[游记]五一大假拉萨之行

初春的伊犁

悼念相声大师侯耀文先生

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《五一》大假拉萨之行

原本计划约若干朋友在“五一”大假期间一起自驾车去敦煌转转，由于这些朋友们都很忙就只有决定同爱人自己去了。但到了柳园之后忽发奇想干脆一路到西藏拉萨去看看，并于当夜看了地图，向宾馆的工作人员了解了一些路途情况。经了解其实在大假期间自驾车相约去西藏拉萨的大有人在，这在路途中也得到了证实。于是拉萨之行就这样成行了。

第二天从柳园启程途经敦煌略作停留并吃了午饭后就继续向南赶往青海的格尔木。下午18点过即到了格尔木，入住在在格尔木宾馆。休息期间又向宾馆的工作人员详细的了解了去拉萨的路途情况和需要注意的事项。

从格尔木到拉萨有1156公里；海拔最低是拉萨2800多米；最高是唐古拉山垭口5231米；由于大部分是山路和高原，行程约需15小时左右；道路的情况还可以，轿车可以行驶；若有高原反映应事先备上氧气袋。在了解了这些情况后，着实让我心中有点踌躇和胆怯。一是路途确实太长，没有一次行驶这么长距离的经历；而且基本是我一人驾车。二是大部分路段都在4000多米的高原上，车和人是否会出什么问题没有经验；三是爱人身体能否适应，而且她一听这种情况就开始持反对意见，不同意驾车前往拉萨，建议乘火车去拉萨，车可存在我们入住的宾馆，存车的费用也已问清是每天10元，价格不贵，为了安全我的心里也在打消亲自驾车去拉萨的念头。

这样就同爱人打的到格尔木火车站准备买第二天早晨去拉萨的火车票。由于从格尔木到拉萨基本是白天，大部分旅客都坐硬座，硬座票已经没有了，只有卧铺票，但一听票价爱人又犹豫了（囊中羞涩之故也）。这时我要亲自驾车去拉萨的念头又浮现出来，而且很有点强烈。心想都已经走到这了不亲自走一趟有点可惜。于是又做起爱人的工作。她看我态度坚决真的决心走一趟，也没有过多的反对，就同意自驾车上拉萨。

回到宾馆后就操持买路上吃的喝的包括氧气袋，爱人还是嫌价格贵没买氧气袋，这给途中遇到的险情埋下了隐患（还是囊中羞涩之故）。经了解从格尔木去拉萨的人大部分都是在凌晨5点到6点多即得启程，即便这样正常情况也需到夜里的23点左右才能到拉萨。吃了晚饭后约22点就早早的休息了，可能还是有高原反映，久久没有睡意又没有带“安定”，就这样迷迷糊糊的躺在床上半睡半醒的熬到了凌晨5点多即已听到有旅客开始动身了，到了6点多叫醒了爱人，我喝了杯咖啡打起精神踏上了去拉萨的旅途。

去拉萨的路只此一条，不用担心走错，给车加满了油后即向神秘的拉萨急奔。凌晨的夜幕繁星点点，黑色的公路一条线式的伸向坳黑静谧的远方，车少路直跑得非常轻松。一个半小时后天空开始发亮，因是朝南行驶，太阳正在车的左后方悄悄的升起，是因为我们已处在四千多米的高原上了，周边的山看起来并不高。此时的心情特别的好，停下车拍了一张朝阳初上的高山景象。在拍照时有几辆一定是结伴而行的车疾驰而过，肯定也是去拉萨的，有了一种有伴的感觉，于是也急速上车匆匆继续赶路，并渐渐地赶上了前面的车队，迎面过来的车也开始多了起来。这时我的困意已开始袭来，不断打着啊哈，爱人见情况即提出替开一段，让我睡上一会儿。我见路况尚可，车也少，也同意让她替开一段，但嘱咐控制速度，慢慢开即可。等我醒来再继续赶路不迟。

高原并不像想象的那样神秘。一是尚未出现高原反映，只觉得周围的山并不高；二是可能气候寒冷山坡上的草还没有泛绿，显得有点荒；三是由于处在山中没有感到天和草原的辽阔；四是尚未见到什么野生动物，也有些失望。

到五道梁子已是中午的十二点半,这里距格尔木280公里。没想到六个多小时只跑了这点路程，让我感到拉萨的路途还很遥远。因此，决定停下来先解决肚子问题。这里居然还开有川味饭馆，点了羊肉汤和烤馍，我吃得还可以，爱人却没什么胃口，草草吃了一点就又上路了。由于上下车和走路的原因，车未驶出多少路，爱人就说头有点疼，看来高原反应已开始出现了。因为这已是在4200多米海拔上了，反应属正常现象。好在不严重，还是大着胆继续前行。这时就希望能到达某个居住点买上氧气袋，以防万一。这里距拉萨还有880多公里。

青海省境内的道路建设比甘肃建设的要好一些，新铺的柏油公路又宽又直，车速也在不断地增加。自进入甘肃境内后，一直未见到象新疆那样到处埋伏着测速交警的情况，所以也放着胆子高速跑了起来。

路过小柴旦湖时看到可能是养路段的工人集体组织活动，在湖边喝着酒唱着歌，心想在这么高的海拔上喝酒对身体应该没什么好处，但看人家喝得也挺高兴，不由得感叹环境可以改变人。我们也略做了停留，在湖边转了转照了相。经这一折腾爱人的高原反应又有些加重了，开始说感到胸口发闷，应是吸氧不足的原因。这时只着想着尽快买上氧气袋，并嘱咐她躺在后座上尽量少活动，又打开车窗希望车在行驶中灌入的风能减轻高原反应的症状。心里着急却表面平静的驾车疾驰，速度也在不断的刷新，最高已到了160公里/小时。对路途的遥远此时渐渐有了别样的感觉，应该说是有一点恐慌，为爱人不良高原反应的情况开始担心和不安。

海拔还在继续升高，爱人高原反应的症状也在继续加重，已感到胸口有点闷了，这是严重缺氧的症状。此时的海拔估计在4600米左右，正行驶在视野较为宽阔的高原上。青藏铁路线几乎一直在伴随着我们。把青藏铁路喻之为“天路”，是一点也不夸张的。在4000多米的海拔上延绵了估计有五、六百公里。以我从事技术工作的经验可以看出，为了保护环境，铁路在很多草地（也是永久性冻土）路段是人为设计架桥通过的。所以，常常见到延绵好几公里的铁路桥。青藏铁路的建成，应该是人类历史上的一大壮举。在急驰中欣赏着窗外陌生而又新奇的景象，我为自己的决定感到无上的自豪。正是这样我的精神状态一直不错，虽也有高原反应，嘴唇发紫、发干，但精神状态还好。可能是精神作用吧，因为没有退路，只有全神贯注才能安全的到达目的地。车的性能确实还是不错的，高原似乎对车没有多少影响，行驶中并没有什么不良的感觉，一直都比较轻松。

真是希望尽快赶到唐古拉山山口，尽快地结束高原的旅途。但远远不是我的愿望那样，路途似乎还是遥无止境。此时，抓紧为爱人买到氧气袋是当务之急，我一直注视着前方，希望看到有人烟的地方，希望能买到氧气袋。又不知跑了多久，大概在下午五点左右的时候终于看到有人居住的地方，且没有发现有卖氧气袋的，真是急死人了，没有办法硬着头皮继续前行。这个时候我看到油表上显示油只够走二百多公里了，心想再跑一段，前面总该还有加油站。由于经验的不足，这给自己留下了隐患。因为这一路一直到唐古拉山口根本就没有加油站，我们错过了加油的地方。到了唐古拉兵站向正在指挥车队的士兵询问加油站的地方，得到的答复实在让我吃了一惊，这里根本就没有汽油加油站。此时油表显示只够跑一百五十多公里了。惊慌之下向士兵询问加油站的情况，回复是往回走六十多公里，往前走一百四十多公里都有。往回走肯定不是上策，继续往前走又怕剩下的油不够。经过考虑并与爱人商量还是继续往前赶，好在到达最高点唐古拉山口只有三十多公里，坚持一下过了山口应该是一路下坡了。就这三十多公里却让人感到很长很长。等到了山口，我的心情又是一阵兴奋，终于到达此行的顶峰。希望爱人能下车一同留个影，但她的高原反应已很严重了，不敢睁开眼睛。我只好自己下车迅速跳上记录有海拔高度的巨石，让游客为我拍了照，又迅速返回车上，一边安慰着爱人：一边开始下山了，下山的速度很快。考虑到省油，车速不敢开得太快，采取靠惯性溜车，速度控制在一百公里/小时以内，希望能够坚持到加油的地方。真是老天助我，赶到西藏重镇安多，油表的灯还没有亮呢。我算了一下，从格尔木加的这一箱油足足的跑了有七百多公里，我为自己高超的驾驶技术而自豪。由于海拔高度的降低，爱人的症状已开始有所缓解，这让我感到了一丝的安慰。加上油后又信心十足的继续朝拉萨方向赶路。

虽然还是在海拔四千多米的高原上，由于出现的险象已得到了缓解，心情顿时轻松了许多。在太阳落山之前我们终于赶到了西藏的那曲。在那曲也找到了卖氧气袋的地方，花四十五元买了氧气袋，让爱人抓紧吸上几口，她还问多少钱买的，我心想就算是一千元一袋也得买了。我们已无心观赏那曲的风景，没有作停留就急匆匆的继续朝前赶路了。因为，我知道前面的路还很远，而且，夜幕已开始降临。没想到的是爱人在吸了几口氧气后，居然很快恢复了过来，高原反应的症状得到了非常明显的缓解，早知如此，在格尔木就应该坚决地备上氧气袋，也不用一路这么担心。她已能起来并坐到了前排，给我递水递吃的，陪我继续坚持赶路。应该是心里压力得到缓解的原因，此时对路途艰辛的感觉已经减轻了不少，心想到拉萨只是时间问题了。从那曲出来后的一路上，人烟明显多了起来。又走了一段路后，爱人看到我有些疲惫的神色，提议再替我开上一会儿，我也同意了。乘天还没有完全黑下来，她开还是可以放心的，我还是抓紧休息一会儿，为赶夜路做准备。由于长时间的开车，精神过于集中，躺在那里根本未曾入睡，我的休息只是闭目养神而已。约休息了半个小时左右，我觉得还得抓紧赶路，就起来继续开车，在暮色中继续匆匆前行。

在格尔木时由于担心到拉萨住宾馆紧张和参观布达拉宫的门票买不上，为此向做生意的朋友提出了求助。这朋友还真间接找到了同样做生意的朋友，预先订了入住的宾馆和上布达拉宫的门票。