[游记]郑州地铁完全建成需到2020年以后

轨道交通的车辆将选用普通轮轨系统b型车。牵引供电制式为dc1500v架空接触网授电。1、2号线初期、近期、远期采用6辆固定编组，四动二拖（4m2t）列车编组形式，定员为每列1440人。

票制采用自动售检票系统，单程票采用自动售票方式，在车站设有找币机，储值票采用半自动售票方式。

沿线土地将增值部分用地要调整

修建轨道交通后，沿线土地无论是价值还是用途，都将与原来不可同日而语。因此规划还结合郑州市的总体规划和其他相关规划，对轨道交通规划范围内的用地进行了调整。

1号线一期工程沿线主要用地调整情况为：郑上路与西三环西北西流湖景观原规划为高档旅馆业用地，现考虑到用地过大，且距离郑州热电厂近，开发高档旅馆不合适，调整为二类居住用地。

西三环至秦岭路区域保留郑州纺织机械厂、郑州市热电厂、郑州市煤矿机械厂三个效益较好的企业，调整郑州自来水公司办公区、省建五公司仓库、省建材总公司为二类工业用地，其余工矿企业调整为二类居住用地或商业用地，在规划居住区范围内按居住区规范要求配建小学。

建设路以北秦岭路至嵩山路段的国棉厂居住区调整为二类居住用地，增加城市次干道和城市支路。

结合2号线沿线土地利用现状，规划提出“两主、四次”的用地规划结构。两主是两个主要节点，围绕紫荆山路站点和东大街站点周边用地，形成办公、文化、商业综合服务节点；围绕农业路站点和东风渠站点周边用地，形成商业服务及居住节点。四次是指四个次要节点，围绕开元路站、文化路站、国基路站、航海路站点，形成区级服务节点。

据估计，1号线一期工程沿线土地净收益可达22．5亿元，2号线一期工程沿线土地净收益可达47．2亿元。

建12处公交枢纽站规划停车场21．9公顷

未来，公交和轨道交通将成为公共交通的绝对主力。为使两者互相协调，规划还提出建设12处公交枢纽站，作为轨道交通的配套设施。

规划结合郑州市公交站场规划及1号线一期工程站点，在西三环站、碧沙岗站、京广路站、郑州火车站、紫荆山站、会展中心站、新郑州站等共规划7处公交枢纽站，总用地规模为6．2公顷。

2号线一期工程沿线在广播台站、新龙路站、东风路站、紫荆山站、长江路站共规划5处公交枢纽站，占地面积4．43公顷。

规划还考虑到小汽车与轨道交通换乘时的停车问题，共规划停车场用地21．9公顷，其中1号线沿线规划停车场12．4公顷，2号线沿线规划停车场用地9．5公顷。