，停下来给中信大厦照了两张照片。问问路人这中山路怎么走?回答都是你是去中山几路?中山一路、中山八路？？这下可让我愣了一下，印像中好像只有中山路呀！不管，向路人所指的中山一路方向走，穿过一个路口，穿过立交桥洞，凭着方向感继续向西走；中山一路、二路、三路……有没搞错，好好的一条路，还分啥一路二路呢，真搞不懂，咱深南路横跨三个区的了也不用分，不一样清楚的很嘛……不过省城的交通还算好,也许是中午的原因,没有想像中的难走,自行车道也在机动车道边,不用和行人抢道,比深圳好走多了,摩托车是比较多,还得小心翼翼的,深圳说禁摩,说了N年还没禁成,我看要是省城也禁的话起马得用个十年八年.虽然中午的车不多，但路口还是很多，好不容易到了中山七路，这里已经是十二点半了，饿得实在不行了，在一家兰州拉面店把车子停下了。
一坐下，就收到了后勤部长的短信，哈哈，有救了！咱们后勤部长可是过来人。一个大饼一碗牛肉面十分钟搞定。马不停蹄继续走吧，一出店，天上开始掉“银币”了。两分钟到了珠江大桥口，翻出计划书一看，是要走双桥路，问问路人，没听说过双桥路的……不会吧，走错了？？停下来，发个求救信息给后勤部长问芳村怎么走，顺便在小店罐了瓶健力宝；“嘀嘀…嘀嘀…”，回得可真快，“不是走芳村，是直走中山八路过珠江桥再右转直走”。这下啥也别管了，按“后勤指挥部”指引，直上珠江大桥，在这单车道的珠江大桥上与小雨点赛跑，心想跑得越快雨也许就追不到俺了，唉！这想法也真够天真的。老天好像被我的精神所感动了，嘿嘿，STOP！还没来得及把防雨罩打开，雨就不下了！呵呵！！乐死了～～～～
哼！这肚子填饱了加罐健力宝，体力已经是恢复得棒棒的，加上老天爷的照顾，感觉像是劲量电池——浑身是劲！珠江大桥一右转，好像就是南海了，路面比较平坦，车也没有东莞那段多，时速差不多在30KM了，速度一上去，感觉就越轻松，有一种飙车的感觉。黄岐、大沥，走到大沥收到了笑傲江湖户外小蔡的短信，说周末她们包车去阳朔，可以跟她们的车回，具体明天确定。收到这鼓舞人心的信息，“啊……”，比劲量还劲呀！这埋头苦干还不感觉到累，也许是小蔡的短信让我兴奋了不少。三点半到了三水区，这三水也不小，骑了十分钟还在区内。哗哗……，豆大的雨点砸在脸上，硬硬的、凉凉的，雨来得可真快，赶紧找个地方避避。这雨得势不饶人，越玩越凶了，看那劲儿一时是不可能停的了，要想风雨无阻继续走应该是不可能了。足足等了约45分钟，雨小了，打开防雨罩，穿上雨衣……继续……继续……继续走吧，那是不可能的，看着地下的积水，湿湿滑滑的，看着就怕。就近国道边找了个小旅馆落脚。50蚊=热水器+电视+空调，当然还有床哟！跑了201公里，离肇庆鼎湖还差40公里。结束了远行的第一天。身体感觉还行，不算累。冲个热水凉、找吃的……听着窗外潺潺的雨点声入睡。
第二天：飞越两广
时间：2004年2月25日 星期三
天气：阴，小雨 温度约20度
骑程：233.10公里
时速：24.14公里/小时
骑行时间：09小时39分钟
行程：三水——梧州（三水--莲花--鼎湖--肇庆--小湘--笋围--禄步--悦城--九市--德兴--封开--梧州）
骑车是要坚持的，昨日的200公里，照理昨夜应该是个……,可心里却为明天的天气担忧了一夜，没睡好!06：00起床，不过精神还算好。推开窗户，太棒了！地面上是干的，只剩下少许积水，雨停了。洗涮，牛奶蛋黄派营养早餐，退房……
06：40出发了，三水市内，马路上路灯还亮着，路上已经有不少骑车上学的学生和开始忙碌的人们。路面上较低洼的地方还有一些积水，早晨的凉风吹来，透过骑行服，剌骨的感觉不太好受。广州到肇庆是走321国道，与昨日的107国道比起来，车辆已是少了许多，大多是货车和客车。十分钟就出了三水城区，天也慢慢亮了。十公里后已是四会管辖区了。十分钟后穿过北江上的马房北江大桥，这桥比省城的珠江大桥似乎豪华不少。天上开始掉起了雨点，赶紧打开防雨罩，好在雨点不大也不密，还不用把雨衣和鞋子换上。雨点并没有影响骑行速度，只要骑开了，时速就一直保持在26km左右；在零星雨点中奋斗了一个半小时，很快就到了肇庆的莲花镇，银币不掉了，哈哈，“穷开心”，因为路况非常糟糕，路面非常湿滑，小镇刚被大雨冲洗过；为了不让自己成为斑点狗，放慢了骑行速度，坑坑洼洼的人行道上积水很多，时速控制在15公里以下，这个速度憋得真难受。照这个速度，得猴年马月才骑到梧州呀？索性跑到机动车道上了；过了莲花镇区，地上的积水越来越少了，时速马上恢复到了25公里了，看来刚刚的大雨是只伺候了莲花镇。努力了两个半小时，骑了55公里到了昨天的计划目的地肇庆鼎湖区。就近路边的小贩解决今天的第二次早餐；豆奶加米粉，还打包了粽子和鸡蛋。
太阳出来哟嘿，喜洋洋哟…………，过了鼎湖，心情也随着天气变得晴朗。10：10到了高要市的小湘镇；10：30顺利到达笋围；11：10进入德庆县管辖区内，这时已经骑了百公里了，停下来来了张“自拍”，打开驮包，开始发扬棒子精神——吃！两口就把巴掌大的粽子给咽了下肚，再加鸡蛋和巧克力，呵呵！肯定是超越了棒子了。公里数在一公里一公里的增加，路上的居民区也越来越少，农田和山地越来越多，明显有种脱离城市以及回归自然的感觉。路上的车辆更是少了许多，当然路况也好了很多；方便“唱歌”的加油站也少了；我想这马路上车辆和加油站的数量应该是与当地的经济发达程度成比例的。
11：45到了悦城，肚子又开始叫了，饿着肚子有气无力坚持着，12：50抵达九市，实在忍不住了，找了家“大饭店”停了下来，车子一瞥。SHIT！什么鬼大饭店？就只有5块钱的青菜肉片饭。这还别说，一大碗饭三两下功夫就被我给消灭掉了。吃饱发个信息咨询“后勤指挥部”问问，“后勤指挥部”的技术还真够过硬，“嘀嘀”一声，半分钟不到就回复了，这速度可与咱深圳160信息台比拟了，九市到德庆20公里，封开60公里，梧州80公里多一点。点点手指，算了算，以20公里的时速，80公里得共个四小时，下午五点可以到梧州；这心里也有了个底，慢慢骑吧，有的是时间，五点还早着呢，六点半才开始天黑嘛，心想骑得再慢六点也得到梧州。从肇庆开始，一路基本是沿着北江而上，沿途江景无限，江两岸的崇山也倍有层次感。下午两点到了德庆县城，绕着县城边上而过；15：15进入封开县管辖区域，问问收费站的工作人员县城还有多远，工作人员笑着友好回答——25公里，我晕…………，咋和“后勤指挥部”的有出入呀？好像多出了十多公里耶。再熬了一个小时，终于到了封开县城，从贺江的桥上眺望县城，小城静静的依在两江边上，正如指挥部长所说的，有种回到故乡的感觉，没有都市的喧闯，小城给人一种很安静的感觉。在桥上稍做休息和补给，就向梧州发起最后的冲刺。这最后的二十五公里想必是坚苦，正所谓黎明前的黑暗，只要坚持光明很快就会来临。出了封开后，右脚腕开始出现疼痛，身体已经告诉我已经达到点了，剩下的路已经是超出负荷了。一公里、两公里、三公里……二十五公里是数着过来的。以20公里的速度，耗一个半小时，17：50，收到梧州移动的短信“欢迎来到美丽的山城、水城——梧州……”。唉哟！我的妈呀，223公里拿下梧州城。被“后勤指挥部”给骗了整整20公里。
就近的粮所招待所住了下来，赶紧用热水和活络油维护我那可怜的右脚；看来是发力过猛，拉伤了脚腕的韧带，5……55……5555555……好疼呀！坚苦的一天下来，仅剩下一种超越酸痛的疲软知觉。
第三天:梧州休息
时间：2004年2月26日 星期四
天气：阴 温度约19度
骑行：梧州市区慢骑
骑程：22.79公里
时速：10.79公里/小时
骑行时间：02小时06分钟
行程：梧州一圈－－－真棒！
嘀嘀…嘀嘀！嘀嘀…嘀嘀！手机闹钟响了，六点钟，爬起身子，很不愿意的睁开眼睛，穿上鞋子……，“啊！”，身体没有站稳，坐回床上。天呀！恶梦呀！脚疼得厉害，今天看来是走不了了；坐稳仔细看看脚腕，还好并未见红肿，二话没话，先擦活络油。走还是不走？这时心里非常矛盾，斗争了一会；脑海中出现的一句话“要想以后能骑力，就必须得停下来！”。擦完油倒头继续会周公……再睡了一个半小时。八点半，给“后勤指挥部”稍个信息汇报了一下，选择得到了“后勤指挥部”的肯定和赞扬；还鼓舞我起来活动活动，说什么有助于脚伤的恢复，唉！这可是上级的命令。看完一场球赛已经是中午了，给车子减负，驮包在房间休息，顺便也给劳累了两天车子简单美容了一下；换上休闲装，下午两点半，开始骑在亲爱的车子在市区游荡。
旅行者每到一个陌生的城市，都会发现自己未曾经历的过去，对这个城市的点点滴滴都倍感新鲜；相对于深圳这个大都市，梧州的街道小了许多，汽车和摩托也都很少，公交车上的空位很多，虽然街上也人来人往，但并不拥挤，我想，这样的地方绝对不会有塞车的可能性。
沿着桂江慢骑，江上的船只大多停泊在岸边，桥很多，桂江一桥、桂江二桥……两个多小时，受伤了的我在市中心骑了两圈。高高的河堤上找了位子静坐，望着江对岸的楼房，虽然是在市中心，却没有城市的喧哗和吵闹，闭上眼睛，微风轻轻吹过来，似乎在抚摸着肌肤一样，痒痒的，舒服舒服。经过一个早上的休息和几个小时的“恢复训练”，脚上的疼痛症状已经恢复了七八成了。回想起今天的选择，呵呵！自己都笑了。这么果断的选择，懂事以来倒没有过几次。
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第四天：前路茫茫
时间：2004年2月27日 星期五
天气：阴，小雨 温度约18度
骑程：159.79公里
时速：23.35公里/小时
骑行时间：06小时50分钟
行程：梧州——贺州（梧州--梨埠--石桥--沙头--信都--贺街--贺州）
清晨五点半左右忽然醒了过来，经过昨日的调整，状态就是不同，手机还没响就醒过来了。动动脚关节，嗯！不错，虽然还有少许的痛，把双手抚在胸口，祈祷了一下，希望这小小疼痛不会太影响今日的骑行。今天的目标是贺州，虽说只有160公里，骑程没有前两天的长，但据说坡还不少，得做好充分心理准备。牛奶加蛋黄派早餐后，六点一刻出发了。昨天已经根据“后勤指挥部”的指引把梧州的路给摸清了，其实梧州城不太，也许自己方向感觉比较好，感觉想在梧州城迷路也有点难。天还没亮，市区很多路段在改造，一大段都是没有路灯，沿江摸黑慢走，有些惧怕。过了桂江二桥右转就进入了207国道，出了市区，一片漆黑了，好几分钟才有一两辆汽车通过，给安全问题增加不少压力。一路还算平坦，码表还看不清，但感觉车速还挺快的，出了梧州城，马路也并不像前几天的那样宽直，国道两两边是连绵的群山。大地开始苏醒了，路况非常不错，柏油路面很平坦。路边赶往学校的学生越来越多，对这个穿得花花绿绿，戴着“漏风”的帽子，骑着部自行车还驮着大包行李的我，小孩们都抱以好奇的眼光，那好奇的样子实在是可爱极了；“HELLO……！”“HI……！”小朋友们友好的向我打招呼，我都用微笑回敬。心想，难道小朋友都把我当“鬼佬”了？呵呵，不不不……那是我国的教育水平相比以前已有了很大的提高了；不信就看看山区里的小朋友们，个个都能口说流利的英语。
此时的公路弯曲着盘山而上，恰似一条缠在山腰的带子。刚开始可能是没有适应状态，坡不大却爬得很累，看着码表从25掉到23到18，17……，竟掉到十公里的时速。后拔也越调越轻，大多都是前2后3的波段，如蜗牛一样慢慢爬。大货车的速度也非常慢；自从上次在南澳看到过一部货车上坡走S型后，每次上坡都特别留意看看哪部没用的家伙会不会又走S型，呵呵。这国道上的车还是很规矩，一步一个脚印的坚持着。一坡完了又一坡，这上坡的盘山路，那是最考验骑车人的一种路，仿佛永远有爬不完的坡；看到转过山头的拐弯，以为终于可以到下坡了，谁知气喘吁吁地蹬上去后发现又是蜿蜒的坡儿盘上另一个山头。这大桂山还真不不愧是广西的第一个国家森林公园,还真有森林的味道。慢慢的也就找回了爬梧桐山的感觉了。长长的缓坡把我折磨得快疯了，一丝的放松的想法都不敢有，考验人呀！快到坡顶时，路边出现个“长坡2公里，请停车检查制动”的提示牌，让我兴奋得停下车来疯子似的大喊了几声。大山赐予的下坡路，捏着把汗一路飙到底，不时偷眼看看车把上的码表，时速37、40、45、48、50……56，今天的最高速冲到56，爽呀！！八点正到了梨埠，又下起了毛毛细雨，打开防雨罩继续骑行，两个小时过去了，进入山区还真不像前两天那样方便，寻觅了好久才在石桥找到个小饭馆解决今天的第二顿早餐。
出了大桂山的国家森林公园区，陡坡路开始减少，取而代之是长长的缓坡，缓坡其实也非常考验人的毅力的，向前望看似平路，转过头来看才知是在缓缓的上坡，车速也慢慢的往下掉。10：45到了信都，差三公里就到一百公里了，十分钟时间做了小调整和补给后继续北上。中午一点钟，到了贺街，似乎离目的地很近，其实两地相距大概有二十公里；在贺街加油站时突然前面的东莞牌的红色小车停了下来，等我迎上去，聊了一会才知是我们磨房的驴子们，在网上看到我的求助贴子了；巧遇自家人，倍感亲切；在自家人的鼓舞下，在中午兩點前，顶着饥饿完成了今日的騎行。在进入贺州市区时，是一位骑着摩托车的帅哥领我进市区的，得知原来贺州在说客家话的，令我有种回到家乡梅州的感觉；住宿是面食店的好心大妈介绍的，三十元住上舒适的双人房。
第五天：为自己而感动！
时间：2004年2月28日 星期六
天气：阴，小雨 温度约18度
骑程：160.42公里
时速：23.86公里/小时
骑行时间：06小时43分钟
行程：贺州——阳朔（贺州--钟山--公安--榕津--二塘--沙子--阳朔）
也许是最后一日的征程，成功似乎近在咫尺，心情似乎轻飘飘的；其实现在回想起来，倒怀疑那是在“苦中作乐”。营养早餐后七点起程，相比昨天的崎岖山路，今天的面况已经好多了。四周的山型也变得奇型怪状，很多像是驼峰。两小时轻松抵达钟山县城，国道从县城穿过，马路非常宽敞，路两旁的房屋很多，而商铺却廖廖可数，且大多门面都没有打开，好不容易找到个饭店享用了今日第二餐；留意到路旁的“巨型号广告”让我多少有些惊喜，这类广告在咱们深圳来说实在是普通是不能再普通，但在这“山里头”能见到这样的广告真让我有些出乎意料，看得出钟山正开发，将来很有发展前途，比起内地很多小城市的那种十年不变来说强多了。可能是周末的原因，马路上多了很多，满载游客的旅游巴士正穿梭于贺州和桂林这两坐美丽的旅游城市。十点左右拿下公安镇，骑程是60公里；如画的风景和怡人的天气帮了我不少的忙，五小时不到轻松拿下百公里，十二点到了榕津，小镇的午餐时，路人问了许多他们不解和疑惑问题，一路上可是回答了无数次，他们对我们这些人的感觉就是——不可思议，好好的去玩不好，非要骑着车来活受罪。午餐休息片刻后继续向目地的前进，一个小时后到了二塘镇，这段走的是省道，路窄了好多，一时间有些不太适应，路面上的碎石和泥沙也多了不少。路旁的桃花和油菜花开得格外艳丽，景色可谓是“清肺洗眼”呀。过了沙子镇，下起了小雨来，每小时十五公里的速度完成最后的十多公里。下午三点到了久惟的目的地－－阳朔。两块钱三两的阳朔米粉后入住小蔡同学安排好的友谊饭店。本想一觉之后在西街看能否找回失传了的生活艺术的，可惜太不幸运了，中午的小雨再加上下午睡觉时着凉……唉！感冒了。
第六天：阳朔骑行，坐车回深圳
时间：2004年2月29日 星期日
天气：晴 温度约17度
骑程：35.45公里
时速：12.79公里/小时
骑行时间：02小时46分钟
行程：遇龙河
整个上午都在床上度过，那个舒服想必大家都可以想到的：）午餐后沿着遇龙河骑到遇龙桥；遇龙河与漓江相比，它的幽静加上田园的衬托我更钟情前者。遇龙桥回来后，在县城漓江边，让香蕉和柚子陪我度过了这次阳朔行的最后两个小时。晚上六点半依依不舍的离开县城，坐车返深；五十座的金龙大巴伴我行，九小时后“重返人间”，完满结束这次深圳阳朔行。小蔡同学一直在说我睡得最好，一路上呼呼大睡，呵呵，其实我是整夜未入眠呀，不是兴奋，而是为爱车的“安危”担忧了一整夜；回到深圳后才安心，有驮包的一路保护，爱车在行李箱里安然无恙。
特别要感谢的人：
后勤指挥若兰…………线路指引。做得不错！以后谁远行就找她的深圳指挥部……………………
笑傲江湖小蔡…………回程车辆的和阳朔的住宿安排。不知要说很少声感谢…………………
短信鼓舞我的中文、泰来两位SG…………说真的！一条短信就是一颗劲量电池…………
亲爱的自行车…………路上还真的没耍娇…………………………………………………………
可爱的老天爷…………没让我晒着，没让我淋着，没让我吹着………………………
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