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6-7折，如果提前几周能有条件订票，价格还能便宜，我们因为准备仓促，只能到这里再动手，全程飞机票每人500多一点美金），我们把要去的城市和返回中国的时间报给旅行社，请他们帮助安排所有行程和预订相应的机票，因为对印度其他城市的酒店价格和条件不太了解，没敢让旅行社预订住宿。后来发现，印度这几个城市的住宿条件没有原来在国内看的游记里说的那么差，1000卢比左右的两人标准间条件还是不错的，完全可以请旅行社预订，能省点事。但如果请他们预订，一定要问清旅行社收的手续费，如果开价太高，就免了。至于旅行社愿意提供导游，我们感觉完全没有必要，景点很集中，出租车司机就是向导，而且对大部分中国游客而言，印度英语实在不是特别容易理解，有没有导游解说区别不大，只要在离开国内之前，仔细研究一下景点的介绍或阅读相关书籍，就足够了。
1853年第一条铁路在印度诞生以来，已经拥有6万多公里的铁路，可以伸展到很小的城镇。印度的铁路总长是世界第二，仅次美国。印度全国的铁路体系并不统一，有宽轨和窄轨之分。由于印度几乎没有对它的铁路系统作过全面改造，其现代化程度很低，很多地方靠还靠李玉和时代的举灯摇旗来指挥，无人看管的道口极多，所以安全性不是很好，死伤上百人的火车事故报道在印度不算太令人惊讶的事（我们到达前第二天就有报道两列火车几乎迎头相撞，紧急刹车才避免了重大事故，两车完全停下来的时候，只有15米距离），舒适度更差，而且，停站多，速度非常慢，1500公里的路要开近30个小时。如果想感受印度铁路的氛围，作为旅行的内容，不妨选择旅途中的一小段，用火车作为交通工具，建议不超过300公里（比如从新德里去斋普尔或阿格拉）。
xchange的那种），市场上的小商店也可以兑换，属于黑市，政府是禁止的。印度也有国家牌价，如果到黑市兑换，汇率比国家牌价好一点，有1左右的差价，所以，在黑市换钱还是很普遍的。因为第一天我们时间还算充裕，而且也想趁机多看看印度民间的情况，在保证安全的情况下，我们请使馆的朋友带我们去黑市换钱。
esternUnion的牌子，专门帮人换钱的，不过，要不是有人带着来，我们是无论如何不可能在这种地方换钱的。店员用计算器打出他开出的价钱，1美金换45.2卢比，当天的官方牌价是44.6，讨价还价，45.25成交，我们换了500美金，店员给我们卢比的时候，我差点笑出来，厚厚的两沓100卢比面值的钞票，是用订书钉钉成的。
100米，街道就变宽了点，而且是柏油的，两边的房子突然“豪华”起来，象是有钱人家的住所，门口停着丰田、本田或者韩国的进口车，小院子里干干净净还种着树木花草，房子都有三层或四层，外观装潢的十分讲究、漂亮，门口也很安静。富人和穷人的距离，在新德里的确很近，也许，这是宗教的力量。
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