[游记]吉利油耗5升/100KM的北京到北戴河山海关老龙头之行_汽车时代_新浪.

前天下班后,立即驾车出发,经京沈高速路去北戴河.

完全无计划.

5点45出发,平均100到110的速度,路上一半雨水,一半雾,一半天亮一半天黑.被无数奥迪\怕撒特和现代超车,还有较多的奔驰车以及较少的其他车,说明了北京的汽车保有品牌比例.到达北戴河时已经8点多了.由于这两天北方下雨,周五晚上来北戴河的人很少，记者随便问了一家叫浪淘沙的宾馆,就在石塘路市场旁的农业银行正对面.由于预约的客人要第2天才到,恰好坐在大堂里的经理或者老板同意了150元的房价.

第2天上午11点到达中海滩浴场(头天晚上步行来勘察过),在半阴天里游泳30分钟,晒伤.

午饭后决定去秦皇岛,参观山海关\老龙头.

开车延滨海大道先到山海关.本来计划先到老龙头,于是过山海关而不入,去了老龙头.感觉当地人挣钱的机会比较少,拉泡屎工夫转一圈的老龙头门票50一张.这是记者真实的感受,在中国,凡是贫穷的旅游城市的人,品格往往比较低,圈地卖高价.比如贫穷的安徽黄山\东北\山系等地.而那些自身有工商业,较发达的城市,才真正适合旅游,其旅馆供应充足,门票价格地，比如北京上海广州,而且这些城市往往有价值的景点也较多.

言归正传.

来去2天,高速加上市区,加上在海边兜风,小吉利(4年车,3缸2箱豪情)加油150元,不到40升,行程795到800公里,平均油耗大约5升/100KM,带空调,高速为主,路良好.

发点感慨:

去过汉城的人应该知道,在相当于北京天安门广场旁边的位置,有一个军营,美军司令部.在过去30到50年里,韩国人就是从这里的美国占领军手里领取无偿援助的大米和肉食.在50年前，中国已经开始生产红旗、解放、北京吉普汽车，而哪个时候韩国人连大米都不能自己生产。

现在，韩国汽车以北京的名义在中国生产销售并受到欢迎，其发展历程其实也不过是最近10到20年的事情，而更早一些的日本，也是在大约40年前开始生产风田和本田摩托车，并在30年前成为世界摩托车市场的主流，在大约20年前被世界汽车市场认识，10年前成为市场的重要力量，而韩国的这个过程比日本还要晚10年左右。

现在，中国的奇瑞和吉利等民硬气业已经生产汽车大约5年，还有5年到10年，将成为世界汽车市场的重要力量。而中国的对不起人民群众的先发而后至，甚至不至的国营极大汽车厂将在新一轮改制之中，在5年内消失。

理由：

懂得资本运做和国企改革的都知道，以前国乞老板们想做的是mbo，把国有资产私有化，自从国办下达禁令以来，现在国乞老板最想做的事情，就是先把企业搞跨，然后按照不良资产把企业卖掉（收购了2500亿中国国有银行不良资产以及扶植了蒙牛公司大赚一笔的投资银行摸跟死弹力和中国财政部合作的卧底公司摸跟金得分分钟在买进，呵呵，是有国家财政部门内应的。）。呵呵，好处大大的。

结论：

吉利汽车，即使是4秒年前的，毫无问题，档次低但质量过硬。其瑞同样好。请大家支持，那么不管你们是否愿意和支持，这些公司在5年后将相当于今日的现代，10年后相当于现在的丰田。

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