[游记]开往拉萨的火车（连载三）

青藏铁路　巅峰体验　
7天7夜,1200多公里,沿着青藏铁路线逶迤而行。

在格尔木，我们登上了将要在青藏线上奔驰的庞巴迪客车车厢和东风8B牵引机车；乘坐运输援藏物资的列车，抢先体验了从格尔木到玉珠峰的美妙旅程；离开109国道，在无人区奔波近100公里，见识了“世界铁路海拔最高点5072米”的唐古拉车站；在青藏铁路风景最为美丽的错那湖畔，静看水鸟嬉戏，湖色变幻……一切都是为了带给你感同身受的切身体验。

格尔木,青藏铁路的起点

格尔木是蒙古语，意为“河流密集的地方”，它是青藏铁路的起点。因为可可西里自然保护区归格尔木市管辖，格尔木被称作“世界上辖区面积最大的城市”。格尔木地处柴达木盆地南缘中部，南临昆仑山脉，北临察尔汗盐湖，海拔2780米。辖区面积12.4万平方公里，由两个互不相连的地理单元组成，市区面积20多平方公里，居住着汉、蒙、回等民族的20多万人口，是一个多民族聚居的地方。格尔木地处交通枢纽，有十分便利的交通。北达甘肃敦煌，南通西藏拉萨，西接新疆若羌，东至省会西宁，青藏铁路一期工程通车到此。作为重要的中转站，很多入藏的民工和游客都乘坐火车或汽车来到格尔木，然后转乘前往拉萨的长途汽车。如今青藏铁路即将开通，旅客们的交通方式也将发生大变。

耸立在火车站广场中心的马踏飞燕雕塑格外显眼。在格尔木火车站的广场上我们遇见了韩彬文，这位青海循化县的撒拉族人已经在青藏公路上跑了12年客运，他每天的主要工作就是招呼从格尔木下火车的旅客们，搭乘他花60万购买的卧铺客车前往拉萨。谈起青藏铁路，他似乎一肚子苦水：“铁路一开通，我们的生意就难做了，很多人会选择火车直接前往拉萨，甚至不会在格尔木停留。”至于将来的打算，他未置可否，只是一个劲儿地摇头。

一头金发、身材高挑的爱尔兰人马克·路顿（Mark
Lutton）在格尔木火车站非常显眼，他刚从拉萨坐车来到格尔木，然后转乘火车前往兰州，目的地是北京。马克利用他4个月的假期，在世界各地旅行，先去了柬埔寨和泰国，然后来到中国，第一站就是西藏，总共待了14天。说起对西藏的感受，马克开起了玩笑：
“我知道很多外国人都对西藏心怀憧憬，我也前赴后继地来了。”

马克知道青藏铁路即将要开通，但是他似乎对汽车更有兴趣：“我更喜欢汽车，感觉更自由，看到自己喜欢的景色可以随时停下来，玩够了再搭乘下一班车。”

除了地理位置独特，格尔木自然奇观也丰富多彩，有常年不化的雪山、浩瀚的大漠、广袤的草原、丰腴的绿洲和星罗棋布的湖泊，近年来，格尔木开辟了青藏高原汽车探险、南丝绸之路、马克·波罗探险、昆仑道教寻祖和蒙古族草原风情游览等十几条具有高原特色、宗教特色的旅游线路。