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664-396-7115（鸡鸣驿游记I） 当太阳把清晨的第一缕阳光射向大地的时候，首班664路公交车准时地停靠在了我的面前。我刚刚迈上了车，性急的司机便关上车门发动了汽车，公交车很快便清晨空旷的马路上飞驰起来。我在颠簸的车厢中找到了一个靠窗的位子坐下，松了一口气，然后环顾了一下四周。车厢内很清静，不多的几个乘客都安静地坐在自己的位子上，或是打盹或是在欣赏着窗外的风景；灿烂的阳光透过车窗撒满了车厢，让车厢里的一切都镶上一道漂亮的金边，坐在这样一辆公交车里去郊游也算是一种享受了。
算起来664路的首班车也算是我的老朋友了，它可以把我送到苹果园车站，那里是我所喜爱的一条郊游线路“香巴拉”的起点，不过更多的时候，我乘坐它是为了前往三家店火车站去赶那趟开往张家口方向的7115次列车，今天也不例外。
不过664路车并不能把我直接送到那座火车站，我必须在中途倒一次车。那唯一一趟可以直达该火车站的公交车972支线恰好有一段路是与664路重合的，但是可惜的是这趟车的班次太少，不适合用来赶火车，我只好选择另外一个方法，在苹果园南路东口换车前往五里坨，然后再步行大约1公里。苹果园南路东口开往五里坨的公交车非常多，其中能打四折的却只有336与396，抠门儿的我当然要选择这两条线路了，幸好336路的班次很频繁，不过今天我首先等到的确是稀有的396路。
顺利地赶到了三家店火车站，一进候车厅就被这里的热闹气氛吓了一跳，屋里坐满了等车的乘客，售票口前也排起了一条长长的队伍，而这些人都是要乘坐7115次列车的。买到车票之后，我赶紧离开了拥挤的候车厅走上了站台，不过站台上也挤满了等车的乘客，一眼望去黑压压的一片，这让我有些担心上车后会不会要“罚站”了，甚至让我回想起去年国庆节就在这里没能挤上这趟车的惨状。
我巡视了一下这些一大早没事干来挤这趟火车的乘客，从他们衣着和行李上很容易看出，他们大致可以分为三类：一类是前往永定河大峡谷徒步、宿营的“驴友”；再就是前往官厅、珠窝等水库钓鱼的“鱼友”；还有就是家在铁路沿线而人在北京打工的老乡。而在这样一个春暖花开、阳光明媚的周末，前面两类乘客成为了多数。
火车提前五分钟驶进了车站内，从车下望去车上尚有许多空位子，罚站看来是不会发生了，然而晚点却是不可避免的。自从北京南站开始改造，这趟车被发配到北京北站始发之后，这已经是一个几乎天天都在发生的“悲剧”。由于铁路线路的原因，7115次从三家店开车后，要“切割上行正线”，用一句非专业的话来说，就是要逆行跨越对面车道，这在铁路上是一项影响比较大的操作，被切割的“上行线”需要为此封闭一会儿，恰巧有两趟比7115级别高的列车（K264和K218）在这之后需要通过“上行线”，为了保证那两趟车的正点，7115经常不能正点发出而需要在三家店等待将近一个小时，在那两趟高级别的列车开走之后才离开。我此前的三次7115之旅都是这样的，今天类似的事情又一次发生了。
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