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马来西亚
Malaysia
面积： 329,749平方公里
人口： 2145万人(1998年)
21日下午2：00，我们进入马来西亚。随之而来的是长达400多公里的长途跋涉——直奔首都吉隆坡。导游戏称我们是豪华旅游坐车团。
从地图上看，马来西亚分为东西两个部分，成V字形。目前接待游客的主要是西马来西亚（简称西马）。
到达吉隆坡已经是晚上7：00，导游把我们拉进一个小餐馆（同样偏僻）。大家落座后，菜上来了，数一数——六菜一汤，12寸平盘。还是中餐——白菜、豆腐、鱼、红烧肉。大家走了一天，也顾不得形象了，一通狼吞虎咽，几下就成了空盘子。好在大家都有心理准备，来旅游不是来吃的。
吃完晚饭已经8：00，下榻酒店后谁也没有精力玩了，只好在房间看电视。 马来人的祖先来自中国南部，约在公元前2000年定居于马来半岛。1400年，一位图马希克(音译，现在的新加坡)的逃亡统治者在马六甲建立了一个公国。从此，印度和阿拉伯的穆斯林传教士将伊斯兰教传入马来亚半岛。
马六甲是西方人涉足马来亚半岛获得的第一个立足点。1511年，处于鼎盛时期的公国为葡萄牙所控制。1641年，葡萄牙人为荷兰人所取代。1786年英国占领槟榔屿，新加坡和马六甲，1829年组成海峡殖民地，到二十世纪初，马来亚逐渐沦为英国殖民地。第二次世界大战期间，马来亚于1941年12月被日本军队侵占。1945年8月日本投降后，同年9月英国恢复对马来亚的殖民统治。一年后，英国组成马来亚联盟。1948年2月1日马来亚成立马来亚联合邦。1957年8月31日马来亚联合邦在英联邦内独立。1962年8月1日，英国和马来亚双方原则协议组建新的国家—马来西亚。1963年9月16日，马来西亚组成，包括马来亚联合邦、新加坡和英属婆罗洲的沙捞越和北婆罗洲(改名沙巴)。1965年8月9日，新加坡宣布退出马来西亚，建立独立的共和国。
马来西亚由马来半岛南部的马来亚和位于加里曼丹岛北部的沙捞越、沙巴组成，位于北纬1°-7°之间，是一个热带之国，陆地面积为32.9万平方米，全国海岸线总长4192千米。
马来西亚有13个行政州，另加2个联邦特别区：首都吉隆坡，其中西马来的11个州曾经是伊斯兰王国。马来语为马来西亚国语和官方语言，英语为通用语言和函电语言，其它还有汉语、泰米尔语和一些部族语言。
马来西亚是一个自然资源十分丰富的国家，是世界上最大的天然橡胶、棕榈油及锡的出产国，也是优质热带硬木、石及天然气的重要出产国；此外，还盛产可可、胡椒、椰子等热带经济作物；渔业资源也丰常丰富，除各种鱼类外，马来西亚海岸还产龙虾。
马来西亚的国花为扶桑花，此外还有种类繁多的兰花，除了人工栽培的以外，生长在深林幽谷与高原上的野兰则更为珍贵。原始森林中，栖息着濒于绝迹的异兽珍禽，如善飞的狐猴、长肢棕毛的巨猿、白犀牛和猩猩等等，鸟类、蛇类、鳄鱼、昆虫等野生动物数量也很多，例如蝴蝶，在马来西亚就有2000种以上，色彩艳丽，其中不少是珍品。兰花、巨猿、蝴蝶被誉为马来西亚的三大珍宝。
马来西亚的旅游资源十分丰富，阳光充足，气候宜人，拥有很多高质量的海滩、奇特的海岛、原始热带丛林、珍贵的动植物、千姿百态的洞穴、古老的民俗民风、悠久的历史文化遗迹以及现代化的都市。
马来西亚由西马及东马组成，两地隔着南中国海。它的总面积为33万平方公里。 西马是一个半岛，北接泰国，南端与新加坡为邻，西部则隔着马六甲海峡，与印度尼西亚的苏门答腊岛遥遥相对。东马有两个州，分别为沙巴及沙劳越。它们位于婆罗州北部，南部和印度尼西亚的加里曼丹相接，而汶莱座落在砂劳越的北部。
因此，它的时间比格林威治晚八小时，比美国太平洋标准时间早十六个小时。
马来西亚位置近于地球赤道，故其气候为热带气候，常年炎热而多雨，空气中的湿气非常高。其低地温度介于21到32度摄氏，高原地区的温度则偏低，尤其是在午后。
马来西亚的常年平均雨量达到2,000mm至2,500mm之间。在每年的十一月至二月之间的雨季，东北季候风将为西马东海岸、沙巴及砂劳越各州带来大量的雨水，有时连续几天不间断的雨水，造成这些州的某些低地泛滥成灾。这时候不适于外出或旅游。
西马西海岸的雨季是四月、五月及十月。马来西亚的土地，总共还有65％为热带雨林所覆盖，因此它是个喜欢在大自然中旅行的人的好去处。在西马，其最高的山峰为大汉山，爬山者必须穿过浓厚的热带森林方可抵达。
在东马沙巴的京那巴鲁山，是东南亚最高的山峰，它有时也被称为中国寡妇山或神山，其高度达4,101公尺。
马来西亚的最长的河流是砂劳越的拉让河。在马来半岛的心脏地带，有一座新旧辉映，东方色彩与西方文明有机融合的新兴大都市——吉隆坡。
吉隆坡曾经有“世界锡都、胶都”之美誉，西、北、东三面由丘陵和山脉环抱。1860年建城，1963年成为马来西亚联邦的首都。短短的一个多世纪，便由“泥泞的河口”，一跃而成为著名的观光城市。昔日的矿业小镇，如今高楼林立，交通四通八达，贸易鼎盛，活力无穷，已成为拥有面积(包括郊区)243.6平方公里，居民130万人的大都市（人口密度5327人/平方公里，和香港几乎相当）），成为马来西亚政治、经济、文化、商业和社交中心。
吉隆坡既有现代化大都会的豪华气派，也不乏古色古香的迷人风韵，风俗传统别具特色，多元文化活力无穷。全方位凸现了马来西亚多民族和睦共存、开拓奋进的独特魅力。
今日吉隆坡的瑰丽，令人难以想象她昔时的坎坷。吉隆坡历经河水泛滥、殖民统治的艰难岁月，从多灾多难的废墟中，飞速演进成东南亚举足轻重的现代化大都市，发展速度一日千里，堪称奇迹。
吉隆坡城市建筑独具特色，市内古老的、现代的、东方的、西方的各式建筑和谐并存，互相映衬。市内树木苍翠茂盛，风光绮丽，热带植物繁花似锦，争妍斗奇，象征着这个多族裔社会的欣欣向荣，多民族的和洽共处。
举世闻名的双子塔就坐落在吉隆坡。1997年建成的她由两个塔身组成，高452米，目前号称世界第一高楼。在41层的高度有一个通道起着连接和紧固的作用。楼下6层是商场，上面是写字楼，马来西亚国营石油公司就在这里办公。自从美国的世界贸易中心倒塌后，马来西亚的双子塔就成了人类建筑的象征。不来不知道，一来吓一跳——原来马来西亚还有世界之最。
去年纽约世贸中心双子楼遭恐怖袭击12个小时后，马来西亚的双子楼也收到了爆炸威胁，上千人被紧急疏散，但最终证实是虚惊一场。从那以后，大楼加强了安全方面的管理，采取了一系列的安全措施，其中包括进一步规范疏散程序、在大楼一层的入口处安装了金属探测器和X射线扫描仪等。
马来西亚的双子楼于1996年5月对外开放，大楼高88层，超过了当时世界上最高的芝加哥的西尔斯大楼。楼体被镀上了一层镍，在阳光的照射下闪闪发光，颇具现代感。
毫无疑问，“9·11”事件对全球的建筑师们都是当头一棒。各方面对于摩天大楼的批评纷至沓来，建筑师们也开始反思高楼的经济和安全性等问题。更有悲观者认为，“9·11”标志着建筑史上一个时代的结束，而摩天大楼的回归至少需要一代人的时间。
事实上并不需要那么久。2月26日，纽约通过了新的世贸大厦设计方案，其542米的高度大大超过了原110层的双子楼。不过，新世贸要重夺“世界一高”称号恐怕并不容易———最近以来，东京、汉城、迪拜等城市纷纷宣布了在2007年或2008年建成世界第一高楼的计划。
在全球范围内，一场新的“高度竞赛”正悄悄拉开帷幕，摩天大楼在经历了低潮与反思之后再次复兴，而在这复兴背后，是人类建筑技术和设计思路的长足进步。
就连北京也提出要建120层、520米的世界第一高楼的计划，据说已获批准。
在马来西亚的行程里没有安排参观双子塔，但是由于它太诱人了——既然一不小心来到世界最高楼下面，怎么能不进去看看？好，每人掏200元，请导游劳驾，带我们到这个452米的世界最高建筑中去旋游一番。
其实，作为游客只能上到6层——这是一个6层的大商场。相当于北京的赛特购物中心，只是面积更大一些、漂亮一些、壮观一些罢了。夫人一进去就喊着买鞋，着急忙慌的，好象是赤脚来的马来西亚。
从双子塔出来，我们便向云顶高原进发。车上，导游给我们介绍马来西亚的风土人情：交往礼仪：
奇特的见面礼
马来人的见面礼十分独特。他们互相摩擦一下对方的手心，然后双掌合十，摸一下心窝互致问候。
在马来西亚，对女士不可先伸手要求握手，不可随便用食指指人，这被认为是不礼貌的行为。
马来人忌讳摸头，认为摸头是对人的一种侵犯和侮辱。除了教师和宗教人士之外，任何人不可随意触摸马来人的背部。如果背部被人触摸过，交往礼仪
奇特的见面礼
马来人的见面礼十分独特。他们互相摩擦一下对方的手心，然后双掌合十，摸一下心窝互致问候。
在马来西亚，对女士不可先伸手要求握手，不可随便用食指指人，这被认为是不礼貌的行为。
马来人忌讳摸头，认为摸头是对人的一种侵犯和侮辱。除了教师和宗教人士之外，任何人不可随意触摸马来人的背部。如果背部被人触摸过，那将意味着恶运来临。 交往切忌用左手
在马来西亚与马来人交往，要尊重他们的习俗，否则便会被视作对他们不礼貌。同马来人握手、打招呼或馈赠礼品，千万不可用左手，因为马来人认为左手最脏，用左手和他们接触，是对他们不敬，犹如某种侮辱。在吉隆坡，所有公厕除了提供手纸之外，每个厕所必有一支自来水管，水笼头上必套上一条胶管，那是专门供马来人洗屁股用的。看来马来人大便后从不用手纸而用左手及自来水清洗。这就是他们认为左手最脏的原因。 不要求客人送礼
马来人待客人热情，通常用糕点、茶、咖啡和冰水款待。客人必须吃一点，以示领受主人的热情和善意。如果客人不吃也不喝，主人则认为是对他或她的不尊敬。马来西亚人不要求客人送礼，如果向主人送一些日常食品如椰子、槟榔、香蕉、糕点、饼干、糖果之类，表示友好情谊，主人会高兴地收下。 习俗与禁忌
马来人是热情、谦恭、大方、讲究礼节的民族。在马来人家中作客应注意举止得体，尊重长者。如果双方都是穆斯林，宾主要用伊斯兰教特定的问候语打招呼。进门时除非得到主人的许可，客人必须把鞋脱在门口或楼梯口，方可进屋。进屋后，宾主双方要互相问候和握手。握手时，双手仅仅触摸一下，然后把手放到额前，以表示诚心。当发现屋里还有其它客人，而自己又必须从他们面前经过时，必须略低下头，并说"对不起，请借光"，然后走到自己的位置上。坐在椅子上不能跷起二郎腿，尤其是在老人面前更不应如此，女子则应并拢双脚，表现得更加文雅。如果席地而坐，男子最好盘腿，女子则要跪坐，不得伸直腿。主人摆出饮料、点心招待客人，客人如果推辞，主人反而会不高兴。客人要走时，应向主人告辞，主人一般把客人送出门外。在黄昏时登门拜访是不受欢迎的，因为这时穆斯林都要做祷告，晚上拜访通常应在8:30以后。
马来人用餐时习惯用手取食，因而在用餐前须把手洗干净。进餐时必须用右手，否则会被视为不礼貌。如不得不用左手用餐或取餐具，应先向他人道歉。用餐时一般不坐在椅子上，而是把食物放在席子上，围坐而食。男人盘腿而坐，女人则跪坐，身体稍向右偏。上了年纪的妇女可以像男人一样盘腿而坐。伊斯兰教信徒禁酒，招待客人一般不用酒，饮料多为热茶、白开水或椰汁。马来人还有咀嚼槟榔的习惯。有客人到访，主人除了热情招呼外，最先向宾客表示殷勤和诚意的礼节就是捧上槟榔盘，请客人共嚼槟榔。
马来西亚人的习俗与中国习俗相异处甚多，所以必须加以留意，以免无意中犯了禁忌，造成失礼，或引起误会与无谓的纷争。相异之处主要有:马来人视左手为不洁，因此见面握手时，一定要用右手。平时接递东西时，也必须用右手而不能随便用左手，用左手便是失礼。在不得不用左手时，一定要说声:“对不起。”
对女士不可先伸出手要求握手。
头被认为是神圣的部位，在亲近儿童时，不可触摸他的头部，否则会引起不快。 和伊斯兰教徒一起用餐时，不要劝酒，更应避免点猪肉做的菜肴。
马来人不喜欢别人问自己的年龄。若问年纪，会被视为不礼貌。
马来西亚并不禁止一夫多妻制，所以不要随便闲谈他人的家务事。
对年长者不能直接称呼“你”,而应称呼“先生”、“夫人”或“女士”。
马来西亚的公路运输业较发达，境内公路纵横交错，四通八达，已形成了很好的公路网。目前90的公路为柏油及混凝土路面，建筑工程质量相当好，坡度不大，很少有急弯。马来西亚是东南亚地区公路里程最长、公路质量最好的国家。1994年，全国公路总长为70816公里，注册机动车580万辆，其中货车2.59万辆。
马来西亚独立后，政府将修筑公路网放在优先地位。国家投资数十亿马币，着重修建新的或改建一部分原有的高速公路。
在西马，公路连着各州首府和各大中城市，以首都吉隆坡为中心向全国各地辐射。1979年开始动工、1985年完工的马来半岛与槟城之间的槟威跨海大桥是计划中"南北大道"的重要延伸。工程历时14年、耗资21.7亿美元的马来半岛"南北大道"于1994年2月7日全线正式通车。这条纵贯马来西亚南北的大道全长896公里，南起与新加坡一堤之隔的柔佛州新山，北到与泰国交界的边境城镇黑水山，为全封闭4车道高速公路。全线共修建了300座桥梁和立交桥，两座工程隧道和46个枢纽站。这条"南北大道"是马来西亚有史以来最伟大的造路工程。它的建成为马来西亚的经济和旅游业的发展起着非常重要的作用。政府还在柔佛海峡兴建了第二座大桥，桥长2.5公里，为6车道，斥资约1.4亿美元。这座大桥的配套工程还包括连接该桥到马来西亚"南北大道"南端终点的公路、占地1万公顷的桥头镇以及工商业等基础设施，整个开发工作需25年，估计全部开支将达32亿美元。这座大桥的建成非常有利于柔佛州的开发，使柔佛州从新加坡和其它东南亚国家吸引了更多的投资，并促进了该州旅游业的大发展。
南北行车线，即“东海岸公路”，北起吉兰丹府哥打巴鲁，南下瓜拉丁加奴到丰盛港，继续往内地南下，经哥打丁宜到新山，全长1020公里。另外有几条线路分头从“南北大道”进入中央山脉各地或继续向前，抵达东海岸。这些公路是沟通马来半岛东西部的重要纽带。其中东西行中路315公里，东西行南路186公里，东西行北路115公里。目前北马四州正联合开辟一条由北海至宜力的新大道，以衔接现有的东西大道。这条东西干线的建成，将进一步促进马来半岛东西部的经济交流、旅游交通网络的建成。
在东马两个州，主要有西南部、中部、东北部三段公路连接沿海与内地城镇。目前正在延长线路，以便沟通全境，促进这两个州的经济发展、旅游繁盛。
在公路上，旅游者可以乘坐马来西亚的公交车旅行。在马来西亚，公交车一般分为有冷气设施和没有冷气设施的两种。旅客可自行选择，利用这些便利的交通工具来往于马来西亚大大小小的城镇、岛屿。
公交车是按照行程长度计价收费的，在吉隆坡市区的迷你巴士除外，它依照固定的线路行驶，每人乘坐一次收马币6角钱。
为方便游客，马来西亚开放自助驾车旅游的项目。作为一名游客，如要真正地放开怀抱，在广阔的大自然里无拘无束地驰骋、遨游，沉醉于异国风情，轻松地道遥，自助驾车是一项最佳选择。只要带着地图，选个心仪的地点落脚，就能悠然地开车旅游，尽览各种风情。一路上会发现热情的马来西亚人向您招手呼唤"Selamat Datang"("欢迎光临")。马来半岛公路网络纵横，路标指示明显，路上设施完善，曾举办过国际"驾车寻宝追猎大行动"。不少外国记者、旅游工作者、商务旅游者在此大显身手。如果您有兴趣，不妨尝试一下，体会自助驾车的乐趣。
但您在马来西亚开车，需要一张有效的国际驾驶执照，可在居住地申请。每天的租车费用从马币60元到260元不等，各饭店大都能提供租车服务。
在马来西亚，交通规则和其它国家相类似;违反交通规则者，将被处以罚款。假日开车时，要随时留意市区的交通情况，并且记住:马来西亚的车辆都是靠左行驶，在圆环前，您必须先让右边的车辆通过。司机和前面座位上的乘客都要系紧安全带。当局也严禁开车人醉酒驾车，若被证明饮酒量超出规定，将被判罚款。 马来西亚最初的铁路只有从锡矿区到港口之间几条东西向的简短线。1903年建成北赖至吉隆坡的南北线路，1918年往北延伸进玻璃市州，与泰国铁路衔接，南延至新山，与新加坡铁路衔接。这条西线铁路全长967公里。1932年东海岸铁路建成，全长780公里。另外还有两条东西线的铁路近400公里。西线铁路工程较好，行车顺畅。东线铁路北段穿行于山区，多桥梁、隧道，雨季易受阻。
马来西亚铁路曾长期控制在英国人手中，到1962年马来人才首次接任铁路局总监。马来西亚独立后，政府对铁路的投资逐年增加。据统计，1995年，全国的铁路总长为2400公里，客运人数为745万，货运量为331.4万吨。目前，马来西亚火车分快车、直达普客、短途客车和"市场火车"四类。全部列车实现了自动挂钩，全部车厢备有空调。现在每天有175个班次的火车行驶在全国各条线路上。为提高铁路运输能力，前两年已把西干线变成了复线。
同时，在铁路服务上，铁路周游券为游客提供了高品质的享受，却绝对的经济实惠。购买铁路周游券的旅游者，可以无限制地乘坐马来西亚的任何列车包括到新加坡的长途列车。其中有效期为10天的周游券的价格为55美元，30天的为l20美元。4至12岁的儿童票，10天的为28美元，30天的为60美元。
年轻人(不包括马来西亚人和新加坡人)只需花32美元，30岁以下的人持ISIC、YEE卡或国际青年卡，可享受7天不限里程的乘车优惠。持有The Eurotrain Explorer Pass-Malaysia的旅客，只能选择搭乘二等舱和经济舱，有效范围涵盖马来西亚和新加坡。
在马来西亚，旅客也有机会搭乘豪华的东方快车，目前提供41小时的东方快车行程，从新加坡出发，经过吉隆坡，直接进入泰国曼谷，然后再原路返回。
最近马来西亚推行了KTM客车服务，有电动快速列车穿行于吉隆坡与邻近地区，即万挠、芙蓉及巴生港口。1996年轻快铁(LRT的轨道完工通车后，进一步完善了吉隆坡市的交通网络。
在殖民统治前的西马以及现在的东马，内河航运具有重要地位。东马的河流弥补了公路的不足，是沟通沿海和内陆的主要通道。东马一部分木材运输也利用海运。西马海运只运输稻米、少量锡砂和橡胶。
海运在马来西亚占有很重要的地位。马六甲海峡集中了世界上许多重要的航线。海峡东岸是马来西亚经济重心地带，拥有全马最重要的港口和最大的海运量。西马主要港口有槟城、北海、北赖、巴生港、波德申、马六甲和安顺，南海沿岸有道北、龙运、关丹以及丰盛港和柔佛海峡北岸的巴西古丹。巴生港、北海和巴西古丹为集装箱运输港口。沙捞越港口有古晋、诗巫、半里。沙巴港口有纳闽、哥打基纳巴鲁、山打根、古达、斗湖、拿督、巴卡必、西郎、仙本那及古纳克。
马来西亚依赖出口产品获取外汇，海运事业为出口服务，具有重要意义。到90年代初，全马来西亚共有1008艘船只，其中吨位在l00吨以上的注册商船508艘，注册总吨位为175.5万吨，目前已达到300万吨。马来西亚正在大力发展自己的海运业，力争在柔佛建起自己最大的港口，再投资数亿美元，建立一个新的海运公司，以发展经济。
海运业的发达，给当地港口旅游业的发展带来了契机。马来西亚也力争使这些风景怡人的港口城市成为国际知名的海滨度假村。
在殖民统治前的西马以及现在的东马，内河航运具有重要地位。东马的河流弥补了公路的不足，是沟通沿海和内陆的主要通道。东马一部分木材运输也利用海运。西马海运只运输稻米、少量锡砂和橡胶。
海运在马来西亚占有很重要的地位。马六甲海峡集中了世界上许多重要的航线。海峡东岸是马来西亚经济重心地带，拥有全马最重要的港口和最大的海运量。西马主要港口有槟城、北海、北赖、巴生港、波德申、马六甲和安顺，南海沿岸有道北、龙运、关丹以及丰盛港和柔佛海峡北岸的巴西古丹。巴生港、北海和巴西古丹为集装箱运输港口。沙捞越港口有古晋、诗巫、半里。沙巴港口有纳闽、哥打基纳巴鲁、山打根、古达、斗湖、拿督、巴卡必、西郎、仙本那及古纳克。
马来西亚依赖出口产品获取外汇，海运事业为出口服务，具有重要意义。到90年代初，全马来西亚共有1008艘船只，其中吨位在l00吨以上的注册商船508艘，注册总吨位为175.5万吨，目前已达到300万吨。马来西亚正在大力发展自己的海运业，力争在柔佛建起自己最大的港口，再投资数亿美元，建立一个新的海运公司，以发展经济。
海运业的发达，给当地港口旅游业的发展带来了契机。马来西亚也力争使这些风景怡人的港口城市成为国际知名的海滨度假村。
自然资源丰富。橡胶、棕油和胡椒的产量和出口量居世界前列。70年代以前经济以农业为主，依赖初级产品出口。70年代以来不断调整产业结构，制造业、建筑业和服务业发展迅速。80年代中期受世界经济衰退影响，经济出现下滑。政府采取刺激外资和私人资本等措施后，经济明显好转。87年后经济持续高速发展，年均国民经济增长率一直保持在8％以上。1991－1995年的第六个五年计划期间，马经济年均增长8.7％，通货膨胀率控制在4％以内，国内生产总值、人均收入、对外贸易均大幅增加，贫困率、失业率明显下降。但也存在一些结构性和深层次问题，包括劳动力不足、缺乏技术工人和国际收支逆差呈扩大之势。1996年开始的第七个五年计划提出在继续保持高增长、低通膨的同时，适当放慢发展速度，将增长率降至8％，以进行经济的战略和结构性调整，并将改善国际收支状况、继续推行社会重组政策、改变各种族收入不平衡等列为发展目标。1997年发生的东南亚金融危机使马经济遭受严重打击，马货币林吉特对美元汇率下跌幅度曾达46％，股市综合指数下挫过半。1998年，马经济出现13年来首次负增长(－7.5％)，失业率和通膨率上升。1998年9月，马政府采取扩张性财政货币政策，并出台选择性货币管制措施，主要包括对短期外资进行监管，将林吉特兑美元汇率固定在1：3.8水平以及禁止岸外林吉特交易等。马金融形势趋于稳定，股市逐步回升。1999年2月，马政府以征收撤资税取代对短期外资的管制，外资开始回流。1999年第二季度，马经济触底回升，复苏势头趋强。 小资料： 国内生产总值（2005年）：合1220亿美元。 人均GDP（2005）：约合4700 美元，约是中国的4倍）。
货币名称：林吉特（Ringgit）
汇率（1999年）：1美元＝3.8林吉特（固定汇率）。自然资源
境内自然资源丰富，重要矿产有锡、石油、铁、铝土、金、铜、钛等。农业中热带经济作物种植居重要地位，盛产橡胶、油棕、可可、椰子等，粮食作物以水稻为主。近海渔业发达。全国森林覆盖率达2/3，木材蓄积量丰富。锡与橡胶产量和出口量居世界前列，木材、石油、胡椒、棕油等出口也居重要地位。 土地利用
永久性可
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