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undefinedundefinedundefined 京张铁路是中国自己投资、由中国人独立修建的第一条铁路，百年前，也就是1905年开始铺设，1909年正式通车，起点是清朝的京城北京，终点是当时的察哈尔省会张家口，总工程师是著名的詹天佑，铁路开发总负责人是当时的直隶总督兼北洋大臣袁世凯。
为什么当时国力已经非常贫弱的情况下，中国人自己的第一条铁路要修到张家口，这就要从张家口的大镜门说起。 蒙元在入主中原后，烧杀抢掠无数，汉人丧失了八成的人口，元末汉人奋起抗争，终于朱元璋在消灭了江南的各势力后，一举将蒙人赶回了塞外大漠，建立了汉人的政权：明。但是这时蒙古的军事势力依然极其强大，不断地骚扰侵蚀汉人的地域，这时，明朝花了大量的人力物力终于将长城联结为一个整体的防御体系，并将国都从金陵南京迁到元大都，就是北京。
这时的张家口是明朝的军事重镇宣化府的一个边防据点，后来民族的冲突转化和贸易和物资交换的需要，明朝在张家口处的长城开了一个口子，建了一个门，就是现在的大镜门。 准确地讲，当时张家口是一个方圆一里的堡子，堡子里，就是大大镜门里的这条街道，有一里长。
应该说，张家口并不是作为一个军事重镇出名的，而是作为一个通商贸易口岸扬名世界的。这个贸易，主要是对蒙古以至到俄罗斯的贸易，当时的张库大道，就是从张家口到库仑（现在的蒙古首都乌兰巴托）的贸易通道，这条通道可以到达俄罗斯，起点就是大镜门前的这条河谷。 张家口这个旱码头，到了清朝的时候，因为蒙古是隶属与清朝的藩属国，应该是属于一个国家的，战争彻底消失了，贸易得到了极大的发展。在当时，有数十万头骆驼组成的大量的驼队长年行走在这条贸易通道上，从张家口起程，将茶叶、布匹、铁器、粮食等等蒙人需要的物资用骆驼队或者牛车对载往蒙古，回来的时候带来了牛马、皮张等草原的特产，当时在大镜门外就是个巨大的贸易集散地，当时的皮张在河滩两岸堆积如山。
现在的中国人，包括张家口人，早已经不知道那段历史了，谁也不会想到，破烂落后的张家口，当时是清朝末年的唯一自己能够收税的贸易口岸，对于的中国的财政贡献相当与现在的广东和上海，因为当时中国的沿海的口岸的税收已经作为战败的赔款抵押给了各列强了，最高的时候的年贸易额竟然达到1亿五千万两白银。
鉴于张家口在经济上如此重要的地位，清朝政府才将中国的第一条自己的铁路修到这里。 图：长城脚下 图：大镜门堡子里 图：古老的店铺依然
图：幽深的小巷里有高大的房屋和门楼 这座圆钟是我这次旅行在大镜门堡子里的的一家小古董店买下的，花了170元，钟表是日本国二三十年代的产品，现在依然走时准确，报时响亮。这座钟很大，放在我家的客厅里很打眼，它几十年前应该是属于京张铁路某个小站，或者是大镜门的某个大车店的。钟的表面的漆已经很斑驳，记载着这一段历史。 | 