[游记]07年04.155.7西藏尼泊尔蜜月之行

5月31日

0704.155.7

上篇——西藏

西藏，多么神奇神秘并且充满诱惑力的名字。向往多年之后，终于可以整理行囊去实现这个梦想。工作后可以远行的大块时间本来就不多，所以决定请婚假出去的时候，脑袋里面只有两

个字“西藏”！一定要到这块神秘美丽的世界屋脊去看看。从我们决定我那一刻起，就开始了准备工作，装备的补充，行程和路线的调查确定，当然还恶补了一下西藏的风土人情宗教文化。

“天路——青藏线”

去西藏最需要什么？勇气！当然还需要车票。本来原计划是飞机进藏的，可是4月份无论是直飞还是成都转机，都基本上不打折。考虑到成本因素，就决定牺牲2天时间坐火车进藏。

4.15号，我们从苏州出发了，背上背包出门的那一刻，心情有兴奋，也有紧张，毕竟是第一次走这么远的路。上海到拉萨的火车票是拜托上海的同学买的，当天在火车站等我们并把票送我们手上。现在不是进藏的旺季，在火车站候车室还是见到不少游客装束的人。我们的火车：T164。

看到了进藏的火车庐山真面目了，表面上看着很朴实，就是绿皮车，呵呵。不过可不要小看这个绿皮火车哟，一节硬卧车厢的造价可是700万人民币，软卧车厢的造价是900万人民币。里面很多硬件都是专门定制的，乘务员告诉我青藏铁路试运行时候发生过沙尘暴把玻璃打坏的情况，然后马上全部换成造价很高的高强度防风玻璃。当然了，每个车厢的位置上都有供氧口，供氧口只有在进入青藏线的时候才会使用。

青藏铁路二期工程格尔木到拉萨拉萨全长1142公里，2001年6月开工建设，2006年7月通车运营。格尔木到拉萨这一段是世界上海拔最高，线路最长的高原铁路。确实是人类铁路建设史上的奇迹。

火车外观，绿皮火车：

车上的供氧口：

在南京车站停靠的时候，第一次看到了“和谐号”

16号上午进入了陕西境内，过了宝鸡，窗外的陕西风光：

16号傍晚到了西宁，由于沿途停靠车站很少，所以大家一到大战停靠的时候就下车来放风。

傍晚到的西宁，过青海湖是晚上，所以就看不到号称“地陆之心”的青海湖风光了，很遗憾。不过还是很期待明天天亮的时候是什么样的一番风景等着我们。带着这个期待晚上都没睡好。答案出现——雪山和白茫茫的大地！这可把一直憧憬着看雪山的浏浏兴奋坏了。我们此时还在青海境内。

这些雪山是昆仑山口前的玉珠峰。此时海拔4500米。

这里全是一片冻土，过了世界上最长的冻土隧道——昆仑山隧道后，雪开始变少，枯黄的草原和青藏公路呈现在眼前：

青藏铁路还是对沿线的环境有一点破坏，所以经常可以看到铁路边的石头阵，这是用来防沙固草，防止沙化的。因为这段路人烟稀少，所以可以看到不少野生动物。3只野驴：

还可以看到成群的牦牛：

河里冰都没化，车外温度一定很低。

由于海拔高，气压低，我们带的蛋黄派全都膨胀起来，跟气球一样，好不可爱：）

我的海拔计（此时海拔指针在4400米），浏浏的酸奶还有车上提供的青藏线地图。

这样的桥和铁路大拐弯已经司空见惯。远处雪山点缀，如果是七八月份来，绿绿的草原配着雪白雪白的雪山一定特美。

特快车优点是速度快，因为很多小站都不停。但是由于我们的列车上广播介绍很不到位，所以不少标志性的大桥或者车站都一错而过，比如西藏和青海的界山——唐古拉山的唐古拉车站，世界铁路的最高点，海拔5072米。过来唐古拉山进入藏北草原，经常可以看到全副武装放牧的藏民。这个藏民怀里抱着小羊：

过了安多，出现一个美丽的高原湖泊——措那湖

错那湖的鸟

有一只鸟在游泳