[游记]宙斯的西藏尼泊尔游记(18)加都的城市和交通

从我们走过的这几个城市来比较，加德满都可以说是最大的了，也是现代化程度最高的城市，但从街边建筑相比与拉萨还是有一定的差距的。如果去掉这些历史建筑以及国际生活区外，但就普通市民的生活区域来看，城市规模等方面至多也只能与大同相比较。个人认为，在中国的城市里，拥有像加德满都这样的城市规模的，接近100座。

在旅行之前看过一条新闻，说是一个什么国际环境调查组织的研究结果云云，评选出了亚洲污染最严重的三大城市，分别是北京、加德满都和新德里。在为奥运会而与环境大作战的北京赫然排在第一位，当来到这个排名之后的KTM后，发觉这个什么组织简直就是在放屁。无论是环境卫生、城市规划还是空气质量，KTM都是根本与北京无法相比的。这里最干净的地方也仅仅相当于北京的城乡结合部地区。估计尼泊尔也没有尾气监测，很多的印度产的汽车都冒着浓重的黑烟。让我们这些从第一污染城市来访的人还真有点不适应。

如果给KTM的城市气氛做个形容的话，最恰当的词莫过于“庸懒”，与拉萨这样的地区级首府不同，KTM可以说是个国际化大都市，南亚的重要城市之一。但这里的城市节奏似乎比拉萨还要慢。在街边，你随处都可以看到躺在街上睡觉的人，在神庙的门口、台阶上都坐着多当地人，有的聊天，有的看报纸，更有不少就是看着前方发呆！真不明白，这样做到底是在享受生命还是浪费生命。商贩也是无精打采，一副睡不醒的样子，货品摆在前面，自己则找个墙角一靠，等着生意的到来。

在KTM，你很少能看到10层以上的房屋，可能是与皇宫依然是国家政府有些关系，大部分的房子都只有两三层，我们所在的Thamel和Paknajol地区是外国人比较集中的高级地带，有一些10层高的酒店，但一般的酒店也只有5层左右。而在KTM Mall后面的加德满都塔，虽然绝对高度很低，但在整个城市中相对高度占了很大便宜，可以轻松看到城市全貌。

KTM的交通可以说很差，当然在拥堵状况上还是比北京好很多。毕竟这里的汽车还没有得到普及，有点像中国南方的一些城市，大部分市民都选择骑摩托车出行。经过了激烈地争论，我和耀杨也选择了这种交通工具，事后证明，他是对的。摩托虽然比城市交通要贵了点，但KTM的公交车可不同于拉萨，无论是拥挤程度还是车内卫生都比拉萨差很多，而包车的价格又谈不拢。还是摩托车还自由些，只是一开始加油的时候有点左了，一下加了5L，可连最远的古城都跑了也才费了三个油，尼泊尔的油价可不像吃饭那么便宜，67.5卢比一升，合人民币7元呢，浪费了至少30块的油钱，我这心那，拔凉拔凉地啊。~

尼泊尔的交通规则是典型的英式的，右舵坐行，也就是司机座位都在右侧，而汽车都是靠左行驶。一开始还真不适应，尤其摩托车速度较快，紧着嘱咐耀杨把速度放慢点，避免事故，可是这家伙似乎沾上摩托车就热血沸腾，一转眼就成一黑点儿了。骑车在路上，时常会从对面过来辆车，一般都会本能地向右边一掰，感觉不对，瞬间又往左拐。可能当地人也见多这种马路杀手了，竟习以为常，要放在北京，你早就会听到骂街声了。

尼泊尔的机动车都多，不过你很少能见到高级轿车，一般都是印度车产的TATA小汽车或者是Mahedra吉普车，你要开一美国车啊，都不好意思跟人家打招呼。街上的出租车几乎是一水儿的铃木小型车，跟中国的奥拓似乎有点血缘关系，价格还不错，城市里行驶的话80卢比就可以搞定了。这里的城市公交车很不发达，市民出行大多选择那种可以拉十多人的三轮摩的，因为整个车身没有一个英文标志，所以一直也无法断定这车是否合法。还很多市民选择自己骑摩托车出行，这有点像中国的有些中小城市，私人摩托车泛滥，尼泊尔人则骑得更疯狂，再加上我们这种外国的右行马路杀手，摩托车成为了整个加德满都交通问题最不稳定的因素。

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