[游记]上海市南京路步行街设计(四)

南京路步行街开设一条观光旅游线路，采用无污染的电动车，外观模仿30～40年代的有轨电车，给游人提供了方便。

建成的地铁二号线在南京路步行街地下穿越，并分别在西藏路（人民公园）、河南路设站，其中西藏路站与地铁一号线并站，规划的杨浦轻轨线已开始建设，西藏路站（人民公园）将形成地铁枢纽站；河南路站将与规划的地铁六号线并站。这些大容量的公共交通为南京路步行街引来大量的人流，车站区域必将成为游人集散中心。

2 路障、信号灯、标志　为配合南京路步行街的交通组织，沿线设置了许多新颖的路障、信号灯及标志。

① 路障：沿河南路、浙江路、福建路、西藏路向南北延伸设有直径60cm的花岗岩石球，观光车7m宽范围设置半自动可升降路障，白天降下，供观光车通行；夜间升起，防止车辆进入步行街。其他支马路，在九江路、天津路口设置路障，但中间3m宽设可升降路障，以便抢险车辆通过。

② 信号灯：在广西路、浙江路、福建路、山西路设置了国内最新研制的电子信号灯，其发光体采用固体材料，具有亮度高、耗电省、寿命长等特点。

三　完善和发展
南京路步行街一期工程完成后，规划向东延伸至外滩、向西延伸至黄河路，全长1．9km，分两期实施。

1　二期、三期工程建设
1 二期工程　西藏路至黄河路，全长约324m，按“准步行街”的模式建设。结合地铁车站建设及人民公园的改造，建成面积约15000m2的绿化休闲集散广场。广场分为两部分，西侧保留“五卅”大型雕塑，东侧疏散地铁人流。拓宽路北侧人行道，宽度达7～12m。规划保留15m宽车行道，允许机动车慢速行驶，以解决北侧办公、宾馆的车辆进出和停放。二期工程于2000年9月建成。

2 三期工程的设想　河南路至外滩，全长约510m，规划为“准步行街”。由于其相邻的九江路、滇池路路幅较窄，又无条件拓宽，因此，该段南京路还需保留机动车通行，拓宽人行道，仅设7．5m宽双向双车道，部分路段增设一根车道，留作临时停车和公交车站。另外，将沙市一路、沙市二路（原中央商场）纳入步行街范围，形成特色街区。远期，城市轨道交通网络形成后，市中心区的地面交通将被大大限制，设想将中山东一路 外滩 的车辆局部引入地下，地道内设公交站，将人流垂直送至地面。这样，南京路步行街将与外滩风景区连成一片，东段也可由“准步行街”改为全步行街。