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缘起
13级大坝该不该修建也没主见，我多少还是站在了坚决“反坝”人士的对面。
4、500，直至版主以双方攻击过甚为由封口为止。其间我也和帖主直接发生过不大不小的冲突。而且我在帖子里提到，我“将”有一次云南之行，趁着这个机会，我也会亲身去体验感受一下。
4天5夜的行程里看到多少东西，何况是跟旅行团，何况要安排9个人的食宿行止。事实也证明这次行军式的旅行并没有给我更多知性的东西。我想放弃给自己布置的任务——又没多少可写的，也没谁给我硬性指派任务。
必要的说明
1. 文章接近游记而非调查报告，意在抛砖引玉；
2. 将尽量保持客观地描述所见所闻，但也会加入不少主观的感受，并不可避免地借题发挥；
3. 虽然号称要“客观”，但记忆成分较多，难以保证准确；
4. 文中可能会出现的统计数据绝大多数必来自“古狗”“百度”，却未必准确权威可信，我将尽可能注明出处；
5. 诚请有识之人赐教。
第一眼
4点多降落在昆明，同事推荐的当地导游已经把牌子举了半个多小时。此时昆明的气温简直跟上海差不多，“不是春城吗？怎么这么热？”导游姑娘回答，到晚上就会凉下来的。所幸热归热，并不像上海那样令人讨厌的湿。
5.1开始正式对昆明饮水源“松华坝”实施新的管理条例。进了房间习惯性打开电视，可巧又是新闻：5.1开始严格限制外部人员、车辆进入松花坝。莫非就是飞机上看见的几潭水中的一个？新闻里说，松花坝的污染情况已较严重，需加强管理才能保障饮水源的卫生等等。在随后的分析里，新闻指出：松花坝在短短XX年里周边人口从3万（？）激增到8.5万（？），相应生活生产活动大大增加，这是水源急剧污染的最主要原因…。我当时想这分析也太笼统了吧，不过人口和资源之间日益紧张的关系在中国任何一个地方大概都一样尖锐。后面的另一条新闻也很有意思：郊区某承包造林的林场主，他一座山上的600棵已经长出的小树被山下某村的人一夜间全部砍倒，带头的是类似族长的老头，执行的是一帮精壮劳力，而理由是：山上种这些树破坏了村子世代的公用坟地的风水。老头面对镜头很坦然，样子也很无辜；而乡里林业主管单位领导面对记者的提问则支支吾吾，半天说不清什么。我想深层原因大概不止这个，象新闻里面说的，小树不是一天能长高的，为什么就在要成形的时候遇到这种毁灭性打击？那个林场主砍上去挺斯文，口音和其他人都不太一样，普通话比较好一点。
擦鞋
3分钟的工作机会？同样类似的一件事，是我在边陲伊宁遇见的。当时和旅伴坐人力三轮，车夫瘦小得象葡萄干，却拉着我们两个人，腿上的青筋暴在烈日下，让我不好意思地想立刻下去，问问是四川人，居然离家几千公里来蹬三轮，拉了两个胖子穿几条街，只有3块钱。下车时我给了5块，他连说谢谢，我却羞得要赶紧逃走。对于我们来说是不可思议没有尊严的工作，对他们来说却是摆脱原来生活方式的一次工作机会。
昆石高速的两边
4月30日，一早就出发先去计划中的石林。
80多公里，车子再开过去些，喀斯特地貌的特点渐渐开始明显。道路往往硬生生劈开山体穿过去，实在劈不开只好钻一个又一个隧道。有些道路两边壁立数丈，石壁上的大石头感觉快掉下来了。也许是多余的担心，现在这方面的技术应该能保证高速道路的安全畅通；也有用钢筋网“绑住”的的石壁，则让我更加放心。注意到那些很服贴地趴在壁上象狗毛一样的草，很密，但是苍白色，也带黄色，之所以说象狗毛就是感觉这些草居然能反射日光，表面好像有光泽一般。也许宣传资料上说的昆石“绿色”长廊，投资超7000万的道路绿化工程，这草就是其中的一部分？据说是采用“客土喷播”植草方法，将粘土、草种、营养液等的混合物用机械高压喷在边坡上，厚度能达到10多厘米。看来没象说的那样是绿色的，当然也可能是季节原因等造成现在这颜色的吧。听同事说过，大保高速（大理至保山）也采取这种措施，不过没昆石这么“幸运”，经常有沿途当地农民赶着牛羊来“放牧”，长的没吃的快。
滇中粮仓的见闻
1市8县，由山地丘陵、坝子（即盆地）、河谷组成。其中山地丘陵的面积要占到84％，能种粮食的就是这些坝子和河谷地带。然而这16％土地也并不是都能种地，可想而知耕地的占有率又有多少。根据《云南省综合农业区划》，包括昆明，楚雄、 曲靖和玉溪的滇中高原湖盆粮食产区，其耕地仅占土地面积的8.22％。而这，在云南七个农业区划里，百分比还算高的。
1/3的水田都是在河流两边这些狭长的地带里，粮食看上去都长势喜人的样子。
2003年的统计数据，云南的粮食单产量在全国31个省直辖市中排第23位。（其实更让我吃惊的是云南的耕地面积跟其他省份比较并不算少，中国耕地之紧张可想而知！）
7个区划中最后提到的，包括怒江、迪庆、丽江三区，耕地占土地面积只有3％，是几个中最少的，且大多是旱田，生产水平相当低。由于经济文化常年落后，当地的人民素质也比较低…这些因素均导致如果没有外部强大资金技术人力物力的输入，靠当地人自己摸爬滚打，不知道还要过几个世纪才能让生活水平提升到好的层次；如果再在这些条件上加一条不能“破坏”“原生态”，这个时间长度又会加多少？
1小时就到了，没意思！『修路就不“生态”了，所以要反对，进去难觉得有意思，就也觉得当地人出来难肯定也觉得很有意思』也有人反对大规模种植经济林木破坏原生态『种树也不行』；也有人因为不相信政府对移民行为一概排斥，认为千百年来那些人都住在那，搬走了就一定会损害他们的利益，而且还会破坏民族文化多样性『如果能稍微花点时间了解一下民族迁徙的历史，大概会转变想法吧』；还有人说生态已经破坏了政府的责任就是应该恢复生态『且不说钱不会从天上掉下来，种树如果不能带来经济效益，估计也没法阻止当地人为了开发耕地，为了日常生活去砍树』；…
看见桉树
6点多了，急急忙地跳上车要赶回昆明。车没有走高速，沿着老公路有点颠簸地驰行。两边的饭店旅馆异常的萧条，还有好几幢象烂尾楼一样的建筑，一些很闲散的人晃荡着。高速公路修好后，经过这里的车，特别是拉着旅游者的车明显减少，这些饭店旅店的生意自然就不景气。
3000万亩桉树基地的合作意想，并已在文山、临沧、思茅等地区实施了一部分人工林的种植。2004年末，绿色和平组织一纸诉状递到中央政府，并在媒体上掀起一轮热闹的桉树之争。
70万亩99％是在宜林荒山和退耕的轮歇地上，只有1％是在原有的低产次生林砍伐后种植。
SN上聊天，不知怎么又扯到安徽的发展，他说到安徽电力大量供应上海浙江，而提供本省的电价还高于提供出去的；又提到中央政府对待沿海特别是上海的政策比安徽这样的穷省要宽松得多，比如议论了近20年的沿江400万千瓦核电项目至今没有批准…。说着说着就是一副很悲愤的样子。我当然是劝他要放眼量，家家都有难念的经，上海的外高桥二期不是也不批准嘛…。
大理杂感
13公里，一条宽阔的公路连接着象征着现代势力的下关城和古董一样的明代古城。当我们踏上这条路上时，天光渐已打开。天空比想象更遥远，左擎苍山，右牵洱海，连片的民居象野草一样旺盛地生长在山麓上，青瓦白墙衬着高耸入云的苍山十九峰，面朝波涛浩淼的洱海，大片的农田一直延伸到“海”岸边，农民俯着身体在田里劳作…，苍茫大地的这一切，竟让我有流泪的冲动。
线，而坐苍山索道属于B线，对于团队，只能二选其一。本来就反感国内普遍的景点高额门票，跟团旅游经验也少，面对这种据说是整治旅游业三角债和导游行业歪风的“捆绑销售”策略，实在不知道说什么好，而这，以后在丽江还会碰到。
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