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5月25日，新加坡交通部长姚照东说，他和印尼交通部长拉查萨同意，有必要加强两国航空联系，以反映两国的密切关系。他说：“他(拉查萨)因此同意扩大新加坡的航空公司飞往雅加达和巴厘的飞行权，并考虑让我们的航空公司开辟日惹和万隆新航线。”新加坡的航空公司包括新加坡航空公司、胜安航空公司或惠旅航空公司。至于新加坡的低成本航空公司希望飞往雅加达、巴厘岛、棉兰和泗水的意愿，双方同意延后6个月重新探讨。
印尼的航空公司则希望新加坡发出更多第五飞行权，允许它们从新加坡载客飞往第三国。姚照东说：“这可是非常珍贵的飞行权，很多国家都不愿意发出。但我们乐于让印尼的航空公司获得额外的第五飞行权，只要印尼也愿意发给我们更多飞往不同城市的飞行权。”他说，两国高级官员还在商谈有关细节。
姚照东透露，以前曾经发生过两国部长取得共识，但有关官员无法达成协议的局面，使两国航空关系在过去5年无法取得进展，“我希望这次谈判能够突破瓶颈”。
新加坡交通部发表文告说，新加坡和印尼两国官员原则上同意适度扩大航空服务，让新加坡享有更大的雅加达和巴厘岛航线飞行权，印尼则享有更大的第五飞行权。但两国官员无法就开辟日惹和万隆的新航线建议达成共识。
目前，新航每周有56班客机飞往雅加达、21班飞往巴厘岛；惠旅有7班飞往雅加达。印尼国家航空公司嘉鲁达每周提供97班飞往新加坡的班机服务，其中20班续程飞往中国上海、北京、泰国曼谷和越南胡志明市。
姚照东说，印尼是个天然旅游景点丰富的国家，但每年只吸引约500万游客，就是受到航空联系的局限。他说，他在一个多月前曾经去参观印尼的婆罗浮屠，那是个非常吸引人的历史古迹，“我以为会碰上很多游客，因此对很少游客的情况感到意外，那是因为很少班机飞往那里。”
谈到对低成本航空的限制，姚照东说，拉查萨解释说，近期油价高涨给印尼航空公司很大冲击，因此印尼政府不希望国家航空公司面对更大的外来竞争压力。印尼有约30家国内航空公司，竞争激烈，因此要避免额外的国外竞争。
姚照东说，因此，新加坡也暂时不打算批准让印尼AW航空(AWAIR)从雅加达飞往新加坡。他说：“既然两国限制对方的廉价航空公司，AW航空需等候印尼民航局改变立场。到时，无论是AW航空或其他印尼廉价航空，都可自由飞来这里。”
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