[游记]瑞典仿古木帆船“哥德堡号”游记

寳船裏面竟然是鄭和及中國古代航海史料展廳，資料挺豐富只是看客不多。上了二樓，就是寳船船頭。天妃娘娘的塑像聳立在平臺上，不過讓我很氣惱的是天妃塑像旁竟然全是遊客留下的食品飲料包裝垃圾，實在是一群無知又無禮的中國人啊！我當即親手把那些垃圾全部掃清，還天妃媽祖一個清靜。站在二樓平臺上登高遠望，能直面黃浦江和東方明珠。故留影一張~

離開鄭和史料舘，一路上便都是一些食品飲料店，還有一些遊樂場。生意依然冷清，價格卻蠻高，真讓我擔心那些生意人能否賺錢。路邊的沙彫倒十分有趣，一些小店出售的船模很精致，可惜價格太貴。只能看看解饞。再往前就隱隱約約地看到期盼已久的哥德堡號那高大的桅杆，我精神一振，步伐不由得快了起來。

來到岸邊後，卻發現無法對其進行全景拍攝，因爲岸邊都是各類裝備和登船檢查小屋，只能儘量選取各種角度拍攝。在這裏已經能看到許多瑞典船員了，估計在此值勤的不下30名“藍旗國”的朋友。北歐人的確高大漂亮，皮膚也白淨的很，許多人話不多只是默默地微笑迎接或埋頭工作。

登船需要身份證抵押換取證件，所攜物品還要過檢測器，警察也有好多。可能登船後大概就算進入瑞典國境了，哈哈我竟然第一次出國是去瑞典。登船梯好窄，搞得我幾乎腿軟，不過倒也不擔心會掉下，因爲一來下面有網保護；二來這裏船員好多，不怕沒人救；三來我也不是旱鴨子.....哈哈。

船上並不是全能參觀的，有許多繩索隔離關鍵區域。第一感覺就是甲板好亂，到處都是繩索、工具，隱隱還有一股機油味。參觀路線是固定的，先上船尾艛。尾艛不小，頗有氣勢。起碼有20平方。剛拿起相機拍照，意外的情況便出現了————相機竟然沒電。此時又不能下船買，急死我了。我先問周遭的遊客討要多餘電池，無奈都不充裕啊。我真的很後悔上船前沒有多準備一些備用電池，低級錯誤啊！！！！

此時我心已亂，不能拍攝的話那參觀的成果就無法保留下來。所以我便胡亂在甲板上遊蕩，然後下了船艙參觀。裏面居然有一個中國工作人員，可惜她也沒有電池。我無心觀察船艙中的餐廳和火炮，想請瑞典船員幫忙但又不懂瑞典話，英語交流也不過關。哎~~~~~~

很灰心地在船上逗留一會，便非常懊惱地下了船。但當我抱着試一試的希望和把守出口的一位中年警察說了此情況後，沒想到他竟然同意我下船購買電池然後再登船。哈哈，看來通情達理的警察還是大有人在地！向這位警察表示真誠的感謝。

電池的問題解決后，興致又起，也有了仔細觀察船上各類設施的心情。 此時已是下午一時，遊客也漸漸多了起來，一些團體遊讓船顯得有些擁擠，登船處也排起了長隊。

我對哥德堡號本體的拍攝任務基本完成，便直接參觀起來。感覺哥德堡號的型深很大，和中國古代船隻完全不是一路。經過實際登船參觀，我再次感覺到中國鄭和學界以往對寳船的設計有一部分還是停留在史料和理論上，沒有切合實際的可行性推理。哥德堡號的型深超過10米，黃浦江尚屬内江，下午漲潮時船體的晃動卻已經讓我感受到了。而當哥德堡號在過大西洋、印度洋、好望角等幾個風大浪急的洋域時，常被搞得上下顛簸、劈波斬浪。傳統寳船學認爲中型寳船型深一般不超過8米，現在想來這可能嗎？中型寳船的船寬船長都比歌德堡號大一倍以上，可型深卻比它小，試問怎麽過狂暴的印度洋？怎麽穩定航行？雖然中國寳船的船寬比較大，方形係數也有0.4，但這樣的推算肯定有問題。當然我原先的設計也可能不符合現實，所以具體應該增加到多少我已經在重新計算中。但無論如何，中型寳船的型深在8米以下或接近的數字在實際航行中肯定行不通！我的小說必須從實際出發，不能閙笑話給外國佬看~

另外，我覺得哥德堡號的船體長寬和我所推算的鄭和船隊中的糧船或水船差不多，都是40米水綫長和7米左右的甲板寬。雖然哥德堡號上的船員生活環境設計和古代不一樣，一定舒適寬大了好多。但根據我對其船艙的觀察，鄭和船隊中的同型船隻不可能有超過哥德堡號2倍以上的載員量。理由很簡單，如果型深小，船層數就少[一層至少要保證有2米的高度]。而人又不能住最下二層，那麽鄭和船隊同型船上的船員居住層就不會大於兩個層面。加上船寬船長的限制，哥德堡的80人在鄭和同類船上最多也不會超過160人上下。

最後我所觀察的是哥德堡號上的桅帆繩索，真可謂“繩索如織、桅欄林立”啊！繩索粗而結實，估計一般的手槍都打不斷。主桅、前桅、後桅皆高高聳立。尤其主桅，我一人都無法環抱，極其粗壯，給人一種安全感。鄭和寳船之桅杆也一定高聳入雲，不會短於其船長。凡是主桅短於船長之寳船模型，定屬缺乏實際造船學知識之主觀臆想。哥德堡號的主桅杆有三，橫桅和望斗的設計和中國船完全不一樣，歐洲帆船之風帆屬於挂式，沒有固定肋條。不過兩類之航行效果大體接近，歐式可能更快一點，但調戧可能就麻煩些。

岸邊的另一邊是哥德堡號維修工廠和瑞典航海展廳。維修工廠分露天和室内兩處，一些船員還在修補風帆、整理各類船用工具。有的還在擺弄一些桅杆之類的直木，許多人都在忙忙碌碌。我想這樣的日常維護大概天天都在進行吧。

瑞典航海展廳和室内維修工廠在同一屋簷下，裏面主要展出一些瑞典發明家的照片和事跡、瑞典國的介紹、哥德堡號的圖片和視頻介紹以及瑞典近代的東印度公司的航海商貿史記。我皆仔細觀看，收穫頗豐。感到瑞典近代發展實乃航海事業及和平國策的根基，瑞典人聰明樸實熱愛自然，和中國之往來沒有血腥和不義而是互相尊重的國際交流之典範。

參觀完瑞典航海展廳和室内維修工廠後，又在外面觀察了哥德堡號許久。江風拂面、空氣清爽，不由浮想聯翩，感嘆中國寳船何時才能如哥德堡號這般遠航世界三洋七洲呢？如果真有這一天，我貓貓頭一定是當仁不讓的志願船員。雖然中國鄭和史學界也許不缺我一個，但多了我一個一定能為三寳大人及大明數万航海先烈多爭一口氣。最後留影一幅，以示紀念。

實在很不捨得離開哥德堡號停泊的岸邊，離開時我是倒着走的。此生一別君，不知何年才能相見啊。真讓人唏噓啊~~

回到鄭和塑像前，再行注目禮。然後便一路走到航運虹口展示館，廳中遊客已寥寥無幾。我又觀察了一會，趁人不備鑽入紅線區觸摸過幾下模型。哈哈，我非無禮貌無素養之人，實在太過喜愛了。

回到大門時，已是下午3點，人也覺得有些疲勞。再次回首，哥德堡號已不能望見，只見東方明珠之雄姿、耳聞黃浦江之濤聲。

日頭逐漸西傾，今天的參觀終于畫上句號，心願已了。回家路上方覺飢渴不已，路邊小店一碗牛肉拉麵打發下肚。