[游记]西藏日记之鲁朗拉萨（6月12日）

快中午的时候我们才上路，没多久就翻越了色季拉山口，山口有块石头山刻着“南迦巴瓦峰远眺”，那是一座7782米高的山峰，非常遗憾的是，当时光线不好，没有拍到很满意的照片。看了一下GPS，得知这山口也有4000多米高，回想刚上川藏路翻越折多山的时候，还为4000米的海拔激动，可随后的几天，天天都在翻山越岭，随便哪一座都得4000多米，逐渐也就习以为常了。

下山途中，我们有一次停车拍照，忽然一辆高尔夫迎面驶来，与我们的的车对头停下。木头是青年报的试车员，对车比较在行，他后来对我说当时他心里-很正纳闷：高尔夫还没在内地正式上市呢，怎么西藏都有了？再仔细一看，车上挂着的是吉林的试车牌照。车上的人过来打听前方路况，原来他们是一汽的试车队，有20多辆车来西藏，除了高尔夫还有宝来。

中午在林芝的八一镇吃的午餐，八一镇是由内地援建的，镇上的建筑很新也很现代，非常干净，我们到的时候是下午一点多，街上人很少，感觉很舒服。想到内地很多地方的人山人海便不由得感慨中国确实需要计划生育，当初如果马教授的学说如果被科学地认识，现在的中国或许是另一番景象。

八一镇距离拉萨还有400多公里，这一带号称是西藏的江南，海拔不高，气候宜人，看上去是一个消磨人斗志的地方，我们不敢松懈，吃过午餐，于下午四点就又上路了。

这400多公里路应该说是西藏境内最好的公路，平坦、安静。不过开始是车不争气，途中点火模块坏了，这一修理用了50分钟；而后是大雨瓢泼而注，减慢了我们的车速；最后是我和木头轮流犯困，无奈只好停车休息。

途中我们经过了阿沛村，不知道是不是是阿沛的家乡，反正整个村子都是由非常漂亮的独立小楼构成，看上去够有钱的。

经过的几个村镇、县城的时候，都跟八一一样，标有广东援建的字样。这些建筑给人的感觉是已经看不出是在西藏了，恍惚置身江南的某个镇子。对当地人来说，这或许是个进步，但我对这种“进步”感到很疑惑。从事旅游行业的经验告诉我，任何地方如果以“发展、进步”而丧失本地特色，那将来它也许就要为此付出更大的代价。

午夜2点，我们终于在倾盆大雨中驶过拉萨大桥，进入了拉萨市区。

川藏公路时代宣告结束。