[游记]军方特大好消息:从云贵高原直达印度洋昆曼公路

一样往外挤，封都封不住。这里有世界上罕见的断裂带，断层构造众多，岩石大部以风化严重的泥岩夹砂岩为主，岩体破碎，加上这一地区降

雨丰沛，地表水地下水丰富，自然边坡大多处于极限平衡状态，在自然引力作用下仍在继续剥蚀风化，专家称元磨线的边坡是一部“地质边坡

的天书”。李子寿说，这条路是用人民币堆出来的。

从磨憨口岸进入老挝

磨憨在西双版纳东南角的勐腊县，毗邻老挝，长不过几百米，顶南端就是中国磨憨口岸。昆曼公路从这里出境连接老挝路段。崭新的小镇

仿佛是昨天才出现一样，街上全是外地人的天下，旅行社是四川人开的、电器店是广东人的，还有重庆人的茶餐厅，只是食物超难吃，米酒汤

圆是混浊的，面条是死咸的，米线硬得像麻绳，就是这种粗糙生活的后面能让人感到隐约的躁动，他们只是磨憨的匆匆过客，目的地是300米外

的老挝。虽然公路还没有完全通车，磨憨早已成为前往老挝淘金的人们的中转站。

饺子店的老板是河北人，做老挝木材生意，他告诉我，在老挝租车一天一千块钱，吓我一大跳，我说我不做木材生意也不挖矿。他有些怜

悯：“那你只有搭过路班车到琅南塔去乘老挝客车了，那可不舒服。”

折腾了一早上，在口岸办完手续已是12点。出了29号界桩赶到老挝磨丁口岸，海关工作人员按点吃饭，扔下一堆挤挤嚷嚷的湖南人、浙江

人和四川人在烈日下烤着。好容易等着哥儿几个剔着牙回来，交了各种名目的费用，终于可以上路了。

公路经过的老挝西北部，是这个国家最封闭贫穷的地区，但森林生态也保存得相对完整。与中国西双版纳的热带雨林和季雨林相连，中国

境内的雨林被砍伐被开垦被橡胶林蚕食得破碎不堪，这里的森林依然莽莽苍苍。这里是湄公河流域生物多样性最丰富的地带，自第三纪以来，

这一地区的古热带气候从未经过剧烈变化，尤其没有受到晚更新世冰期的影响，在热带雨林、季雨林深处保存下了许多古老科属和孑遗植物。

在磨憨，拉开宾馆的窗帘一眼就能看到热带雨林中巨大的板根和灰白色树茎。有森林就有野生动物，在磨丁等待办入境手续的时候，小摊上卖

得最多的就是烤麂子干巴。我们在磨丁路边的一户人家停车要开水，主人正忙着洗一大盆红兮兮的某种肉，他指了指厨房，示意我进去倒水。

可刚进去我就后悔了，屋里弥漫着死亡的气息：台秤上是两只死了的刺猬，案桌上是开肠破肚的马鹿，鹿角就扔在灶台的上方，还有满满一盆

野猪肉，仔细看屋子的角落里还有穿山甲的残骸。穿过厨房，后院的树下拴着一只眼下还活着的猴子，还有笼子里的野鸡。主人把我们当饕餮

食客了。

泰国北部的瑶人、阿卡人都是狩猎民族，如果在人口有限猎物仅供自己食用的情况下，对野生动物的生存还不致于造成威胁。但如果狩猎

活动被赋予了商业的意义，那么对这里的生物多样性将是毁灭性的。近些年，那些到老挝挖矿做木材生意的中国人，刺激着当地野生动物的非

法交易。在后面的路途中，又遇到一个少年用竹笼提着3只斑鸠，司机花了三万两千老币买下，相当于30元人民币。这让人想起封景恒半个多世

纪前在这条路上驮运的山货，那山货就出自密林中的野生动物。贩卖野生动物是这个地区的古老贸易，几十年过去，情况似乎没变，反而因交

通便利而从药材升格为食物。

在2006年泰国的湄公河项目培训会议上，一位GMS的官员说：昆曼公路的建成将构筑一条东盟地区的南北经济走廊，这一地区贫穷的人们将

从中受益。我关心的是昆曼公路使得区域经济的发展成为可能的同时，是否会使这个地区原有的古老贸易更加猖獗，如森林砍伐和野生动物走

私等等。2006年1月中国警方就破获了几个野生动物走私集团，缴获了数百只熊掌和穿山甲。野生动物走私已经成为仅次于军火和毒品走私的世

界第三大非法贸易。那位官员认为：并不能因此而不修公路，环境问题、跨国犯罪及走私及法律执行等等，需要沿途各国面对挑战，建立起有

效的沟通协作机制来解决根源问题。

也许他说的有道理。在去南塔省途中，我们经过一个阿卡人的村庄，小小的干栏式茅屋，非常简陋。探通30来岁，他的家四周都是原始森