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12月10日
情况有些不对劲儿！
从昨天下午两点多到现在，已经整整26个小时了，卫星电话不通，两个人的手机关机，家属已经有些坐不住了...特别令我们担心的理由还有：昨天最后一次通话中，廖岷明明说昨晚会有些数据传回的，我们的后方协作人员一直等到凌晨，也没有任何信息。
昨晚的目的地是若羌，如果顺利到达，那里肯定是有信号的，可中途又能有什么问题呢？面对家属有些焦急的询问电话，我只能尽量的安慰，同时也有些着急起来，一遍又一遍播着手中的电话....
10日晚19：00
终于联系上前方队员，他们已于17：00到达若羌。大概情况是：
昨晚车是出了问题：刚刚翻过阿尔金山口，进入新疆，在距若羌100多公里处，因为雪大，能见度很低，且海拔一路降低，全是连续下坡。在刚刚转过一个S弯后，突然路右侧出现一块大石头，在前轮躲过石头后，右侧后轮因为打滑没能幸免，石头将轮子弹起，撞在路边的岩壁上，右侧后轮毂划破，右侧后窗玻璃破碎。
由于天黑雪大，无法进行抢修，昨晚队员们只好露营在阿尔金山里，据大何讲：人员没问题，夜里的温度在零下十五六度，没有觉得很冷。今天经过抢修，车辆继续前行到达若羌。
目前车辆在当地一家修理厂全面检修中....
12月11日
前方车手虽然刚刚进入新疆，但短短几日已经引起了众多朋友的关注和车友们的关心。特别是在周日晚，我们和前方失去联系之后，很多车友打来电话、发来短信，询问或者安慰。我们作为后方协作人员在同样着急的同时，也被大家的关心所感动，心里感觉到热融融的…
今天一上班，就接到一位在乌鲁木齐、网名‘新疆大漠风’的越野车友打来的热心电话，他是在越野者的论坛里得知此次活动的，现将电话内容简短报道：
“我一听到这个消息就开始为他们两位担心了，原因有三：
一是塔克拉玛干里的沙子和巴丹吉林沙漠里的不同，非常松软，沙山基本开不上去。即使按照风向判断出迎风面和背风坡，复杂的沙质也让人难以判断出是否可以通过。
二是他们的车背着大量的备用油和其他补给，沙漠行车最基本的就是‘越轻越好’，我们试过的车辆中，最适合的是六缸切诺基，车轻且动力强劲。
三是我觉得他们携带的油料会不足。在沙子上开，要非常高的转速，油料消耗是非常大的，不是想象中平时油耗的两倍或者三倍地耗油量。”
详细阐述了以上理由之后，‘大漠风’语气一转，非常缓和的说：“要是我能在出发前和他们二位交流一下就好了！既然已经在路上了，我就尽量告诫提醒他们吧！”
‘大漠风’在通话末尾，还用他那略带新疆口音的普通话认真地说“你们提到的救援方案中，我觉得最有效的就是‘直升机救援’了，沙漠里只能先‘舍车救人’了！”
和‘大漠风’的电话足足打了二十多分钟，我们一再感谢他的热心，同时让前方两位车手今晚与他电话联系，详细了解一下情况。
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