[游记]斯图加特游记奔驰博物馆

斯图加特游记-奔驰博物馆

奔驰宝马是众多国人向往的名车，奔驰博物馆展示了奔驰110年来的辉煌与荣耀。 因此，到斯图加特一定要到奔驰博物馆。

下午，我们前往斯图加特(STUTTGART)的奔驰(BENZ)博物馆参观，奔驰总厂与博物馆相连，博物馆免费向游人开放，每年接待约40万人次。生产车间把守森严，常人不容易进入。不管什么时候来到奔驰博物馆，都能碰上很多中国人，不少是组团前来的，因此博物馆内的简介和语音解说机都有中文的，因此可以在奔驰的故乡享受到周全的服务。此外，目前的博物馆位于奔驰公司内，参观游客乘座奔驰公司提供的免费巴士（当然是奔驰牌了，这样还没有参观奔驰博物馆，就已经感受了奔驰）由公司门口运送到博物馆门前，新的博物馆建在了公司大门的对面，并将于2006年4月启用。

博物馆共三层，展示着奔驰110年来的辉煌与荣耀。进得大厅，迎面便是产于1886年的世界第一批汽车以及第一辆梅赛德斯。然后便是各型豪华车与赛车。如果想仔细了解展厅里每辆车的特别之处，可以去领取一个像电话一样的语音导游器，它储存有多国语言，包括中文。只要按动键钮，就可以听到各种车型的介绍，十分方便。

不管是在一级方程式银箭赛车还是最新款的家用轿车面前，游人都看得如痴如醉，无不为德国高度发达的汽车工业赞叹。在博物馆的商店中，精美的车模又引得众人纷纷解囊，花几欧元或者十几欧元带一辆“奔驰”去送亲朋好友，岂不美哉。不过需细看，不要买到“Made in China”回去让人贻笑大方。

四缸共轨直喷(CDI)发动机

在德国，对那里满街跑柴油轿车深感惊诧。后来一了解，才知道柴油车原来有这么多的好处：省油、动力强、故障少、环保。这么好的东西，为什么没在国内普及呢？是油品质量不过关？还是公众对柴油车有偏见？不过社会总是在进步，从去年开始，一汽-大众先是推出了柴油捷达，紧接着就是1.9TDI的宝来，不久前装V6 2.5 TDI柴油机的奥迪A6终于上市了。

卡尔·本茨(Carl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。

1900年，一位名叫埃米尔·耶林内克(Emil Jellinek)的奥匈帝国商人委托DMG为下一个赛季制造更具竞争力的汽车，并要求该车的输出功率至少达到35马力，并采用更轻的发动机，而且重心更低。

埃米尔·耶利内克时任奥匈帝国驻法国尼斯(Nice)的领事，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车(Phoenix)在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。同时，他也是戴姆勒汽车的热情支持者，从戴姆勒公司订购了大量的汽车。

1901年，他说服公司采用他美丽可爱的十岁女儿“梅赛德斯(Mercedes)”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是“祥和，温文尔雅”的意思。这美丽的西班牙名字一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。

迈巴赫（MAYBACH）首创于上世纪20年代，其设计者威廉。迈巴赫和卡尔。迈巴赫父子正是戴姆勒———奔驰公司的创始者和第一辆梅赛德斯———奔驰汽车的发明者之一。迈巴赫这一品牌从一开始就被定位于超级豪华轿车，其唯一竞争对手是劳斯莱斯。而它当时的售价相当于40辆福特