[游记]拉萨游记一）

拉萨游记(一）

10月4日晚9点，我和朋友弦姐姐踏上了前往拉萨的火车，终于把去拉萨的愿望付诸实现，心情激动万分。原以为车票不好买，但到车站后看到去拉萨的票在一个专用窗口出售，窗口前并无人购票，很顺利的就买到了从广州开往拉萨的车票，票价倒是不便宜，从武昌上车到拉萨是789元人民币一张卧票，上车后发现车上人很少，一个60人的卧铺车箱只有12个人，兴奋了很久才睡着，连半夜车到郑州停靠都没醒，直到第二天早八点十分车到了西安才醒过来。火车换了车头后继续西行于下午2点10分到达兰州站，火车再次更换车头后向西行驶，在兰州境内看到山上没有一点绿色植被光秃秃的，有很多奇特的地理面貌展现在我们面前，其中有一座山象是被刀劈过一样薄薄的一片竖在那里，样子很是怪异，可惜在火车上来不及把它拍下来......在兰州行驶了一个多小时后我看到了黄河，窄窄的河面、好像静止不动的河水，我不禁自语这是黄河吗？马上车上其他旅客异口同声地大声告诉我：这就是黄河。黄河在这里看着像是一条小河，河水就像是红砖的颜色，我郁闷。沿途看到的房子都是那种灰蒙蒙的，山上也没有一棵树，土地砂化的历害，看到这些可以想像的出当砂尘暴来临时这座城市的模样了。农家小院里堆满了黄灿灿的玉米，他们不会日常生活就吃这些吧？下午6点10分车到了西宁站，站台上已明显感觉气温很低，身上有了一丝凉意，在火车上看到西宁这座城市很大，有很多的高层建筑。火车离开西宁后，列车员发给了我们每人一只吸氧管，介绍了如何进行吸氧，因为是进高原的火车，车厢每个床铺和座位旁都备有吸氧口，列车上还有专门的送氧口，这都是怕旅客在高原缺氧而配备的，多么的人性化啊。　我们坐的是一号车厢，整个列车有14节车厢，有四个座位车厢、两个软铺车厢，一节餐车、其余全都是卧铺车厢了，全车可接待旅客800多人，但实际上车上只有100多个旅客，我们这节车厢一共才有12名旅客，男女各有一半。负责我们这节车厢的列车员是两个帅气的广州小伙子，用广州话说就是两个靓仔啦，他们两人8小时一班，白天陪着我们一起聊天，过了西宁后晚上一会就来问问我们是否有不适的地方，非常的尽心尽职，生怕我们在上高原的路上有什么闪失。因为怕有高原反应，晚上不到8点就强迫自己躺在了铺上，同行的弦姐姐已经开始有了不适的症状，戴上了氧气管开始吸氧了。凌晨1点因嗓子和鼻子太干醒了过来，喝水时列车员过来询问身体是否不适？我说没有啊就是感觉有点干，列车员告诉说现在车已经在海拨3000多米的高原上行驶了，外面的月亮很亮，照的地上白白的，早上5点车到了格尔木，下车才发现，白白的原来都是雪啊！7点天亮了，这时列车行驶在4100米的高原，窗外呈现在眼前的是白雪皑皑一片，雪覆盖了整个山脉，地上结着厚厚的冰。路旁巨大的标牌上显示可可西里到了。我们看到藏羚羊在铁路边悠闲的散步，不时还有不知是什么动物跑来跑去。中午11点多列车行驶的高度已达到了5100多米，唐古拉山脉到了，太阳高高的挂在天上，但地上却全是白雪，沿途我们经过了青藏铁路第一高桥：三岔河特大桥，世界上最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道，世界上最长的高原冻土铁路桥：清水河特大桥，世界上海拨最高的高原冻土隧道：风火山隧道，还有长江源头的第一铁路桥：长江源特大桥，还有世界上海拨最高的火车站：唐古拉车站，经过了青藏铁路最美的大桥：拉萨河特大桥，然后到了青藏铁路的终点站：拉萨火车站。这沿途一路走来就让我感觉不虚此行。照片是在坐火车途经长江源头、唐古拉山和那曲地区及布达拉宫。