[游记]骑车北京到拉萨散记(转载)

忏悔在青藏线上---骑车北京到拉萨散记(转载)

2007-11-13 09:44:39

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注：本文转自水木社区，作者:吻火者

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发信人: wwf04 (吻火者), 信区: Travel
标 题: 骑行西藏（北京-拉萨）
发信站: 水木社区 (Mon Nov 12 13:05:23 2007), 站内

今年暑假骑自行车去了拉萨，跟大家一起分享一下我的经历吧。给想去的一些简单经验吧。

忏悔在青藏线上

-----骑车北京到拉萨散记
写在出发前---向往与冲动
骑自行车去拉萨的确是个疯狂而有趣的想法。其实是在今年年初时自己的突发奇想，已经是二十多的人了，除了考上清华这件事在心中些许有些印象，而且这印象也在慢慢地蒸发掉，静下来便是空空，我不甘心如此。后来看到实现的可能性是很大的，尤其是有了已实践的榜样后，便下定了决心，自己是个很固执的人。生活中的理想有时像点着的火花，一闪而过，发现它后，要像栽花一样的不断培育它。
去西藏的理由很简单，那里圣洁。佛经里有这么一句：“一切皆是妄语。”在我心中，西藏是一个思想无法穿透的地方，飘扬的五色风马旗架在用石块垒成的玛尼堆上，远处是密云和积雪笼罩的群山，心灵在那里只有飞翔和沉静的余地；漫山遍野的牦牛和羊群，身穿五彩盛装的藏民漏出纯真的笑容，这些常常让我在夜里失眠，迷恋是毒药，有时不可自拔。

朋友们很惊讶也很担心。辅导员建议我跟家里商量一下，我比较清楚家里的态度，他们肯定是不会同意。后来辅导员同意了我的建议，写一份保证书，申明责任和安全，我便可以去了。感谢孔导、邵导、胡导还有其他辅导员的关心和理解，使我的计划得以实现。朋友们的关心也常常令我感动，之前的叮嘱和路上的关怀，是我在路上骑不下去时最大的动力。为了这份感激，在我到达布达拉宫之后，看到许多转经的人围着布达拉宫不停的转着经筒,祈求平安和表达祝福，我也跟着这些信徒围着布达拉宫整整转了一圈,为朋友们祈求平安和幸福，以表达我的谢意!
其实我想的比较简单，准备上也比较随意。之前列了很长的一个物品单，最后因为时间和预算的关系没有买到，或者虽然买了但感觉在路上可能是一种负担便在出发前扔下了。本想买一个电警棍以便路上防身，后来在三百多元的价格下自己狠狠了心放弃了，庆幸的是路上还算安全。帐篷、睡袋等这些之前自己信誓旦旦一定要买的装备，因为预算的原因也都舍弃了。其实看来，我带的东西很少，一堆药品、几件必备的衣服、一本厚厚的地图册和必备的修车工具。在从漠河回来后的第二天，没有进行太多休整，便带着疲倦出发了，这天是八月八日，离北京奥运会还有一周年，算是一种纪念。
在路上
在忏悔
骑行的第一天对我打击很大，原本以为走109国道可以节省些时间，因为它的起始点便是北京和拉萨（全程四千公里左右）。国道，也应该是一马平川的。但是我错了，第一天在快速行驶了清华到门头沟一段后，进入视线的便是太行山脉，山的海拔不高，但山却是平地而起，公路顺着山势盘旋而上，很是陡峭。之前没有过爬山骑车的经验，在骑了两个小时之后便已筋疲力尽，不得不开始推着上山。后来遇到了北京海淀车队的几个中老年人，他们的爬骑献身说教给了我很大的帮助，后来尤其是在青藏线上派上了绝对的用场。第二天骑的比较辛苦，一是这是骑的单日最长的一段之外（220公里），还骑了很长的一段土路。到达大同市已是晚上九点多，而且面目全非，旅店的老板赞我是非洲难民。为了鼓励和奖励自己，第二天去参观了离大同市仅16公里的云冈石窟。

过了大同之后，便开始慢慢进入内蒙境内，凭着我的阅读印象和出发前去了一趟内蒙的经验，内蒙古草原上应该是平坦如砥的，牛群羊群在一望无际的草原上悠闲的啃着绿草，这也是我选择经过内蒙这条路线的一个原因。当我在接下来的四五天时间里，每天都要翻越无数个大小不一的小山包时，我才醒悟，这才是真正的内蒙古高原，高低起伏，沟壑相连。在内蒙骑车最大的两个感受：危险和孤独。内蒙的公路不是很宽，有时没有自行车道，公路边上的白线之外便是沙土。往往在靠近有城镇的公路地段，车辆特别多，都是些拉煤一类的大货车，又长又笨大。每当有车从后面开来时，我便小心翼翼的骑到沙土道上让路，生怕被大车刮到。而远离城镇的路段又异常的安静，好长时间见不到一辆车一个人，公路两旁是戈壁滩一样的沙土带，天又热又闷。自己便只有在不停的数着数字或者唱歌（后来唱歌也取消了）中来度过这枯燥的时刻。值得提及的是今年正好是内蒙古自治区成立六十周，横穿内蒙也算是对它的一种庆祝吧。

宁夏是个美丽的地方，在那里骑车也是一种享受，在内蒙经历了烈日和沙漠的煎熬之后，柳暗花明般的进入了水草丰茂的塞外江南。从棋盘井（内蒙和宁夏交界）到兴仁（宁夏和甘肃交界）这一段，是骑的最舒服的，虽然也有起伏路，但两旁全是翠绿的庄稼和充满回族特色的建筑。时不时会看到几个阿拉伯风格的清真寺，带着白帽的回族男性和戴着黑头巾的回族女性也异常的多，在城镇街的两旁比比皆是清真饭馆，我当然不会错过这些清真美食。
快乐是短暂的，一入甘肃便开始了翻山越岭的考验，气候也比较干燥，唯一可以让我感到兴奋的便是黄河故道。虽然在宁夏有几次都穿越了黄河（从桥上），也见识了黄河的壮观，但在甘肃境内的黄河却是更加汹涌，尤其是经过兰州市时，整个兰州市沿黄河两岸而建，绵延50公里多，在这里黄河也不像下游那样的狭窄，而是非常宽阔，大气磅礴，但河水却是泞黄泞黄的。出兰州到青海的一段是骑的比较惊心动魄的一段，公路沿着黄河而走，两边是陡峭的高山崖壁，天还下着雨，为了不耽误行程，我没有停下避雨而是继续赶路。骑在崖壁下，一面担心后面的大货车，一面又担心着头顶的落石，一路上战战兢兢，所幸一切安全。

青海，与西藏一样满是神秘，而且我一半的行程也是在青海度过的。进入青海首先给我最大冲击就是物价出奇的高。因为这次骑行的费用是我半年来打工积攒的，所以一路上我比较注意节省开支。早上一般起来后不吃早饭便匆匆赶路，中午吃点在路上买的烧饼一类的干粮，就着榨菜和火腿肠，晚上吃一碗面，偶尔买几斤水果。晚上睡在路边转为跑长途的司机开的汽车旅馆里，非常合算，10元钱一晚上，条件简陋些罢了。进了青海，尤其是过了西宁，所有的东西都突然涨了价，原来2－3元一碗的牛肉面变至5－6元，所有的菜也惊人的贵，水果更是高价。从西宁到拉萨基本都保持了这种高物价，我深深的体会到了西部物资的紧缺，而且因为条件的所限种植业并不是很好。

快乐又一次到来，第一次看到美丽的青海湖是在翻越了当地很有名气的日月山（也是在这座山上我第一次看到了成群的牦牛，当时兴奋的差点翻进路边的沟里）之后，成片的油菜花开在湖边，成群的牦牛群和羊群散落在草地上，碧绿的湖水一望无际，青蓝的天上一片洁净，经过这里，你只能停留享受。我绕过收费的旅游景点路口，从小道到了青海湖边，迫不及待的脱了鞋跳进了湖里，水很凉很清，不远处是牵着牦牛招揽生意的藏民。告别了青海湖，便开始进入了柴达木盆地的边缘地带，直到格尔木的这一段，气候变化异常，公路两边的植被也不断的变化，还要随时准备爬坡、淋雨和逆风的可能。骑自行车最怕的不是爬坡而是逆风，因为爬坡之后便是下坡，就像存钱后可以取钱一样，逆风却是罚款，得不偿失。记忆深刻的是从都兰到宗加一段，下午在翻越了翻脱土山（3015米）和乌兰山（3088米）之后完全进入到了柴达木盆地，放眼望去一片戈壁风光。左侧远远的是绵延起伏的昆仑山脉，右侧是寸草不生的戈壁滩，不幸的是那天刮着5－6级的逆风，我的时速是每小时10公里左右。在经过了五个小时的艰难骑行之后，到了一个只有三户人家的班道（路边供长途汽车司机休息的补充地）-----宗加班道，到达时我口干的已经说不出话来了，看着夕阳和戈壁黄沙，感慨万千，我很感激那天招待我的宗加蒙古老人。第二天依旧是逆风，但高兴的是我遇到了一个同路者，一个北京人，辞职出来骑行西藏，从西宁骑过来。在后面的日子里，我们一起骑到了拉萨。

在格尔木休整了两天后，便踏上了青藏之路，也是真正的开始了“天路”之旅。因为有从格尔木到拉萨的详细的路线图，所以知道我们必须要翻越六座大山，要在平均海拔4700米以上骑行一千多公里，要经历高原上诡异的天气变化，还要时刻堤防可怕的高原反应，但这些都不能阻挡我们对青藏高原神秘探索的渴望。出格尔木的第一天便看到了雪山，远远的，山顶是纯洁的白色，连绵的一片，我们停下来坐在路边慢慢的享受这初得的喜悦。翻过昆仑山便是美丽广阔的可可西里自然保护区，放眼望去满眼的绿色，松软的泥土地上是一层厚厚的貌似沼泽的绿草，青藏公路就像一条天路一样一直延伸到远方，看不到尽头，路旁就是青藏铁路。我们是幸运的，因为我们在骑行可可西里时看到了藏羚羊和野驴，悠闲的在远处啃着青草，偶尔经过一两辆车时，它们便会惊恐地抬头四处张望。沿途我们参观了几个著名的保护站（国家建立的专门保护可可西里动植物的站点），了解了影片《可可西里》之外的一些故事。