[游记]香格里拉探秘游-游人游记,旅游攻略,驴友游记,风俗习惯,摄影图片,.

时下自驾游正热，又值暑期。几位发烧友同时萌发经云贵高原，取道大理，丽江，直闯云南藏区香格里拉的想法。只是对以手动1.3排量的思迪上路仍心存疑虑,结果--

平稳的高速路上的思迪--

8月27日的上午10时30分由广州东风路出发，取道佛山、开阳高速，穿经北海直奔南宁。中午在阳江服务区吃饭。

一路封闭高速但伴随阵大阵小的热带雨。我们根据思迪的动力和性能，保持安全环保的驾驶方式，开空调，时速保持在100公里左右。

只是从北海到南宁的路段，由于路况特好，基本无车，是走合高速部分的最好机会。（当时我的思迪刚走合了3000公里）我们以140－150的速度行使了60公里左右的距离。（这一段的驾驶感觉是方向要特别稳。）然后恢复100-110公里的正常时速。晚上7时30分到达南宁下榻。全程750公里，驾驶时间9小时。

险恶盘山烂路上的思迪--

28日早上稍游览了一下市容后，9点上路。由于南宁市区的主干道民族大道南北两头都可通百色的，我们在当地人各自相反意见的指点下在市区枉走了20多公里才上了路。从南宁到百色250公里全是国道，沿途不断经过县、市、墟镇，一都是四车道的国道，路况比较复杂。只能保持80公里左右的速度车驾驶，灵活避让。中午12点半才到百色进午餐。

下午我们选择从百色经隆林进入贵州的兴义，从地图上看，这以是最近的路。殊不知，由于连日大雨，此路段已几十处山体滑坡，路面破烂不堪，加上都是云贵高原上的盘山路，左边是随时有泥石滑落的峭壁，右边是没有护拦的悬崖。这样的路面，加上严重超载的大货车的碾压、打挖，路面没有一平方米的平整，水坑较深时还会感觉到轻微地拖到底盘。

但是凭借着思迪较轻巧的车身设计，加上十分灵活方便的换挡手感和各挡位动力的合理分配。满载着四个人的思迪还是能安全地通过。这样的路面，对驾驶最大的挑战就是，在布满坑洼的路面上能否准确地控制车速，灵活不断地变换方向，及时调整挡位以保持强劲的动力，还要有十分好的心态避让超车和迎面的来车。
傍晚7点，尽管我们迎着西面紧追慢赶，太阳还是在前面的山头落下去了。没能按计划在天黑前赶到贵州到兴义。夜间驾驶这一段是计划外的，十分的不情愿，只因前不到村后不着店，只好在山路上摸索前行。但我们发现思迪的灯光设计的还不错，远、近灯高低分明。需要近光时，能把车前的路面照的清清楚楚，需要远光时，能把远处的情况把握的明明确确。晚上9点多终于到达兴义。完成这样近300公里经久失修，山体滑坡的盘山公路，感到十分艰苦，300公里的路走了8小时。

盘山高速路上的思迪--

8月29日，从贵州的兴义到云南的大理共650公里，除了从兴义经罗平到石林，前后的200多公里仍然是盘山烂路外，从石林经昆明到大理4000余公里都是盘山的高速路。于是在驾驶上又是另一番感觉。盘山高速具备封密性高速的特点：单向、路面平整，路面有护拦、有明确的车道区分。但由于毕竟是盘山，避免不了频繁的急弯，陡坡、以及连续的长坡等对思迪车性能考验的路况。

爬陡坡是对"小思迪"最关键的考验，车上满坐了四个人遇到陡坡自然感到吃力，幸好我的思迪是手动挡，除了几处特别陡的高坡要用一挡爬行外，大部分的盘山高坡都能以二、三挡解决，真令我们对1.3思迪的动力刮目相看。下坡中的急弯是对思迪的方向操纵稳定和减速刹车平稳的最好测试。

因为一天之内五百余公里的距离不可能以太慢的车速行走，加上路面平整，没有对头车，在下坡的路段视线好时难免时速近百公里，只是一遇急弯，马上减速，流利地用相应的车速配合方向的急转。在这方面，我觉得思迪的配置和设计还是能应付的很好。操作起来觉得还能得心应手，既保持了速度，又安全地通过一处处的急弯。

傍晚太阳下山前我们开进了大理古城。右边是云贵高原上浩瀚的洱海，左边是错落有致地建在山边的古城建筑群；夕阳斜照，金碧辉煌。风尘仆仆的思迪顷刻溶入画中。这一天行程650公里，驾驶时间9小时。

浓雾中行驶的思迪--

30日的清晨，小城还没完全苏醒，我们的思迪就开上了从大理到丽江的盘山路。此时，我们已在海拔2000－3000米的高原上盘旋了。满眼群山，云雾
缭绕，犹如进入了仙境。车上的游伴都禁不住要摇下玻璃，呼吸这"天地灵气"。然而对于安全驾驶，这又是新的难题：

一团浓云突然从山上滚下来，车外顿时象被一团棉花包了起来，一片朦胧，一米外都看不见，对方就是开了大灯，3米之内也看不见对方的来车。这时我们才体会到什么叫"一团云"。车只好慢到停下来以策安全。瞬间浓云飘去，又一片晴朗，关了大灯，又继续爬山。就这样，一面欣赏山脚下浮游的云块儿，一面避让迎面而来块块浓云，既兴奋又紧张，160公里的路竟也开了4个多小时。中午12点多，我们的思迪又钻进游人密密的丽江古城。

急刹状况下的思迪--

31日清晨，从丽江到香格里拉，仍然是盘山云路，而且海拔更高，整段路程前半段是右边峭壁，左边山涧小河；后半段是左边峭壁右边河山涧。200多公里基本上是沿着云南中甸河的支流而上。幸好路面还算平整，只是担心峭壁上石块因连日大雨而松散下坠。路上，我们不时要避让前方刚散落下来的新石块和松土，也看到前面有些车不"中招"，让人好不提心吊胆，似乎只能"听天由命"。

雨后的盘山路倒也空气新鲜，加上山清水秀，溪流潺潺，倒也让人有险中取乐的感觉。遇到路况良好之处，自然深踩油门，时速提到70公里；前方的山边，有些人走动，大概是一个木材站。突然，在正面十多米的地方，窜出一只京巴小狗，冲着我们的思迪而奔，丝毫没有避让的意思，直往车底下钻。狗也是生命！本能之下紧急制动，在狗钻到车底的同时，车刹停了。只听到汪汪两声尖叫，小狗从车右侧钻出来，打了个滚，落入了路边的草丛，我们原以为它是被撞伤了，其实它得感谢思迪灵敏的急刹，能在最关键时候刹停，否则，以小狗的高度和思迪的底盘离地面的距离，撞也会把它撞死的。既无大碍，思迪继续上路。中午1点左右终于到了神往已久的香格里拉。

好一个神奇的香格里拉，好一派浓浓藏族风情。进入藏区，思迪开进了开满各色小花的纳塔海草原，还朝拜了有小布达拉宫之称的松赞林寺，开上了神秘的毕塔海；好气派的思迪，竟然敢以一个城市"白领"的体质2400公里闯进藏区高原香格里拉，而且又能毫发无损地在走2400公里折返广州。

总行程4800公里平均油耗5.6升。路上除了经常检查气、油、水以外，未做其他保养。只是当车行至总公里数5000公里时，在公路上换了一次机油。

有感于思迪的性能和质量，才一气呵成写下这驾驶日记，以与思迪的车友们分享。记住，别以为思迪只能跑市区，别以为思迪太小不够动力。

车主：
主驾：钟先生　55岁，私家车驾龄15年；
副驾：邱先生　49岁，私家车驾龄 5年。
车主职业：教师

飞度，我飞翔的梦想

经过漫漫的期待，经过时光的考验，终于迎来了向往已久的小飞，那天是2003年的10月28日，我们一家三口共同度过了一个烂漫快乐的节日。从此，我与小飞结下了不解之缘，小飞也为我们带来一个接一个的喜悦。

十几年的驾驶经验，我所开过的品牌车无数，最后让我选定"她"的原因一是：广州本田品牌的可信度，作为广州本地人，选择成熟的品牌和厂家是最明智的选择；原因二是：飞度"她"那性感的外型，流畅的流线型在我看到的第一眼就迷上了，这就是别人说的"一见钟情"吧。

酒香不怕巷深，飞度迷人的外型让不少英雄竞折腰，一上市就出现了排队购车的现象，急不可待想拥抱"她"的心情让我想尽一切办法，好不容易等到了这一天，我的沙漠雾三箱飞度终于投入了我的怀抱了。

拿到小飞的那一天起，为了实现我走遍名山名川的梦想，我们一家五口马上进入了春节长途自驾游的倒计时。

经过几个月的准备，出发的兴奋心情，却被家人准备的行李吓了一跳：老妈准备的备用棉被、女儿的玩具、爱人的衣服和化妆品……天阿，车能不能装完阿。抱着一试的心态，我往后尾箱一件件地装，小飞又给了我一次意外惊喜，这堆行李小飞的后尾箱轻松地帮我解决了。

按响轻脆的喇叭，向世界宣布，我要驾着小飞要向梦想的名山名城进发啦！

古人日行千里的梦想今天就在我手中实施了。良好的驾驶性能，宽敞舒适的前排座椅，人性化的操控设计，使我感受如飞一般的驾驶乐趣。飞度的后排空间的利用率很高，这是飞度别具一格的油箱中置带来的成果，腿部空间很富裕，比一些中级别的车还要好。父母双亲与女儿三人坐在后排座椅上丝毫没有感觉到拥挤。欢声笑语散满了一路，向大家宣告着我们飞向梦想的兴奋。

这次自驾游我们先到庐山，再到景德镇、黄山、杭州、长沙然后返回广州。其中杭州到长沙一段创造了本人驾驶经历的新纪录，单人驾驶，单自行程1100公里，这还包含了江西境内的近200公里"越野式"国道呢！小飞良好的性能，让驾驶充满信心。每次和朋友们谈及此次旅程自己总是洋洋得意！

我的小飞已经三岁了。行程已有8万公里，她从来没有在半路抛锚过，性能稳定如新，动力没有任何下降，油耗没有丝毫的增加，小飞的百公里油耗从未超过6.4升。每次到油站加油，看着旁边"大车"车主加油时的表情，自己都偷着乐呢！

我对我的小飞依然充满信心，长假将至。我又计划着带领家人踏上西南之旅，我的小飞帮我实现了游遍名山名川的梦想。

飞度，你就是我飞翔的梦想。

粤AEB2**
杜先生

飞度、思迪很省油
来源：新京报

油价不断上涨，每次油价调整都触碰者购车者的神经，油耗已经成为消费者购车时主要考虑的依据。2006年8月，国家发改委委托第三方的中机车辆技术服务中心发布首批31个厂家407种相关车型的"测试油耗"中，广州本田生产的飞度1.5L、思迪1.5L两款车型均以百公里6.4升油耗位居同级别车型中最省油的车型，而雅阁2.4L也以百公里9.5升油耗名列同排量最省油轿车的前茅。

飞度

据中机公司负责人介绍，本次公布的油耗数据是统一由专门模拟底盘工况机来测试的，综合工况数据是综合了城市与郊区的道路状况，与用户实际行车的油耗非常接近。以下是广本思迪车主对燃油经济性的切身体会。

* 车主：沈先生
* 车型：1.3手动基本型
* 记录：最低4.3升／100公里尽可能匀速行驶

沈先生已开车多年，今年4月底买了一辆思迪1.3L手动基本型，使用几个月后感觉挺满意的。"除了拥有同级别车中唯一的5AT和最大的后背厢之外，我最看重的就是它的省油。我最少的一次百公里才用4.3升油，那是去平谷，路面平坦车很少，一路都保持在80到90公里／小时匀速行驶。平时-般百公里耗油在5.2到5.3升。

新车磨合期要尽量匀速行驶，并选择空旷的地方，这样更易省油。很多人买了新车都开着绕着五环不间断地跑很多圈，就是这个道理。另外，由于思迪是欧Ⅳ标准的车，加油时最好选择相匹配的高标号油，能减少损耗。匀速行驶、尽量少制动，缓慢加速，轻踩油门，注意了这几点油耗便能减少。

思迪

* 车主：吕先生
* 车型：1.5自动标配型
* 记录：市区需6升左右/100公里勤换挡

吕先生开车已6年，不过思迪刚买一个星期。"开始主要是考虑到思迪的发动机比较先进，排放达欧Ⅳ标准，还有自发光仪表盘，开了几天感觉还不错。耗油最少时百公里只花了4.9升，在高速路上百公里油耗5升左右，不过，在市区开空调耗油可能会达到6升。"

"自动挡和手动挡省油招不同，自动挡主要靠匀速行驶，轻点油门，而手动挡则需要勤换挡，挂挡尽量比车速高一个挡位，能用5挡的话就不要用4挡，那样发动机的转速传动会更灵活。"

专家支招：

1、稳健驾驶：保持匀速，不要忽快忽慢，减少突然制动。
2、及时检查胎压：轮胎气压偏低容易造成开车费力更耗油，每天开车之前尽量目测一下四个轮胎，如果胎压不足及时充气。
3、勤做保养：尽量坚持每5千公里做一次保养，勤做保养有助于保持零部件的灵活性，减少摩擦带来的汽油损耗。此外，两万公里和四万公里保养中的发动机润滑系统清洗，更换火花塞、清洁喷油嘴等项目也有助于进一步减少油耗。

雅阁用户谈售后服务感受

救急服务贴心实在

张先生(2005年10月购车)：我的驾龄不长，经常会犯些小错误。有次回家停车后忘记关车灯，开了整整一晚上，结果电池耗尽，而当时我需要赶着谈笔生意。情急之下给广州本田特约销售服务店打了个电话，要求他们尽快帮我解决问题。虽然当时正值上班高峰，但20分钟后，维修人员就带着全新电池，从沪太路赶到我家居住的打浦路上，解决了我的燃眉之急，只收400元钱。后来我打听过，400元只不过是新电池的成本费。这么贴心、实在的售后服务至今都让我的其他的有车朋友都羡慕不已。

到销售店就像回家

费小姐(2003年5月购车)：每次去广州本田特约店维修，刚一进大门，就会得到服务人员的热情欢迎。认真询问车子的情况后，他们就会把车开进维修车间，然后我只要坐在休息室内等待，过不了多久他们就会将车子维修好、洗干净后交还给我。有次我中午过去修车，他们还为我提供了丰盛的午餐，我在沙发上睡着了，服务人员还帮我盖上了毛毯。别人都说去维修就等于去挨斩，但我每次都感觉是回了趟"家"。

免费检测物超所值

王小姐(2002年1月购车)：我对广州本田每年春秋两季举办"回家看看"主题活动感到相当的满意，每年我都会在活动期间去做系列免费专业系统检测，这也就相当于能享受到永久的免费检测服务。虽然是免费的，但技术人员每次都会认真地检测，提醒我哪些零件该换了，非常专业。检测结束后，4S店还会送我们一些小礼品，感觉非常温馨。二十万左右的车能享受到这样的服务，我从来没有想到过，觉得物超所值。

我为何选择雅阁车 车主谈开雅阁的感觉