[游记]赵州桥游记

赵州桥游记

小学三年级学过茅以升的《中国石拱桥》，上面介绍了闻名中外的赵州桥。现在似乎还能回想起我那因不太爱惜而有点卷边的小学语文课本和写了一些词语解释、段落大意的文章。另外，还有几乎所有河北人都耳熟能详的儿歌《小放牛》：“赵州桥什么人修，玉石栏杆什么人留，什么人骑驴桥上走，什么推车压了一道沟？赵州桥鲁班修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车压了一道沟。”

因此现在有机会来赵州桥参观，心里还是有点宿愿已了的感觉的。大门正面的墙上是茅老的整篇文章，路两旁栽种着大丛的丑菊，看来如果早来些日子，还可以观赏一下那些小小的簇拥的花朵的。两边还有八仙的塑像，各自摆着经典的造型，想必是和许许多多的游人合过影的了。

在导游的解说下，我们先去桥下观看整座桥的构造。越听越觉得李春很伟大。这位至今我们不知其生于何年，卒于何月的能人居然可以让一座石拱桥历经千年雨雪风霜而不倒，可以在没有钢筋水泥的时代设计出如此完美的拱形、如此坚固的桥面。

在网上搜索了一下，更加详细的了解这座“桥神”：赵州桥有三绝，一是“券”小于半圆。我国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券，大都是半圆形。但赵州桥跨度很大，从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形，那桥洞就要高1852米。这样车马行人过桥，就好比越过一座小山，非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧，这既减低了桥的高度，减少了修桥的石料与人工，又使桥体非常美观，很像天上的长虹。二是“撞”空而不实。券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实，但赵州桥的撞没有砌实，而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券，大约节省了一百八十立方米石料，使桥的重量减轻了大约500吨。而且，当洨河涨水时，一部分水可以从小券往下流，既可以使水流畅通，又减少了洪水对桥的冲击，保证了桥的安全。三是洞砌并列式。它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石块间没有相互联系，不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点，建造赵州桥时，在各道窄券的石块之间加了铁钉，使它们连成了整体。用并列式修造的窄券，即使坏了一个，也不会牵动全局，修补起来容易，而且在修桥时也不影响桥上交通。 走在30余米的桥面上，我兴致勃勃的摸摸栏杆上的石头，看看桥上的车辙印记还有小驴蹄子印，呵呵，据说是柴王爷推车和张果老骑驴留下的。神话故事自然不足信，但是看到保存在馆内的原物上居然真的有这么些痕迹，不过这里面的真实故事恐怕是永远没有人知道了。