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据此间媒体报道，虽然天气已有好转，但现已更名为“创律号”的前苏联航空母舰船体2日仍然停留在大连港外锚区。连日笼罩大连港的春雾拖延了该船体进入大连内港。不过，联检工作已经完成，大连港的拖轮已经全面接管其入港的拖行任务。
据香港商报报道，2日早，为了让“创律号”被拖入内港，大连海外交通又再度实施管制。创律集团主席徐增平等近20人一大清早便随工作船浩浩荡荡地开往外锚区，以图一睹这艘重量级航空母舰的雄姿。
不过，徐增平等人最后失望而回。徐增平表示，由於“创律号”没有动力，仍然靠拖船拖行，在海面上不能长期固定在一个地方，因此，在边防及海关联检完毕后，它又再度被拖行。由於活动半径范围大，“创律号”只能在外锚区外活动，以免令航道受影响。而当载着徐氏等人的工作船抵达外锚区时，已失去它的纵影。
2日天气虽放晴，但由於风浪较大，拖行难度高，仍不适合“创律号”进入内港。一般而言，它要在风速五级以下拖行才算安全。在昨日出海的20人中，有6、7人由於不适应海上风浪而出现呕吐，而在前日出海时全员均没有出现不适现象，可见昨日风浪之大。
在联检完成后，负责拖行的两艘外国拖船已立即离去，由大连港的拖轮接手，负责“创律号”入港的最后一段旅程。
创律号是由香港商人徐增平属下创律集团在澳门註册的创律旅游娱乐公司於1998年春透过招标的方式，以2000万美元从乌克兰政府手上投回来。按原来计划，创律集团打算在当年把它拖到澳门，改装成海上超级赌场酒店，以待澳门政府开放赌牌时参与投标，希望以新颖的创意一举夺标。但在美国的干预下，土耳其政府以安全及具有军事用途为理由，在当年7、8月先后两次拒绝让创律集团将该艘满载排水量达67000吨、长307米、又没有动力的船体通过其控制的博斯普鲁斯海峡，结果该船被逼要继续泡在黑海的乌克兰水域。
经过多方交涉，“创律号”于去年11月1日动身通过博斯普鲁斯海峡，经爱琴海进入了地中海，穿越了欧洲及非洲之间的水道直布罗陀海峡，南下大西洋，绕过了非洲最南端的好望角，进入了印度洋，于今年2月初跨入了印尼苏门答腊岛与马来半岛之间的马六甲海峡，于农历年初一离开了新加坡的外海，进入了南中国海，并于2月28日进入了大连港外锚区。(中国新闻网)
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