[游记]雨崩景区规划设计调整建议(删节)

去年岁末，参与了厚土景观设计公司对云南梅里雪山下雨崩村的景观规划讨论，厚土国际景观设计是一家专门以景观设计为主的设计公司，与设计团队对雨崩景区的规划本着强烈的责任感提出了我们自己的看法：

雨崩，一切赞美都是那么苍白和不足，只有虔诚！

雨崩，作为最接近梅里和海拔最高的村子，视雪山为神圣的保护者。雨崩的村民，都是虔诚的藏传佛教徒，沿途随处可见白塔和玛坭堆。这个地方，由于近乎与世隔绝的地理位置，从来没有遭受过任何战争或人为灾难的摧残，千万年来，万物葱蓉、人兽和居。人们将一切幸福归功于神的僻佑，这里的每个村民脸上都洋溢着由衷的快乐和满足。

在雨崩，经纶世务者忘俗，作为体验旅游者来说，到雨崩，一个最根本的目的在于：洗涤心灵！

雪山、宗教、原始森林、民俗这些都不是雨崩所独有的，但只有在雨崩他们菜如此和谐宁静的组合在一起，如同一个奇异祥和的梦境，我们要做的是：尽量不要惊扰这种梦境！

雨崩景观规划设计绝对不是一个简单的旅游景观规划设计项目，也不是简单的旅游开发，而是在一个真正原生态的地方探索进行市场开发与原生态保护达到和谐统一的项目，是一次历史性的机会。这个机会把握得好，将在打造一个新雨崩的同时，不仅提升雨崩价值，为西部旅游开发如何在自然保护和市场效益方面求得和谐发展提供一个极具震撼性的回答！

路，是人走出来的。历史，是创造出来的。

和谐、保护原生态；因势就势、少即是多、万法自然。

少破坏应该成为第一个共识。雨崩的藏民祖祖辈辈坚守着一个信条：和大自然和谐相处，不乱砍伐森林、乱猎动物，也不允许外来人破坏他们的规矩。为了尽可能减少占用土地、减少对大自然的索取，人口始终保持低增长，雨崩村的一草一木都较好地保留了原生态的样子。雪山、草甸、原始森林、冰川、瀑布和湖泊都十分壮美，牛、马、羊、猪、鸡等禽畜自由自在地在草甸上行走，一幕幕都是宁静祥和的画面。

旅游业发展的三个阶段：观光旅游——休闲旅游——体验旅游。在体验经济时代，体验旅游就是崇尚自由、崇尚高峰体验的最人性化的旅游，雨崩，在体验旅游时代被发现，是天上掉下一个雨崩！

旅游者到雨崩来追寻心灵之旅，追寻乡愁，亲近祥和，寻求体验求的就是这种远离城市现代文明经过艰苦旅途之后一抬头的惊艳，雨崩景区因为地理位置的限制，一定要保持这种原生态的吸引力，不要天堑变通途，掀起盖头来的新娘已经失去了她的神秘感和想象空间！

万法自然，因势就势，景在自然中！

次序推进、均衡开发

产品的开发对于目的地旅游经济的发展至关重要，但是创造概念、树立形象是前提。在旅游开发中要注意“先创造概念，再以产品支撑”，在市场概念指导下进行契合的相关产品开发。关于雨崩的旅游规划，我们认为还是要定位为“体验和谐原生态之旅”，如果片面打破宁静结果有可能是拔苗助长。因此在旅游开发上的时序安排就是要坚持次序推进，层层递进的原则。

建议景观规划设作出下列调整:

1、交通系统：

如何处理与世隔绝的美与市场之间的关系？如何避免这么一个人与自然的和谐画卷被现代工业文明的汽车打破？我们一定要好好考虑，不然很容易造成遗憾。

交通退让问题（见车行系统分析图、景区到达模式分析图）。

现有车行道从布村（入口处）——-温泉改为绿色环保公交车行道，即一进入景区就改乘环保车；温泉——-雨崩游客接待中心改为电瓶车道。

游客接待中心——-雨崩/雨崩——-笑农/雨崩——-神瀑，建议取消该段的电瓶车道，改为木栈道或稍加改造的砂石路（甚至可以取消至神瀑和笑农的木栈道）,如果能轻而易举,不费吹灰之力，就能到达神瀑和冰湖，那还有什么意思呢？

体验距离还是观景大道？如何通过改善交通方式和条件是目的地旅游开发的重要课题，在交通条件难以改善的情况下，应该考虑充分利用沿途景观，通过将交通道建设成观景以及体验道的方式来降低游客感知距离的负面影响。因此原有的快速交通即将进入景区改为车行交通显然仅仅考虑了交通方式的改变，没有将景区交通结合旅游者的主要目的要求追求体验相结合，也就是说同雨崩景区的定位和旅游者的定位上发生了偏离，从而有将雨崩变为观光旅游的趋势，从而将雨崩最大的竞争力抛开，今天我们脱离市场剥夺旅游者体验的乐趣，明天市场将会对我们有怎样的回报？

破坏原始之美：其一是修建车行道，特别是宽大的车行道，必大兴土木，会严重脆弱的生态环境。其二，想坐车，不必千里迢迢地跑到云南来，游人更多的为了体念“有苦趣更有乐趣”的心灵之旅。变成其他景区一样的千篇一律，招下手，坐个车就可到达了，那还有什么意思呢。失去自己的独特之美。雨崩就不是雨崩了。正因为难走，才有挑战性，才得以保留原始唯美的大自然色彩。若所有土路都消失，天堑变通途，那将彻底失去"冒险"的意义。有人说，世界的文明是从砍倒第一棵树开始的，也是在砍倒最后一棵树结束的，让我们谨记吧！