[游记]向着拉萨的方向行进(14)

向着拉萨的方向行进（14）

2006-04-29 13:58:54

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4月11日，拉萨到八一镇，再到波密。。

早上10：30,从拉萨东郊火车站包了一辆雪铁龙轿车前往八一镇。刚出拉萨不久，顿然感觉换了一片天地。车子行进在高山峻岭之间，随着海拔的降低，逐渐可以看到路边的树多了起来，眼前的绿色也越来越葱郁。沿路两边的风光甚是奇异，像海水冲洗过的蔚蓝天空，漂浮的大片云朵，在阳光照耀下白雪皑皑的山顶积雪，山腰郁郁葱葱的树林、山脚下生机盎然的绿色草原、河边三三两两的野马和牦牛、一会像是山水画中的背景，一会又放佛是一副副剪影。总之，给人一种不真实的感觉。更像是在欣赏艺术作品，而不是自己亲自行使在去往林芝的路上。

下午4点左右，经过5个半小时的颠簸终于抵达林芝的驻地八一镇。在八一镇的粮食局院内，找到了去波密的车，是一辆路虎越野车。司机是一位波密的藏族汉子，人长的很高大，皮肤有些高原人的黝黑，给人一种可以信任的感觉，想来驾驶技术一定不错。停到粮食局的车，全是越野车。这使得我们猜测去往波密的路况肯定不是很好。后来，这种猜测完全被证实了，完全有过之而无不及。司机告诉我们，由于有一个路段正在修路，只有晚上6点以后才能放行。我们只能在下午5：30以后才能出发。

将厚重的被包放在车上以后，我们就开始在八一镇闲逛。由于这里海拔较低，气候明显比拉萨湿润了很多，空气也更加宜人.风吹在脸上，像是海风吹过来，湿湿的，但感觉不到丝毫凉意。。八一镇四面环山，山顶有白白的积雪。在这里，我们惊奇的发现，这个城市与拉萨已经有了很大不同。没有喇嘛、没有穿藏袍的藏民、没有典型的藏式的建筑，除了商店招牌上的藏文，几乎看不出西藏的影子，反而更像是广东的一个小镇，商业氛围也比拉萨更加浓厚。后来得知，林芝是广东省援建的，所以在建筑风格、穿衣和生活习惯上也似乎受到了一些影响。

我们徒步走了一个小时，已经差不多绕八一镇转了半圈，可想而知八一有多大。在粮食局对面的小吃店里喝了一碗粥、吃了一屉蒸饺之后，时间刚好5：30。刚刚返回粮食局，就看到司机也回来了。“可以走了吗？”我带着疑问问司机，担心出现意外。司机用带有四川口音的话回了一句“就是”。这个词语是我在西藏听到的最多的一个词。我拉开车门，跳到副驾驶的位置上，于是我们上路了。

刚离开八一镇不久，满目已然是郁郁葱葱。不久，车子便开始爬山，海拔也越来越高。我已经明显感受到海拔升高带来的高原反应，开始出现耳鸣、头晕和呼吸困难的症状。幸运的是，我在腰包里还放了两粒高原安。刚想拿出来吃，司机师傅说，马上就要下山了。担心后面还有更高的山要爬，于是便放了回去。又走了不久，便到了挂满五色经幡的色季拉山山口，海拔4728米。色季拉山位于林芝县以东，属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，为川藏公路所跨越。 过了山口，车子明显开始下坡。这时汽车窗子外面飘起了雪花，并越走越大。放眼望去，四周白茫茫的一片。已经与山脚下的郁郁葱葱完全是两个不同的世界。

翻下色季拉山后，车子沿川藏公路继续行进。此时，路也越来越难走。当经过通麦一线时，天已经完全黑了。通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，因此这一路段素有“死亡路段”之称。无奈的是，天公不作美，外面还在下着小雨，路面非常泥泞而且湿滑。在道路一侧是深达几十米的帕隆藏布江，如果车子稍一打滑，肯定会车毁人亡，因此几乎不敢向下望去。虽然几乎很少有车辆通过，但路上不时有野马或野牦牛出现，司机不仅要非常熟悉路况，而且要密切关注着路面。这时甚至有些后悔没有提前买份保险了。司机介绍说，以前这段路也是沥青路，比现在的土路好走很多。但是去年夏天的山洪和泥石流引发的山体滑坡造成帕隆藏布江水堵塞达三个月之久，突然破堤后，不仅冲垮了路面，而且将联接两岸的唯一通道，一座钢铁吊桥也冲毁了。现在的吊桥时后来重新修建的。

过了通麦镇以后，路明显好走了很多，但雨还在继续下着。当我们抵达波密县城时已是晚上10点半左右，差不多走了5个小时。今天的行程，先是从春天走到夏天，又从夏天走到冬天。在一天内，感受了四季 ，同时几乎感受了大半个中国的地貌、植被。当然，这一路的惊险也是无可比拟的。走完今天的路，让我想起安妮在《莲花》中的那句话，“在高原地区与自然血肉相联的深刻感受，是一种植根。我知道，它对我的人生非常重要。 其重要性，超过我在不同的城市里停停走走所经历的众多经验。超过我所做过的许多事。”的确，这一段旅程使我重新审视此前的行走。因此，这个线路对于到西藏的人而言，是强烈推荐的。