[游记]伦敦游记（二）

伦敦游记（二）

第四部分：27日，星期日 白金汉宫（Buckingham palace）及附近，温莎堡（windsor castle），格林威治轻轨游。

早上起来，又下雨了。在宾馆对面的小店买把雨伞2.9磅，不错。

地铁在padding station换436路到白金汉宫，10点半。离警卫换岗还有一小时，先去那两个景点——royal mew(皇家马圈)和royal gallery(皇家展览馆)。都是真正的皇宫可以参观的地方，也是现在正在使用的地方。皇家马圈，好家伙！又是安检，看看马们和马车们，和一些历史上的图片，雕塑，都是真正的御用马匹啊！gallery里展出的是意大利的艺术品，大多是文艺复兴时期的作品。当然都是真品了。不多说。

11点15出来，早有预感的我们被police告知由于wet weather，change the gaurds 取消了。5555

雨还在下，而我的一个目的地只能提前提上行程了，距伦敦城几十公里的温莎堡。

436路回到Paddington station购买了一张经由slough中转去Windsor and Eton central station （——这是一个站名）的cheap day return.花费5.15磅。看看大屏幕，10分钟后（12：42）有趟去牛津的快车到slough。找到站台，上车，超员30，本人无座。25分钟站到slough,挤下车。看到时刻表较为大吃一惊，这到温莎火车是条专用的支线，全程运行6分钟，周日30分钟一趟车。等了一会，上车，抢坐，好在抢到了。温莎是个伦敦西郊的小镇，离希思罗机场不远，飞机起降的轰鸣声此起彼伏。

又是排队，换票，安检。三点钟，终于进入了现在亲王的住所，女王的行宫——Windsor Castle。

真太赞了！这里免费的录音导游居然还有manderine（中文普通话），要了一个，挂在脖子上，好好听听吧。

主要景点有几个，一个叫作国厅的建筑，就是历史上和现在女王会见重要外宾和为人们授予爵位的地方（开放区域）和亲王的住所（当然不开放了）。在国厅内，很多厅室展出的是古代帝王的画像和艺术作品，包括推上断头台的查理一世，一些有代表性的展品有录音介绍。国统的主要房间是一个宴会大厅，能同时容纳几百人在一个大长桌上吃饭，据导游说餐具的摆放要求笔直的对齐，以显示隆重和条理。看了一段某年女王接见爵士贵族们的宴会录像。确实很整齐，餐具摆放就是一条线。全体站立鼓掌等女王进入并坐下，其他人才都陆续坐下。。。。。。

国厅边上是一个小的展览，中文叫做木偶屋。话说当年，儿时登基的某女王喜欢微缩玩具，地下的能工巧匠就为他制作了一座城堡的微缩模型，里面的物品，人都栩栩如生。门前的草地和防御用的大炮都被刻画了出来。录音开玩笑的说：里面的椅子虽然只有巴掌大小，但确是由纯银雕刻而成的。可想工匠的技艺！

转一下百度百科关于温莎的介绍：

温沙堡位于泰晤士河畔的一座山冈上。这里最早是个被称为“温杜塞拉”的村落，现在是伦敦的布克歆马地区。这里地势高峻，能扼制过往伦敦的水道。其东部、北部是空旷的台地地形，视野开阔，可谓战略要地。1070年，诺曼底公爵即后来的威廉一世，为了保护泰晤士河一来往的船只以及王室的安全，在此大兴土木，营建了石堡，取名温莎堡。

温莎堡初为木构城堡，经历代君主的修建，到享利一世，不论其面积个内部装修均初具规模。现在规模是经19世纪乔治四世个维多利亚女王时期扩建后形成的。温莎堡占地5.3万平方米，为英国最大日城堡。

整个城堡分为下、中、上三区。下区也称西区，其中有圣乔治小教堂，西区东首有艾伯特纪念堂，纪念堂东北有温切斯特塔。中区为12世纪亨利二世建的巨型圆塔和古堡垒，后乔治四世在其上曾建了巍峨的冠顶部分，使之成为温莎堡的最高建筑。上区为东区，有国家公寓，包括国王和女王日餐厅、客厅等。

温莎堡是目前世界上最大一座仍有人居住的古堡。全堡共有近千个房间，东区是王室的私宅，包括典雅高贵的御座宫，每年6月“嘉德日”时，嘉德骑士聚集此地，女王也在此授封新的嘉德骑士。

圣乔治教堂和阿埃伯特纪念堂等建筑不对外开放。在外面照了几张相片就回来了。——整个温莎堡的游览至少要3个小时，长的出乎意料，所有室内景点有安检手续，禁止拍照，禁止饮料和食物。

出来后，外面有淅淅沥沥下起雨来，时间已经快到5点了。greenwich的计划泡汤了。

原路返回，到达pattington 的时间是晚上六点。不行！就是不去格林威治天文台也要坐坐去往格林威治的轻轨阿（DLR=DOCKLAND LIGHT RAILWAY）

坐地铁到达BANK，该死的车站在装修，找了半天第九站台，终于找到了。。。。。。 DLR 主要服务一段都是"小水泡“的地区（无法修地铁，叫做dockland）通往泰晤士河南岸的格林威治的。设备很先进，只有过河的区间是地下运行。可以欣赏沿途的水泡子。

到达后原路回到bank，不多说。

9点了，我的火车按我拿的时刻表是23:02分开车。早就计划作first scotrail（苏格兰铁路）的夜车回去的。不紧不慢的来到london euston车站，老天，电子屏幕上赫然出现：edinburgh/glasgow 21：58 operated by first scotrail。吓死我了，怎么会改点呢！

第五部分27日周日——28日周一 夜车座位回家，基本没睡觉！

这趟车是极其特殊的，英国由于面积狭小，基本没有过夜的客运火车，因为即使最南到最北比如南安普顿到爱丁堡火车也就8个小时，完全可以在白天流水开行。而伦敦到爱丁堡的距离也才最多5个小时火车，白天运行仅有座位而没卧铺的动车组就够了。一般火车很少有在午夜后运行的。 不知道scotrail那个神经出了问题，开行了伦敦euston到苏格兰各大城市的夜行列车。大概时刻是22点到7点运行，几个城市的编组合在一起，共用时刻，沿途所有车站不办理上下客（有些车在苏格兰会有停站供乘客下车上车）比如这趟车就是爱丁堡和格拉斯哥的联运。A-C车厢是格拉斯哥卧（FIRST CLASS和STANDARD CLASS）D车是格拉斯哥坐（STANDARD CLASS的票乘坐，但是为了提高舒适适度车厢用的头等车厢，一排一个座位，一排两个座位，航空座椅，有些像飞机的感觉，还给了一个眼罩），同样，H车爱丁堡座（我做的车厢）E-G爱丁堡的卧铺。

在站台上等车时，根据人流看，卧铺应该是满员的。因为一节卧车才24个铺位（头等12个）。上车后，仅有的座车上座60，每个人都能有一排那侧的一个座位或者两排这边的两个座位；椅子和沙发似的，前后间隔基本上相当于飞机的公务舱了。——即使这样，后半夜时还是有人图舒服趟在了地板过道上。

话说21：58分正点开出后，在一个小站待避了某趟通勤车，同时查验了车票，后走走停停，我原以为和来时走不同的线路呢，结果1点左右，却到了来时路过的peterborough.沿着west coast line 晃晃悠悠，我也晃晃悠悠的迷糊了，5点钟，英国的天空都已经大亮，newcastle，边上的夜行的货运列车还在运行，而早班的通勤火车已经上路。

6点24分，列车正点进入爱丁堡车站，下车后，a-d号车厢们（在前面）与后面脱钩，开往格拉斯哥，根据时刻表，到达格拉斯哥的时间将是7点20分。

登上了north bridge 的30路汽车，回家眯一回吧，下午还得上班呢！

到这，伦敦之行结束了，这是我第三次去伦敦（不算转机）前两次或者时间紧迫或者任务在身，都没有玩尽兴，只去过伦敦眼，大英博物馆等景点，这回补齐了。