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D、定海乘出租车（一般包车25-35之间，如是一个人可要司机顺路带过来10元/人，但路上须带人）。
普陀山岛内交通：
普陀山由两条旅游专线车将大多数景点连接了起来。这两条专线车每隔10-15分钟一班，运营至17：00止，17：00以后各类车辆陆续收工，游客应在此前返回住地。从码头到前寺3元，从百步沙到索道站6元。索道是上慧济寺的唯一交通工具，上行25元，下行15元，上下联票35元。
普陀山景点较分散，团体包车更划算。18座普通中巴车480元/天，24座五十铃空调中巴车850元/天，桑塔纳轿车600元/天。普陀山旅游淡旺季明显，淡季可议价。如包车一天，你可以选择以下常规景点一游：1.去索道站乘索道上慧济寺；2.游好慧济寺乘索道回，去法雨寺；3.去普济寺；4.去紫竹林看南海观音；5.送回码头或宾馆。普济寺、法雨寺、慧济寺是普陀山的三大寺，紫竹林是一个风景区，包括紫竹林禅院、不肯去观音院、南海观音立佛等六个风景点，以上景点是普陀山的精华所在。
1号线：百步沙（前寺）——百步阁——紫竹林——入三摩地——码头——海防新村——海鲜园——宝陀饭店——西天渡口
2号线：百步沙（前寺）——朝阳洞——大乘庵——法雨寺——普陀山—飞沙岙——宝月庵——古佛洞——索道站
普陀山多宝塔
也称宝佛塔，俗名“太子塔”，位于海印池东南端，高32米 ，方形双层塔座，三层塔身，有台无檐，全用太湖石砌成。上三层四面均凿龛雕佛，造型别致，尤以观世音圣像，神态温和凝重，给人以亲切端庄之感。背景为十八罗汉，每个罗汉 神态各异。每层挑台置石栏，石栏柱端刻有守护天神、狮子莲花等图案。底层基座平台较宽 ，四周栏下雕4个龙头，张口作吐水状。顶层四角饰有蕉叶山花，极具元代建筑风格。此塔系元元统三年(1335年)由山僧孚中禅师募资改建，并得到太子宣让王等江南诸藩王资助，遂将塔建成，并在塔旁建造太子塔院。1919年，印光法师与住持了余、了清等请无为居士陈性良募捐补修。多宝塔为典型的元代建筑工艺，被列为省级重点保护文物，属普陀山三宝之一，康有为曾在塔院假山石上留题“海山第一”4字。清晨，站在塔院中闻听普济寺传来的悠扬 钟声和百步沙喧发的澎湃潮响，两声互相答和，故古人名之为“宝塔闻钟”。此塔列为普陀山十二景之一。
交通：1号线、2号线在前寺（百步沙）下车即到。
普陀山紫竹林在普陀山东南部的梅檀岭下。山中岩石呈紫红色，剖视可见柏树叶、竹叶状花纹、因称紫竹石。后人也在此栽有紫竹。五代后梁贞明二年。日僧慧锷从五台山请得观音像，归国途中在此遇风受阻，在此建“不肯去观音院”于紫竹林中。观音院前有潮音洞。紫竹林旁有光明池，南有观音眺，对岸可见洛迦山岛。
据历代山志记载，后梁贞明二年（公元916年），日僧慧锷从五台山奉观音像回国，船经普陀洋面受阻，以为菩萨不愿东去，便靠岸留下佛像，由张姓居民供奉，称为“不肯去观音院”，是为普陀开山供佛之始。
门票：紫竹林景区5元（含不肯去观音院、潮音洞）
交通：1号线到“紫竹林”下车。
普陀山法雨寺
又称后寺。在普陀山白华顶左、光熙峰下，为普陀三大寺之一。创建于明万历八年，初名海潮庵，万历二十二年改名海潮寺，三十四年又名护国镇海禅寺。后毁于火。清康熙三十八年重建大殿，并赐“天花法雨”匾额，因改今名。同治、光绪年间又陆续建造殿宇。现存殿宇194间，计8800平方米，分列六层台基上。入山门依次升级，中轴线上有天王殿，后有玉佛殿，两殿之间有钟鼓楼，又后依次为观音殿、御碑殿、大雄宝殿、藏经楼、方丈殿。观音殿又称九龙殿，其中九龙藻井及部分琉璃瓦从南京明代宫殿拆迁而来。九龙雕刻十分精致生动。
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